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公开(公告)号:CN110937021A
公开(公告)日:2020-03-31
申请号:CN201911303547.8
申请日:2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车架领域,尤其涉及一种无驾驶室的电动运输车底盘车架。本发明所设计的无驾驶室的电动运输车底盘车架,包括左纵梁、右纵梁及连接左纵梁和右纵梁中部的多个横梁总成,左纵梁和所述右纵梁的宽度方向的截面均为凹槽型,左纵梁和右纵梁的长度方向的截面均为直线型,左纵梁和右纵梁相互平行且左纵梁和右纵梁以车架中心线为对称轴左右对称,且左纵梁和右纵梁分别以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称;每个横梁总成以车架中心线为对称轴左右对称,且多个横梁总成以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称布置。本发明的无驾驶室的电动运输车底盘车架具有结构简单,抗扭能力强的特点。
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公开(公告)号:CN109373053A
公开(公告)日:2019-02-22
申请号:CN201811545961.5
申请日:2018-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用管线支架,包括与车架相连接的支架固定部及管线固定部,所述管线固定部上均匀开设有多个贯穿槽,贯穿槽的内壁上连接有抱箍部,抱箍部朝外倾斜设置,抱箍部用于环抱管线,抱箍部远离贯穿槽内壁的一端开设有一号扎带穿孔,所述管线固定部上位于贯穿槽侧方的部位开设有二号扎带穿孔;所述支架固定部上开设有螺栓连接孔;所述车用管线支架的制造工艺为钣金冲压成型。本设计不仅重量轻、占用空间小、可靠性高,而且结构简单、通用性强、成本低、连接强度高、安装简便。
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公开(公告)号:CN109334426A
公开(公告)日:2019-02-15
申请号:CN201811247784.2
申请日:2018-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机悬置兜梁总成,包括相互独立的兜梁本体、左连接支架与右连接支架,所述兜梁本体包括都为槽梁结构、且依次连接的左斜体、中平体与右斜体,所述中平体的顶面上设置有发动机悬置安装部,所述左、右连接支架的结构一致,均包括斜连接部、上连接部与下连接部,所述斜连接部的底端与左斜体或右斜体的顶部进行插入连接,斜连接部的顶端与下连接部的内侧面相连接,下连接部的顶面与上连接部的底端相连接,上、下连接部之间夹成有一个与纵梁相连接的侧插入缺口,下连接部的底部设置有一个与悬架系统板簧相连接的正插入缺口。本设计不仅采取分体式结构、成本较低、装配布置较为简单,而且集成性较强、功能较多、连接的牢固度较强。
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公开(公告)号:CN109624862A
公开(公告)日:2019-04-16
申请号:CN201811570365.2
申请日:2018-12-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R3/00
CPC classification number: B60R3/005
Abstract: 一种半挂牵引车工作平台装置,包括平台台板、连接支架、左加强板与右加强板,所述左、右加强板的顶面均与平台台板的底面相连接,左、右加强板的底面均与纵梁的上翼面相接触,连接支架位于左、右加强板之间,所述左加强板、右加强板的横截面均为几字型、槽型、矩形或工字型,所述左加强板、右加强板的底面可经减震橡胶与纵梁的上翼面相贴合,所述连接支架包括上连接头、横连接板、竖连接板与下连接头,所述平台台板的顶面上可设置有防滑花纹。本设计不仅刚度较大、容易装配、耐久性较强,而且可靠性较高、可调性较强、成本较低。
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公开(公告)号:CN103921842A
公开(公告)日:2014-07-16
申请号:CN201410107262.8
申请日:2014-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D21/09 , B62D33/10 , B62D33/077
Abstract: 一种集成式车架纵梁连接支架,包括基体以及其上设置的保险杠安装部、梁总成安装部、车架固定部和板簧固定部,所述保险杠安装部的背部通过梁总成安装部与车架固定部的前端固定连接,车架固定部的底部与板簧固定部固定连接,所述横梁总成安装部与车架固定部之间设置有下凹式水箱安装部和驾驶室前悬置翻转臂安装部,横梁总成安装部下方固定连接有前下防护支座固定部,横梁总成安装部的侧部固定连接有前悬置减震器安装支架;所述基体与保险杠安装部、梁总成安装部、车架固定部、板簧固定部、下凹式水箱安装部、前下防护支座固定部、驾驶室前悬置翻转臂安装部、前悬置减震器安装支架为一体结构。本设计不仅集成度高,而且结构合理、机械强度好。
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公开(公告)号:CN110937021B
