公开(公告)号：CN113972876A

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202111011174.4

申请日：2021-08-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 徐晖 ,  孟仙雅 ,  冯修成 ,  周建刚 ,  张国平

IPC: H02P21/20 ,  H02P21/00 ,  H02P25/022

Abstract: 本发明公开了一种具有转矩估测功能的永磁同步电机控制器及驾驶设备。它包括角度采集模块，用于采集电机转子的位置角度；电流采样模块，用于采集电机三相电流；转速采样模块，用于采集电机转速；坐标变换模块，用于对三相电流进行坐标变换；转速环模块，用于根据设定转速和反馈转速确定给定电流；电流环模块，用于根据反馈电流和给定电流确定给定电压；SVPWM模块，用于根据静止电压计算三相方波占空比；逆变器模块，用于根据三相方波占空比输出三相电压；转矩计算模块，用于根据电机转速、反馈电流、给定电压计算输出转矩。本发明电机控制器通过功率估测的方法来计算电机的输出转矩，可以较准确的估测输出转矩，对车辆的控制更为准确。

公开(公告)号：CN105449301A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201511007870.2

申请日：2015-12-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孟仙雅 ,  刘立炳 ,  惠怀兵 ,  冯修成 ,  陈果 ,  赵佳奇 ,  孙晓芬

IPC: H01M10/44

CPC classification number: H01M10/446

Abstract: 一种解决钛酸锂电池胀气失效的方法，包括化成工艺和陈化工艺，化成工艺先依次以0.01C～0.1C电流恒流充电2～20h、以0.1C～0.2C电流恒流充电1～7h、以0.2C～0.5C电流恒流充电0.5～1h，再以0.5C～1C电流恒流放电3h，然后以0.5C恒流恒压充电3h、放电3h，并循环3～6次，最后以1C恒流恒压充电2h、放电2h，并循环3～6次即可。该设计不仅可防止电池胀气、提升电池放电功率、实现快速充电能力以及良好的使用寿命，而且不良品产生几率低、加工周期短。

公开(公告)号：CN103972471A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410157085.4

申请日：2014-04-19

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 惠怀兵 ,  刘立炳 ,  孟仙雅 ,  冯修成 ,  陈果

IPC: H01M4/136 ,  H01M4/1397 ,  H01M4/58

CPC classification number: H01M4/625 ,  H01M4/136 ,  H01M4/1397 ,  H01M4/5825 ,  H01M4/623 ,  H01M10/0525

Abstract: 一种大倍率磷酸铁锂电池的正极极片，该正极极片包括集流体及其上涂覆的活性材料层，活性材料包括球状磷酸铁锂、粘结剂、导电剂，集流体包括铝箔及其上印刷的导电层，该导电层包括炭黑、聚偏氟乙烯或聚偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物。制作时，先在N–甲基吡咯烷酮中依次添加粘结剂、导电剂、球状磷酸铁锂以获得均匀的正极浆料，再将正极浆料在集流体上进行涂覆以获取涂布极片，最后对涂布极片进行辊压以获得正极极片。本设计不仅能制作高品质的正极极片，能够确保其所应用的锂离子电池在满足大电流放电性能的基础上延长电池寿命，而且能够保证集流体与浆料接触良好，表现出良好的粘接性能，工作效率较高。

公开(公告)号：CN103802266A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201410028929.5

申请日：2014-01-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孟仙雅 ,  刘立炳 ,  惠怀兵 ,  冯修成 ,  陈果

IPC: B29C45/03 ,  B29C45/14 ,  B29C45/78

CPC classification number: B29C45/2602 ,  B29C45/14 ,  B29C45/14008 ,  B29C45/14065 ,  B29C45/2608

Abstract: 一种软包锂离子电池外形注塑装置，包括装置器、下盖、上盖，装置器为两端开口的方型结构，装置器顶部内侧、底部内侧分别与上盖、下盖密封配合，装置器底部外侧套设有底座，上盖顶部设置有提手，上盖底部两端均设置有垫角，且上盖上还开设有注胶孔、极耳孔，下盖顶部设置有支撑柱，装置器、下盖、上盖的制造材料都为模具钢，底座的制造材料为橡胶，使用时，先在上盖底部、装置器内壁、下盖顶部均匀喷涂脱模剂并晾干，再对上盖、装置器、下盖进行装配，然后向注塑装置内注胶并对注塑胶液进行固化，最后拆除上盖、装置器、下盖。本设计不仅完全保护了单体电池的外形、保证了注塑后单体电池的形状规则，而且延长了注塑装置的使用寿命。

公开(公告)号：CN117284082B

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202311241362.5

申请日：2023-09-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孟仙雅 ,  田浩 ,  冯晓珂 ,  冯修成 ,  张丽 ,  张勇鹏 ,  孙晓芬 ,  王会杰 ,  胡小利 ,  彭东红

IPC: B60L3/00 ,  B60Q9/00

Abstract: 本发明提供了一种自保护维修开关、方法、系统及电动汽车。本发明提供的自保护维修开关，用于将多个动力电池支路系统并联至动力电池总系统，维修开关与动力电池支路系统一一对应；维修开关包括第一部件、与第一部件可插拔的第二部件以及监测部件；通过监测部件对动力电池总系统与动力电池支路系统之间的电压差进行检测，获得电压差值，并当电压差值大于电压差阈值时，控制第一部件由可插入状态变为不可插入状态，使得在动力电池支路系统与动力电池总系统之间存在电压差时，维修开关进行自保护，变为无法插入，避免了因电压差而产生电弧现象。

