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公开(公告)号：CN106382138A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610921844.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种顶针式防气阀偏磨配气机构，包括摇臂、旋转轴、气阀杆、气阀头、顶针结构、结构座与气阀导管，所述顶针结构包括针阀体、针阀与弹性材料，针阀体包括上阀体与下阀体，所述摇臂的外端与上顶装置作上顶运动配合，摇臂的内端经顶针结构、气阀杆后与气阀头作下压运动配合，气阀杆沿包于其外部的气阀导管作上下运动，结构座的底部连接有弹簧座、弹簧以对气阀杆提供回复力，且可在气阀导管的外壁上设置外螺纹以搁置润滑油。本设计不仅能避免发生气阀偏磨、能提高装配效率，而且能自动实现气阀杆的循环运行、能提高传递效率。
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公开(公告)号：CN114183218A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111269701.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统及其使用方法。它包括冷却型油气分离板、分流喷孔、抽气泵、处理模块、仪表盘、压力传感器、发动机曲轴箱、环境废气管、系统阀、集油槽；所述冷却型分离板为空腔结构，所述冷却型分离板设置有用于油气碰壁分离冷却介质进口和冷却介质出口，所述分流喷孔位于冷却介质进口前端，所述集油槽设置于冷却型油气分离板下方用于收集吸附在冷却型油气分离板上油滴；所述发动机曲轴箱、环境废气管输出端分别连接至分流喷孔，所述系统阀、抽气泵设置于发动机曲轴箱、环境废气管输出端与分流喷孔之间。本发明在发动机曲轴箱压力大时告警驾驶员发动机存在安全隐患，需停机检查。
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公开(公告)号：CN106401799A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610968460.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0215 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0248
Abstract: 一种集成有滤清器的气轨总成，包括进气接头、出气接头与气轨本体，所述气轨本体包括上气轨、下气轨、过滤器与天然气喷射器，过滤器联通进气接头、上稳压腔，天然气喷射器联通上稳压腔、下稳压腔，下稳压腔联通天然气喷射器、出气接头，且天然气喷射器的数量至少为两个，种类为定升程、变升程两种。本设计不仅过滤效果较好，能够精确控制天然气流量，装配效率较高，能提升气轨总成的使用寿命，而且集成性较强、占用空间较小、稳压效果较强、制造成本较低。
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公开(公告)号：CN106382142B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610918908.X
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机局部机油防乳化系统，包括发动机、新鲜空气进口、三通阀、增压器、油气分离器、电磁阀与空气滤清器，所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、缸体、缸盖与气缸盖罩，所述废气出口、新鲜空气进口流出的气体经增压器、三通阀流出后分为两部分，一部分入缸体燃烧，另一部分依次经电磁阀、空气滤清器、油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩以由下至上稀释‑置换发动机曲轴箱内的废气。本设计不仅能解决机油乳化问题、换气充分，而且气体利用率高、不妨碍发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN106382138B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610921844.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种顶针式防气阀偏磨配气机构，包括摇臂、旋转轴、气阀杆、气阀头、顶针结构、结构座与气阀导管，所述顶针结构包括针阀体、针阀与弹性材料，针阀体包括上阀体与下阀体，所述摇臂的外端与上顶装置作上顶运动配合，摇臂的内端经顶针结构、气阀杆后与气阀头作下压运动配合，气阀杆沿包于其外部的气阀导管作上下运动，结构座的底部连接有弹簧座、弹簧以对气阀杆提供回复力，且可在气阀导管的外壁上设置外螺纹以搁置润滑油。本设计不仅能避免发生气阀偏磨、能提高装配效率，而且能自动实现气阀杆的循环运行、能提高传递效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114183218B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111269701.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统及其使用方法。它包括冷却型油气分离板、分流喷孔、抽气泵、处理模块、仪表盘、压力传感器、发动机曲轴箱、环境废气管、系统阀、集油槽；所述冷却型分离板为空腔结构，所述冷却型分离板设置有用于油气碰壁分离冷却介质进口和冷却介质出口，所述分流喷孔位于冷却介质进口前端，所述集油槽设置于冷却型油气分离板下方用于收集吸附在冷却型油气分离板上油滴；所述发动机曲轴箱、环境废气管输出端分别连接至分流喷孔，所述系统阀、抽气泵设置于发动机曲轴箱、环境废气管输出端与分流喷孔之间。本发明在发动机曲轴箱压力大时告警驾驶员发动机存在安全隐患，需停机检查。
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公开(公告)号：CN113931729A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111161817.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用可变散热量的散热器、散热系统及其使用方法，涉及车用散热器技术领域，所述散热器包括：并排连接的第一散热单元和第二散热单元，所述第一散热单元的散热量小于第二散热单元的散热量，所述第一散热单元和第二散热单元均用于通过管道与发动机的出水口、进水口连通，且被配置为：所述第一散热单元和第二散热单元均不用于散热；仅所述第一散热单元用于散热；仅所述第二散热单元用于散热；所述第一散热单元和第二散热单元串联用于散热；所述第一散热单元和第二散热单元并联用于散热。本发明散热器提供具有不同散热量的5个散热模式，实现车用散热器的散热量可变的功能，满足发动机不同工况散热需求，实现发动机冷却的精确控制。
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公开(公告)号：CN106401799B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610968460.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种集成有滤清器的气轨总成，包括进气接头、出气接头与气轨本体，所述气轨本体包括上气轨、下气轨、过滤器与天然气喷射器，过滤器联通进气接头、上稳压腔，天然气喷射器联通上稳压腔、下稳压腔，下稳压腔联通天然气喷射器、出气接头，且天然气喷射器的数量至少为两个，种类为定升程、变升程两种。本设计不仅过滤效果较好，能够精确控制天然气流量，装配效率较高，能提升气轨总成的使用寿命，而且集成性较强、占用空间较小、稳压效果较强、制造成本较低。
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公开(公告)号：CN106382142A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610918908.X
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01M13/0011 , F01M11/0004 , F01M13/0033 , F01M2013/0022 , F01M2013/0038 , F01M2013/0044 , F01M2013/0088
Abstract: 一种发动机局部机油防乳化系统，包括发动机、新鲜空气进口、三通阀、增压器、油气分离器、电磁阀与空气滤清器，所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、缸体、缸盖与气缸盖罩，所述废气出口、新鲜空气进口流出的气体经增压器、三通阀流出后分为两部分，一部分入缸体燃烧，另一部分依次经电磁阀、空气滤清器、油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩以由下至上稀释-置换发动机曲轴箱内的废气。本设计不仅能解决机油乳化问题、换气充分，而且气体利用率高、不妨碍发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN206903782U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720608861.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机低负荷进气总管温度提升系统，包括发动机、中冷器、涡轮增压器、旁通气路，旁通气路上设置有中冷旁通加热器，中冷器、中冷旁通加热器的进气口均通过三通阀与涡轮增压器的压气机出口相通，中冷器、中冷旁通加热器的排气口均与发动机的进气总管相通，中冷旁通加热器的进、排液口分别与发动机的冷却液出、入口相通，三通阀的控制端与ECU控制单元的输出端相连接。该设计不仅有效改善了系统的温度提升能力，而且提高了发动机的能量回收率。
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