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公开(公告)号：CN220562802U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322348312.9
申请日：2023-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种限位装置、前副车架总成及车辆，属于车辆技术领域，旨在解决车辆发生正面碰撞后，导致的动力总成向车尾的位移量过大，进而出现车辆安全隐患的问题。所述限位装置位于前副车架的前横梁上，包括：安装底座，所述安装底座设于所述前横梁朝向动力总成的一侧；限位件，所述限位件设于所述安装底座上，所述限位件包括多个板状结构，多个所述板状结构相互连接形成三角支撑结构；其中，所述限位件上朝向所述动力总成的一侧具有接触面，所述接触面用于在车辆发生碰撞事故时，与向车尾方向运动的所述动力总成接触，以对所述动力总成进行限位。
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公开(公告)号：CN220430285U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202321696785.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架和车辆，该副车架包括：横梁；纵梁，纵梁连接于横梁的左右两端，纵梁包括：纵梁本体和第一加强板，纵梁本体的中部形成有弯折段，第一加强板设置于弯折段内。由此，通过在纵梁本体内设置第一加强板，可以降低纵梁本体的板厚，从而可以实现轻量化设计，也可以满足纵梁的弯曲刚度要求，以及保证纵梁局部薄弱位置的强度与刚度，还可以减少应力集中。
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公开(公告)号：CN220009892U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321696759.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，该副车架总成包括：副车架，副车架包括：横梁；电池包防撞梁，电池包防撞梁设置于横梁的下方；紧固件，紧固件包括：螺纹管和螺杆，螺纹管固定在横梁内，螺杆穿设电池包防撞梁后与螺纹管螺纹配合。由此，可以提高横梁与电池包防撞梁连接的强度，从而可以避免低速碰撞中副车架发生损伤，也可以实现降低整车维修成本的目的。
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公开(公告)号：CN219989328U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321704098.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架纵梁、副车架和车辆，该副车架纵梁包括：纵梁本体，纵梁本体的中部形成有弯折段，纵梁本体内形成有第一空腔；加强板，加强板设置于第一空腔内并与弯折段相对应。由此，可以增加纵梁的弯曲刚度和强度，也可以避免出现局部撕裂的风险，还可以有效衰减轮胎激励振动传递能量，达到降低车内噪声目的，从而可以改善车内乘员乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN220640006U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321939644.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括副车架本体和加强支架，其中，副车架本体具有多个用于与车身连接的第一连接部；加强支架固定设置在副车架本体上，加强支架具有用于与车身连接的第二连接部。根据本实用新型的副车架总成，能够实现车辆碰撞时车身底板与脚坑地板之间焊点不易撕裂的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220549101U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321624847.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架横梁、副车架总成和车辆，该副车架横梁包括：横梁本体，横梁本体内形成有第一空腔；加强板，加强板位于第一空腔内，加强板与横梁本体共同限定出第二空腔。由此，横梁本体内第一空腔和第二空腔形成双层盒子状结构，可以加强横梁位置的强度与刚度，从而可以降低横梁振动发生的频率，还有，第一空腔和第二空腔也可以作为吸能腔，可以吸收振动传递的能量，从而可以防止噪声的产生。
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公开(公告)号：CN220577355U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202321704122.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架横梁、副车架和车辆，该副车架横梁包括：横梁前板，横梁前板上设置有第一连接部，第一连接部用于与控制臂支架固定连接；横梁后板，横梁后板连接于横梁前板的后侧，横梁后板上设置有第二连接部，第二连接部位于第一连接部的后侧且用于与控制臂支架固定连接。由此，可以增加副车架横梁处控制臂安装位以及悬置安装位的强度和刚度，也可以减少横梁位置处的零部件数量，从而可以降低整车零部件的成本，也可以减少整车的重量。
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公开(公告)号：CN220518395U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202321617756.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架纵梁和车辆，该副车架纵梁包括：纵梁前段和纵梁后段，纵梁后段的前端与纵梁前段的后端固定连接；以及摆臂安装支架，摆臂安装支架用于安装摆臂，摆臂安装支架设置于纵梁后段内，纵梁后段在与摆臂安装支架对应的位置处开设有摆臂通过口。由此，该副车架纵梁可以提升摆臂安装位置处的安装精度，也可以保证车辆中四轮参数的一致性，从而可以提升车辆的操稳性能，还可以提升摆臂安装位置处的强度与刚度，从而可以有效衰减轮胎激励振动传递的能量，也可以降低车内的噪声，还可以改善乘员乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN220220895U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321617768.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李玉超
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，该副车架总成包括：纵梁，纵梁在横向上间隔设置；横梁，横梁包括：横梁本体和第一加强板，横梁本体连接于纵梁之间，横梁本体内形成有第一空腔，第一加强板位于第一空腔内，第一加强板与横梁本体共同限定出第二空腔。由此，可以加强横梁位置的强度与刚度，可以有效衰减动力总成激励和轮胎激励振动传递的能量，从而可以降低车内的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN220430284U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202321696469.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，所述副车架总成包括：副车架横梁，所述副车架横梁包括：横梁外板和横梁内板，所述横梁外板位于所述横梁内板的外侧且沿前后方向间隔设置，所述横梁外板和所述横梁内板相互扣合并共同围成第一腔体；副车架纵梁，所述副车架纵梁设置在所述副车架横梁沿左右方向相对的两侧，所述副车架纵梁包括：纵梁上板和纵梁下板，所述纵梁上板和纵梁下板沿上下方向间隔设置，所述纵梁上板和纵梁下板相互扣合并共同围成第二腔体。可以有效保证副车架总成X向、Y向结构的刚度，提升整体强度和刚度，同时大大降低了整体重量。
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