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公开(公告)号：CN208360282U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820993900.4
申请日：2018-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种内球头总成与汽车，本实用新型的内球头总成包括球头座，于球头座上构造有一端开口的球形腔，于球形腔内球铰有内球头，并于内球头上固连有同轴布置、且一端外伸于球头座的拉杆，拉杆可因外力驱使而于开口区域内摆动，以驱动内球头于球形腔内摆动；开口具有与拉杆抵接、以限制拉杆摆动行程的型面，并于型面上构造有至少一个抵接部，且抵接部被设置成与拉杆抵接时，拉杆具有最大摆动行程。本实用新型的内球头总成通过在型面上设置使拉杆具有最大摆动行程的抵接部，可在装配使用时，合理布置内球头总成在汽车上的安装方位，以使抵接部位于汽车的高度方向上，从而可解决车轮跳动时，因拉杆在汽车高度方向上与球头座干涉的问题。
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公开(公告)号：CN205997958U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620955938.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开了一种转向传动轴总成及转向系统，所述转向传动轴总成包括套管及一端位于所述套管中与所述套管传动连接的传动轴，所述转向传动轴总成还包括位于所述套管内与所述套管传动连接的外管以及套在所述传动轴上与所述传动轴传动连接的内管，所述外管和所述内管之间设置有减震套。本实用新型提供的转向传动轴总成及转向系统能够有效减少传递至方向盘的振动或冲击，提高车辆驾驶的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203306086U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320301738.2
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆电磁转向连接机构，其基于主控单元的控制下包括：转向角度电磁连接单元，获取转向意图操作机构的转向角度；转向操作连接单元，与转向角度电磁连接单元磁力连接，在转向角度电磁连接单元的磁力驱动下，带动与其相连的车辆转向执行机构以转向角度电磁连接单元获取的转向角度转向。本实用新型还涉及了一种具有该电磁转向连接机构的车辆电磁转向系统，以及车辆。本实用新型结构简单，通过电磁感应完成对车辆转向的控制，保证车辆的转向效果，同时为驾驶者和车内乘客提供很好的转向感观。本实用新型适用于任意车辆转向系统间的连接机构。
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公开(公告)号：CN208360278U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820827472.8
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节装置，包括固连于车身上的、具有调节槽的调节支架，固连于转向管柱上、并夹设于调节支架上的安装支架，以及横穿调节支架和安装支架布置的调节轴。此外，还包括固连于安装支架上的支撑件，以及一端与调节轴具有锁紧槽的端部连接，中间支撑于支撑件上的调节手柄。该调节手柄与支撑件构成了杠杆机构，可驱使调节轴轴向移动，而使调节支架和安装支架相互夹紧或松开。本实用新型所述的管柱调节装置，通过调节手柄与调节轴形成的杠杆机构，只需较小的作用力即可使调节轴轴向移动，操作方便，调节品质较高，而且无易磨损部位，安全性高。
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公开(公告)号：CN208198569U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820637286.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器压块系统和具有其的车辆，转向器压块系统包括转向器齿轮、转向器齿条、压块和壳体，转向器齿条与转向器齿轮啮合，压块适于抵压在转向器齿条背离转向器齿轮的一侧，压块为圆台体，压块的小径端远离转向器齿条，壳体内设有适于对压块进行容纳限位的压块容纳槽。根据本实用新型的转向器压块系统，在转向器齿条带动压块发生纵向移动的过程中产生横向摆动时，保证压块的侧壁与压块容纳槽的内壁发生面接触摩擦，进而降低了压块与压块容纳槽之间发生的摩擦噪音。
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公开(公告)号：CN208198562U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820636853.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆转向管柱调节机构和具有其的车辆，车辆转向管柱调节机构包括转向管柱、传动部和驱动部，转向管柱包括上柱管和下柱管，下柱管与上柱管螺纹相连，传动部套设固定在转向管柱外，驱动部适于驱动传动部绕转向管柱的中心轴线转动，以使上柱管相对下柱管沿轴向移动。根据本实用新型的车辆转向管柱调节机构，可以保证上柱管相对下柱管沿轴向移动时保证转向管柱受力均衡，防止转向管柱单侧磨损过大，保证转向管柱高度的调节平顺。
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公开(公告)号：CN206086862U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621200527.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向油管的连接结构、转向系统及车辆，所述转向油管包括油管本体和设置于所述油管本体的端部的油管接头，所述连接结构包括设置于连接基座上的基座接头和用于将所述油管接头固定至所述基座接头上的紧固件，所述油管接头和所述基座接头上分别形成有彼此对应的轴向配合结构，所述油管接头能够轴向安装为使得所述轴向配合结构彼此对应地配合，并通过配合的所述轴向配合结构至少限定所述油管接头与所述基座接头的周向相对位置。本实用新型所述的转向油管的连接结构能够避免转向油管在拧紧紧固件时随之转动，以保证装配完成的转向油管走向准确，满足设计要求。
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