公开(公告)号：CN118769998A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410839015.0

申请日：2024-06-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孟仙雅 ,  田浩 ,  张丽 ,  冯修成 ,  冯晓珂 ,  宋宏贵 ,  于涛 ,  张勇鹏 ,  孙晓芬

IPC: B60L58/22 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提供了一种消除环流冲击的动力电池系统及其控制方法、车辆，属于动力电池技术领域，其系统包括：电池管理系统以及连接在两条高压输出母线之间至少两个并联的电池组模块，所述电池组模块包括电池组、与所述电池组串联的支路母线接触器、与所述支路母线接触器并联的支路均压接触器和均压电阻以及电压传感器；所述电压传感器用于检测所述均压电阻的电压；所述电池管理系统用于基于所述电压生成控制信号；所述支路母线接触器和所述支路均压接触器响应所述控制信号进行通断，对所述电池组进行被动均衡处理，消除环流冲击。本发明通过均压电阻实现对电池组进行放电，保证了各电池组之间的一致性，提高了动力电池系统的性能和使用寿命。

公开(公告)号：CN118759386A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410929773.1

申请日：2024-07-11

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张丽 ,  孟仙雅 ,  宋宏贵 ,  冯修成

IPC: G01R31/385 ,  G01R31/367 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明提供了一种动力电池能效预测方法、装置、电子设备及存储介质，属于动力电池技术领域，其方法包括：获取动力电池的放电能量效率与放电倍率之间的第一函数关系和所述动力电池的充电能量效率与充电倍率之间的第二函数关系；获取所述动力电池的实时充/放电倍率，基于所述实时充/放电倍率、所述第一函数关系以及所述第二函数关系预测所述动力电池的实时充/放电能量效率。本发明充分考虑了动力电池在不同充/放电倍率下动力电池自身的能量损耗，并且基于动力电池的实时充/放电倍率预测的能量效率更加准确。

公开(公告)号：CN114720893B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202210474667.X

申请日：2022-04-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 冯晓珂 ,  孟仙雅 ,  冯修成 ,  田浩 ,  吕雅洁 ,  胡凤玲 ,  周建刚 ,  宋宏贵

IPC: G01R31/385 ,  G01R31/52

Abstract: 本发明公开了一种电芯内短路边界条件的评估预警方法及系统，涉及商用车动力电池中电芯安全评估领域，该方法包括设置针刺试验的试验参数、内短路试验的试验参数，以及安全系数；进行针刺试验，得到电芯不起火前提下电芯的针刺试验能量释放功率和针刺期间最高温度；进行内短路试验，并计算得到电芯的内短路试验能量释放功率；根据针刺试验能量释放功率、内短路试验能量释放功率，以及安全系数和内短路试验时的短路面积，得到电芯实际使用时的内短路最大面积；根据安全系数、针刺期间最高温度和针刺试验电芯的起始温度，得到电芯实际使用时无热失控风险的最大温度。本发明能够采用定量方式对电芯的风险进行有效评估。

公开(公告)号：CN117691912A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311429053.0

申请日：2023-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 徐晖 ,  张大双 ,  张晨阳 ,  冯修成 ,  普刚

IPC: H02P21/22 ,  H02P21/00

Abstract: 本发明提供了一种电机复合解耦控制方法，包括以下步骤：实时采集电机的d轴电流和q轴电流；将电机的d轴电流实时采集值和d轴电流请求值进行闭环PI调节得到电机定子d轴电压分量的给定值；将电机的q轴电流实时采集值和q轴电流请求值进行闭环PI调节得到电机定子q轴电压分量的给定值；所述闭环PI调节采用复矢量PI调节器，在积分环节增加交叉项；通过q轴电流耦合项对所述电机定子d轴电压分量的给定值进行前馈补偿得到d轴定子电压分量；根据当前的q轴电流和温度计算得到磁链耦合项；通过d轴电流耦合项和磁链耦合项之和对所述电机定子q轴电压分量的给定值进行前馈补偿得到q轴定子电压分量。本发明可以精确地做到电流环解耦控制。

公开(公告)号：CN117368740A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311451475.8

申请日：2023-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张丽 ,  孟仙雅 ,  冯修成 ,  宋宏贵 ,  柯炯 ,  王雄 ,  邢俊逸

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/378 ,  G01R31/385

Abstract: 本发明公开了一种用于汽车动力电池的故障预警方法及系统，涉及电动汽车的动力源性能监测领域。该方法的步骤包括：获取动力电池中所有待测电芯的初始预警参数；计算待测电芯在每项初始预警参数下的异常因子k，将异常因子在故障预警阈值以上的待测电芯，作为需要进行故障预警的待测电芯。本发明能够根据自主研发的算法来确定每个待测电芯的异常因子，然后对在故障预警阈值以上的异常因子对应的电芯进行故障预警，其故障预警逻辑与电池发生故障时的情况匹配，经测试，本发明的故障预警的精准度较高，适于推广。