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公开(公告)号：CN220640007U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322248311.7
申请日：2023-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种前副车架及车辆，前副车架包括中横梁和纵梁，中横梁的两端分别与两个纵梁连接，纵梁上设有基准梁段和变形梁段，变形梁段的截面上设有避让区域，变形梁段的截面尺寸基于基准梁段的截面强度确定。本实用新型的前副车架通过避让区域可以实现对于例如控制臂等车辆的其他结构的避让效果，同时，基于基准梁段的截面强度确定变形梁段的截面尺寸，使得变形梁段在设有避让区域的情况下仍能满足截面强度的要求，避免了传统结构中开孔避让造成的局部薄弱的问题，有利于控制前副车架的碰撞变形，具有较好的整车碰撞力的分担效果，使得前副车架整体的强度、刚度和可靠性得到了提升。
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公开(公告)号：CN220640006U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321939644.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括副车架本体和加强支架，其中，副车架本体具有多个用于与车身连接的第一连接部；加强支架固定设置在副车架本体上，加强支架具有用于与车身连接的第二连接部。根据本实用新型的副车架总成，能够实现车辆碰撞时车身底板与脚坑地板之间焊点不易撕裂的技术效果。
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公开(公告)号：CN215398133U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120580228.8
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264
Abstract: 本实用新型提供了一种支架及车辆，支架应用于车辆上，支架包括：依次连接的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板；第一支撑板与第二支撑板间隔设置，第三支撑板包括相背的第一侧和第二侧，第一支撑板连接于第一侧，第二支撑板连接于第二侧；第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板为一体成型结构；第二支撑板与第一侧之间形成用于安装车辆的电池包的容纳空间，第二支撑板上设有第一安装孔，第一安装孔用于第一紧固件的穿设，以将电池包连接于第二支撑板上，第一支撑板用于与车架连接。可见，该支架不仅可以对电池包起到支撑作用，还可以增强电池包与支架的连接强度，从而提高电池包的安装稳定性，进而提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN210284365U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921196478.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车架横梁及车架，所述车架横梁包括内部中空的横梁本体，该横梁本体具有沿车架宽度方向延伸且截面呈矩形的主体部，以及于主体部的两端分别连接的连接部，该连接部即构成横梁本体与车架中两侧纵梁间的连接；连接部的截面呈圆形，并通过过渡部与主体部相连，且沿至横梁本体端部的方向，各连接部的截面渐小而呈圆锥形设置。本实用新型所述的车架横梁，通过将主体部的横截面设成矩形，可便于外部构件于主体部上的安装，另外，将连接部的截面沿至横梁本体端部的方向渐小而呈圆锥形设置，相交于现有技术可在纵梁中开设较小的连接孔，即可使得连接部穿设于纵梁中并与其固连，从而可提高车架整体的强度、刚度及扭转模态性能。
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公开(公告)号：CN204278963U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420637076.0
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种铸钢前悬架下摆臂、悬架摆臂总成、汽车悬架系统及汽车，其中铸钢前悬架下摆臂的主体为由第一连接臂、第二连接臂以及第三连接臂一体相连而成的Y形结构，所述主体的中心区域带有凸台。本实用新型所述的主体的中心区域带有凸台，能够使产品具有较高的刚度和强度。本实用新型所述的铸钢前悬架下摆臂适用于各种车辆的双叉臂结构的悬架系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204197031U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420639772.5
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，包括顺次固接的左下纵管梁、前横梁、右下纵管梁和后横梁所形成的封闭支架，左下纵管梁上方设有左上纵管梁，右下纵管梁上方设有右上纵管梁，左、右下纵管梁均穿过前横梁的通孔，且左、右下纵管梁与前横梁的连接处均设置有加强板。本实用新型的副车架，左、右下纵管梁均穿过前横梁的通孔，可使得两个下纵管梁即使在较大碰撞力下也不会相对于前横梁横向移动，从而增强了副车架的稳定性；加强板的设置能够有效增强前横梁的横向刚度，从而保证不会使得通孔的外侧由于受力过大而提前损坏变形。
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公开(公告)号：CN202827019U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220467443.8
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16
Abstract: 一种高强度螺旋弹簧支座结构，用于解决螺旋弹簧支座无法限定螺旋弹簧绕自身轴线转动及强度不足的问题。技术方案是它包括支座本体和与支座本体固定的支座中心，特别之处是：所述结构还设有螺旋弹簧限位块，所述螺旋弹簧限位块位于支座中心外壁处，螺旋弹簧限位块分别与支座中心和支座本体的支座上板焊合。本实用新型通过设置限位块，限制了螺旋弹簧受到较大的冲击力时绕自身轴线的转动，防止螺旋弹簧异响和失稳脱落。此外，螺旋弹簧支座由上下板焊接在一起形成盒装，该结构相比单板结构螺旋弹簧支座强度大大提高，防止弹簧支座受到较大冲击力时断裂，提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN202727903U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220309435.0
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种汽车底盘上摆臂结构，用于改善上摆臂制作工艺、提高上摆臂制件的整体刚度和强度。技术方案是：它包括叉形摆臂本体和位于叉形摆臂本体端部的摆臂固定轴，改进后所述叉形摆臂本体为空心封闭结构，它由U形截面的上板和下平板组成，两者焊合为一体。本实用新型将传统C型截面结构的上摆臂改进为U型截面的冲压件与平板冲压件焊合结构，该结构在实现产品轻量化设计目标的同时，因工艺难度降低，制件成本明显下降。同时，摆臂截面由半封闭结构改进为封闭结构，提升了上摆臂制件的整体刚度和强度，改善了上摆臂制件受力情况。
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公开(公告)号：CN220430284U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202321696469.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，所述副车架总成包括：副车架横梁，所述副车架横梁包括：横梁外板和横梁内板，所述横梁外板位于所述横梁内板的外侧且沿前后方向间隔设置，所述横梁外板和所述横梁内板相互扣合并共同围成第一腔体；副车架纵梁，所述副车架纵梁设置在所述副车架横梁沿左右方向相对的两侧，所述副车架纵梁包括：纵梁上板和纵梁下板，所述纵梁上板和纵梁下板沿上下方向间隔设置，所述纵梁上板和纵梁下板相互扣合并共同围成第二腔体。可以有效保证副车架总成X向、Y向结构的刚度，提升整体强度和刚度，同时大大降低了整体重量。
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公开(公告)号：CN215398046U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120762738.7
申请日：2021-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩搭车结构和车辆，包括：拖车钩和车辆的纵梁，所述拖车钩安装于所述纵梁，所述拖车钩包括：拖车钩支撑板、与拖车钩支撑板连接的拖车钩安装板，以及拖车钩本体；所述拖车钩支撑板安装于所述纵梁的侧面；所述拖车钩安装板与拖车钩支撑板组成腔体结构；所述拖车钩本体一端搭接在拖车钩安装板上，另一端搭接与所述纵梁底部。本实用新型所述的拖车钩采用腔体结构和钩体结构相结合，并与车辆的纵梁搭接起来形成一个工作整体，通过拖车钩与纵梁的配合设计形成拖车钩搭车结构，提升了拖车钩的连接强度，满足较小的布置空间及较大的悬臂结构强度要求。
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