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公开(公告)号：CN109958529B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910354562.9
申请日：2019-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器润滑油回油装置，包括回油腔体，回油腔体具有与涡轮增压器的中间体连接且用于接收润滑油的进油口和用于将润滑油引导至发动机油底壳中的出油口，回油腔体还具有通风口和开口向上的U型储油槽，进油口内端设置有油压控制的弹性阀片组件，进油口和通风口设置在U型储油槽的上方，出油口设置在U型储油槽的下方；U型储油槽开口上方悬置有分隔板，分隔板将回油腔体及U型储油槽分隔为油气分离区和油液溢流区，油气分离区和油液溢流区下部在U型储油槽内相互连通。本装置有效防止了低油压时增压器内无润滑油的干摩擦现象；避免了增压器窜气通过回油管进入到曲轴箱内，大幅降低增压器故障率，减少维修成本；减少机油消耗量。
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公开(公告)号：CN207960727U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820038891.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种SCR发动机排气管，属于增压器后的排气管，排气管主要包括外管和内管，内管通过支架安置在外管内部的正中位置，使排气管内部形成内高温通道和外环形保温通道，内管的出气端延伸至尿素喷嘴喷孔的位置，尿素喷嘴通过外管上的安装座安置在外管上。该排气管由外管和内管组成，形成内高温通道和环形保温通道，并将内管的出口延伸至尿素喷嘴喷孔的位置，从内管内喷出的高温气体可有效对尿素喷雾进行加热，防止尿素结晶，提高SCR后处理器对尾气的处理效果，致使Nox的排放达标。
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公开(公告)号：CN206496116U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720081292.5
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16L21/08
Abstract: 一种光滑管道连接总成，包括结构一致的一号接头总成、二号接头总成，一号接头总成、二号接头总成分别与一号待连接管道、二号待连接管道固定连接，且一号接头总成包括套设在一号待连接管道的待连接端外部的一号接头本体、多个螺钉，一号接头本体的一端与二号接头总成的二号接头本体一端固定连接，一号接头本体的内壁与一号待连接管道的外壁之间设置有O型密封圈，螺钉通过接头本体周圈均匀开设的多个螺钉安装通孔与一号待连接管道的外壁压接。本设计不仅泄露点少、连接部件不易扭曲变形，而且密封效果以及连接总成的安装精度和可靠性良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211176264U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922034506.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，其特征在于包括：接油盘和油箱，接油盘上方设置有用于放置测试样品的支架；接油盘设置有出油通道并与油箱相连通；还包括出油管道，出油管道的输入端与油箱相连通，出油管道的输出端位于测试样品放置处的正上方；出油管道上设置有齿轮泵、加热器、热交换器、比例阀、压力传感器、温度传感器、流量传感器。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，为新产品开发设计定型提供强有力数据支持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209385231U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822102413.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带报警功能的增压器回油系统,包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的出油端与回油管的进油端相连接；所述回油管的出油端与发动机回油孔相连接，所述回油管上设置有油压传感器，所述油压传感器的信号输出端与控制器信号连接，所述控制器与CAN总线信号连接。本设计不仅能够监测增压器异常快速判断增压器是否有漏气现象，而且回油管上设置油压测量管，便于油压传感器的安装。
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公开(公告)号：CN208845260U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821356890.X
申请日：2018-08-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种组合式风扇车用冷却系统，包括发动机、常规风扇、电子风扇、散热器与中冷器，所述散热器的顶端、底端通过水路与发动机相连接，散热器的内侧与发动机之间设置有常规风扇、电子风扇，发动机的顶部通过气路与中冷器相连接，电子风扇位于常规风扇的上方或下方，优选位于常规风扇的左上角、右上角、左下角或右下角，还可在散热器与发动机之间设置有安装常规风扇、电子风扇的护风罩，应用时，根据发动机出水温度的不同，采用自然风冷却、双重冷却、三重冷却三种控制策略。本设计不仅能耗较小、冷却效果较好、不存在气流死区，而且易于操作、适应性较强、应用范围较广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208564802U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820743420.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种利用发动机辐射热的汽化器系统，包括发动机、汽化器、LNG气瓶、排气歧管与增压器合件，汽化器的内部设置有天然气管路，该天然气管路的进气端与LNG气瓶相通，天然气管路的排气端与发动机的进气管相通，且汽化器上开设有废气进口、废气出口，废气进口与排气歧管与增压器合件的排气端相通，废气出口与大气相通。本设计不仅提高了发动机的热效率，而且改善了汽化器的使用效率。
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公开(公告)号：CN208534605U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820824035.0
申请日：2018-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 一种发动机活塞冷却喷嘴，包括外壳、弹簧式调节柱塞和喷嘴，外壳的底端设置有与弹簧式调节柱塞下端的密封体相对应的进油口，外壳的侧壁还设置有溢流孔，溢流孔在竖向方向上与喷嘴上的喷嘴进油口错开布置；当密封体下方的冷却油压力较小时，密封体同时对溢流孔和喷嘴进油口进行密封；当密封体下方的冷却油压力较大，喷嘴进油口处于半开或刚好全开时，溢流孔处于封闭状态；当密封体下方的冷却油压力继续增大时，密封体不再对溢流孔进行封堵，溢流孔和喷嘴进油口同时打开。该冷却喷嘴上设置了溢流孔，可在冷却油压力过大时分走一部分冷却油，避免喷嘴喷油量过大的问题，可有效延长发动机活塞的使用寿命，具有突出的实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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