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公开(公告)号：CN209381929U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821782275.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种商用车底盘支架及其安装结构，其中底盘支架包括固定座，固定座的一端套装在安装座上，固定座的另一端设置有扎带扣，扎带扣内插接有扎带，固定座的两侧壁上对称设置有两个固定块，固定块上贯穿设置有第一螺杆，第一螺杆端部连接有第一轴套，第一轴套通过转轴连接有上环扣，安装座上套装有第二轴套，第二轴套的两侧壁通过转动轴连接有连接块，连接块上连接有与上环扣相扣接的下环扣，车架上开设有相通的螺纹孔与凹槽，螺纹孔内插接有第二螺杆，安装座远离固定座的一端通过斜块与插块相连接，插块与第二螺杆相连接，斜块呈圆台状布置，凹槽与斜块、插块均相匹配。本设计不仅安装与拆卸简便、适用范围广，而且连接稳定性好、可靠性高。
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公开(公告)号：CN209351191U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201821782296.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车拖钩及其安装结构，汽车拖钩包括固定板与钩部，钩部的一端与固定板相连接，钩部的另一端开设有销钉孔，销钉孔内安装有限位销钉，限位销钉的一端连接有第一挂环，限位销钉的另一端穿过销钉孔后与磁铁块相连接，磁铁块安装在固定板上，钩部的外侧壁上安装有第二挂环，第二挂环通过弹性连接绳与第一挂环相连接，钩部的内侧壁与固定板的内侧壁之间连接有加强筋；安装时，两个汽车拖钩对称安装在汽车安装架的两侧壁上，拖绳包括主绳及与其相连接的两根分支绳，两根分支绳分别套装在两个汽车拖钩的钩部上，两根分支绳与两个汽车拖钩呈三角形结构布置。本设计不仅防脱落效果好、防丢失效果好，而且结构强度高、安装方便、承重能力强、使用寿命长、稳定好。
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公开(公告)号：CN208559540U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821058226.7
申请日：2018-07-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车挡泥板，包括前安装板、后安装板、盖板、前支撑杆、后支撑杆，后安装板的内侧连接有飞溅抑制板，盖板的两端通过扣板与前安装板、后安装板相连接，前安装板上固定有前连接支架，前连接支架与前支撑杆相连接，后安装板上固定有后连接支架，后连接支架与后支撑杆相连接，前连接支架、后连接支架均包括相互平行的一号侧板、二号侧板，一号侧板与二号侧板之间连接有横板，前支撑杆的一端与一号侧板、二号侧板点焊连接，前支撑杆的另一端连接有前支座，后支撑杆的一端与一号侧板、二号侧板点焊连接，后支撑杆的另一端连接有后支座。本设计不仅安装简便、防飞溅效果好，而且结构强度高、连接牢固。
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公开(公告)号：CN205768446U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620510667.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种板簧固定端支架，包括腹板连接板、翼板连接板、板簧连接部以及兜梁连接部，所述腹板连接板通过连接加强部悬臂式安置于翼板连接板的上方，所述的板簧连接部安置于翼板连接板的下表面，所述的兜梁连接部安置于连接加强部与翼板连接板相连接的位置，所述的兜梁连接部为槽型板状结构，所述兜梁连接部的外表面与槽型板状兜梁的槽面相匹配，所述的兜梁与兜梁连接部上对应设有螺栓孔，两者通过螺栓固定。本实用新型具有操作方便快捷、容错性好、结构紧凑、垂向承载能力强、连接牢靠、不易松动等优点。
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公开(公告)号：CN204037688U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420349275.1