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN201911303547.8
申请日:2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车架领域,尤其涉及一种无驾驶室的电动运输车底盘车架。本发明所设计的无驾驶室的电动运输车底盘车架,包括左纵梁、右纵梁及连接左纵梁和右纵梁中部的多个横梁总成,左纵梁和所述右纵梁的宽度方向的截面均为凹槽型,左纵梁和右纵梁的长度方向的截面均为直线型,左纵梁和右纵梁相互平行且左纵梁和右纵梁以车架中心线为对称轴左右对称,且左纵梁和右纵梁分别以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称;每个横梁总成以车架中心线为对称轴左右对称,且多个横梁总成以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称布置。本发明的无驾驶室的电动运输车底盘车架具有结构简单,抗扭能力强的特点。
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公开(公告)号:CN103921842B
公开(公告)日:2016-02-24
申请号:CN201410107262.8
申请日:2014-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D21/09 , B62D33/10 , B62D33/077
Abstract: 一种集成式车架纵梁连接支架,包括基体以及其上设置的保险杠安装部、梁总成安装部、车架固定部和板簧固定部,所述保险杠安装部的背部通过梁总成安装部与车架固定部的前端固定连接,车架固定部的底部与板簧固定部固定连接,所述横梁总成安装部与车架固定部之间设置有下凹式水箱安装部和驾驶室前悬置翻转臂安装部,横梁总成安装部下方固定连接有前下防护支座固定部,横梁总成安装部的侧部固定连接有前悬置减震器安装支架;所述基体与保险杠安装部、梁总成安装部、车架固定部、板簧固定部、下凹式水箱安装部、前下防护支座固定部、驾驶室前悬置翻转臂安装部、前悬置减震器安装支架为一体结构。本设计不仅集成度高,而且结构合理、机械强度好。
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公开(公告)号:CN210478817U
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201921150770.9
申请日:2019-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种商用车槽型横梁,涉及车辆的横向布置的车架构件,为上翼面(1),下翼面(3)和腹面(2)围成的槽型结构,所述下翼面(3)由两块平翼面(31)和圆拱形翼面(32)组成,所述圆拱形翼面(32)分别和两块平翼面(31)相切连接,所述上翼面(1)上与腹面(2)平行一边为上翼面外沿边(11),所述上翼面外沿边(11)中段朝腹面(2)弯曲,所述上翼面(1)和下翼面(3)的长与宽一致,所述的腹面(2)由两块平腹面(22)和圆拱形腹面(21)组成,所述的平腹面(22)位于腹面(2)两端,所述上翼面(1)和下翼面(3)的两端设有连接板安装孔(4)。横梁具有较好的中后桥通过性,重量轻,便于装配。
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公开(公告)号:CN209382079U
公开(公告)日:2019-09-13
申请号:CN201821736247.X
申请日:2018-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种汽车车架前端的集成式连接支架,由镜像对称并对称布置在车架左右纵梁前端的左右分支架组成。分支架包括整体呈竖向布置并贴合固定在车架纵梁腹板外侧的板状基体,基体上集成了转向机安装孔、冷却模块安装孔、纵梁安装孔、车身踏步安装孔、驾驶室前悬安装孔、第一横梁安装孔、保险杠安装孔和前下防护安装孔。该支架对车架前端设备的支架进行了合理的集成,有效解决了现有技术中车架前端系统零件多,连接支架个数和种类多,连接支架布置困难,制造管理成本高,重量大的缺点,另外,该设计还将集成支架的基体设置成中后段水平,前段斜向前下方布置的形式,有效提高了支架抵御前下防护受力的能力,有效保证了其结构强度。
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公开(公告)号:CN203450066U
公开(公告)日:2014-02-26
申请号:CN201320535747.8
申请日:2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车前下防护支座,该防护支座的上端开设有一号螺栓孔,下端开设有二号螺栓孔,前端开设有一号连接孔,中部开设有二号连接孔,后端设置有凸台,凸台上开设有三号连接孔,所述一号螺栓孔与车架相连接,二号螺栓孔通过前下防护连接支架与防护横梁相连接,一号连接孔通过保险杠中部连接支架与保险杠的中部螺栓连接,所述二号连接孔通过保险杠侧部连接支架与保险杠的侧部焊接,所述三号连接孔与翻转油缸支座焊接。本设计不仅集成度较高、成本较低,而且增强了保险杠的固定强度;另外,本设计的适用范围较广。
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