申请日：2014-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 一种挡泥板装置，包括相互连接的挡泥板、连接支撑、支撑杆以及支架安装底座，所述支撑杆的一端与支架安装底座相连接，所述支撑杆另一端的杆体焊接于所述连接支撑的内侧壁折线处，所述连接支撑与所述挡泥板通过对应设置于连接支撑的上、下边沿与挡泥板上部的曲面上的安装孔连接。由多个该挡泥板装置还可以组装成单桥挡泥板装置或者双桥挡泥板装置。如此形成的各挡泥板装置结构简单，重量轻，并且具有通用性强、模块化程度高的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211417395U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922269564.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车架领域，尤其涉及一种具有变截面纵梁的牵引车车架总成。本实用新型的具有变截面纵梁的牵引车车架总成，包括由两条变截面纵梁和设置在两条变截面纵梁之间从前至后依次设置的第一横梁、第二横梁、尾横梁组成的车架框体以及横向布置变截面纵梁后部下方的后桥，变截面纵梁横截面均为U型，且每条变截面纵梁均包括腹面、上翼面和下翼面，上翼面和所述下翼面分别沿腹面的上边和下边弯折形成；位于后桥正上方处变截面纵梁的下翼面向上弯拱形成弯拱部，弯拱部包括向上弯拱的弧形曲面和与腹面下边连接的过渡连接边，过渡连接边的长度方向呈向上凹进的弧形边。本实用新型不仅能够降低鞍座离地的高度，而且保证纵梁的受力要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211196171U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922073040.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种轻量化集成挂车阀支架总成。本实用新型轻量化集成挂车阀支架总成包括支架本体和握手阀以及电气插头；支架本体的外形框架呈三棱柱形状，支架本体包括左侧面和右侧面、操作面板和支撑面板，沿左侧面的底边边沿向外延伸形成第一翻边挂耳，沿右侧面的底边边沿向外延伸形成第二翻边挂耳，第一翻边挂耳和第二翻边挂耳均与固定在挂车工作台面上；操作面板上开有电气接口；支撑面板的左侧开有贯穿支撑面板和左侧面的第一制动气管通路，支撑面板的右侧开有贯穿支撑面板和右侧面的第二制动气管通路。通过将轻量化集成挂车阀支架总成直接安装在挂车工作台面上提高操作的便捷性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210478848U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920772766.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种中置备胎架总成，包括备胎架，所述备胎架的两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接；所述备胎架包括第一横梁、第二横梁和备胎升降器壳体，所述备胎升降器壳体的一端与第一横梁相连接，备胎升降器壳体的另一端与第二横梁相连接，所述第一横梁的一端与左纵梁相连接，所述第一横梁的另一端与右纵梁相连接，所述第二横梁的一端与左纵梁相连接，所述第二横梁的另一端与右纵梁相连接；所述备胎升降器壳体为一体成型的冲压结构。本设计不仅结构设计合理、机械强度高，而且有效缩短了备胎架的生产和线上装配时间。
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公开(公告)号：CN210478817U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921150770.9
申请日：2019-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种商用车槽型横梁，涉及车辆的横向布置的车架构件，为上翼面（1），下翼面（3）和腹面（2）围成的槽型结构，所述下翼面（3）由两块平翼面（31）和圆拱形翼面（32）组成，所述圆拱形翼面（32）分别和两块平翼面（31）相切连接，所述上翼面（1）上与腹面（2）平行一边为上翼面外沿边（11），所述上翼面外沿边（11）中段朝腹面（2）弯曲，所述上翼面（1）和下翼面（3）的长与宽一致，所述的腹面（2）由两块平腹面（22）和圆拱形腹面（21）组成，所述的平腹面（22）位于腹面（2）两端，所述上翼面（1）和下翼面（3）的两端设有连接板安装孔（4）。横梁具有较好的中后桥通过性，重量轻，便于装配。
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公开(公告)号：CN209381793U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821827016.X
申请日：2018-11-07
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/063 , B60K15/03
Abstract: 一种后置燃气瓶与车架的连接结构，包括两个车架及燃气瓶，两个车架之间连接有支撑块，支撑块上设置有可沿其长度方向滑动的两块承载板，两块承载板上均垂直设置有两个相互平行的固定块，固定块内设置有开口腔，开口腔内设置有可沿固定块的高度方向滑动的移动块，移动块上位于两个固定块之间的部位设置有夹持装置，燃气瓶的两端分别设置在两块承载板位于两个固定块之间的部位上，夹持装置抵触在燃气瓶的外壁上，燃气瓶的下方从上到下依次设置有支撑板、承载块，承载块内设置有减震装置，减震装置穿过承载块后与支撑板相连接，支撑板抵触在燃气瓶的外壁上。本设计不仅适用范围广、减震效果好，而且使用寿命长、固定效果好。
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