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公开(公告)号：CN115247599B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210203832.8
申请日：2022-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机和车辆，发动机包括：气缸，气缸内形成有主燃烧室且对应设置有进气门和排气门，气缸内设置有缸套，定义缸套靠近进气门的一侧为进气侧，定义缸套靠近排气门的一侧为排气侧；预燃室，预燃室设置于气缸且与主燃烧室相连通，预燃室的轴线垂直于气缸的底面，预燃室的轴线到缸套进气侧边缘的最大距离为L1，预燃室的轴线到缸套排气侧边缘的最大距离为L2，L1和L2满足关系式：1＜L1/L2＜1.1。由此，通过将预燃室的轴线垂直于气缸的底面，预燃室的轴线到缸套进气侧边缘的最大距离与预燃室的轴线到缸套排气侧边缘的最大距离的比值设置在合理范围内，使预燃室在气缸内的安装位置更加合理，增加进气门尺寸，从而使发动机的进气更加顺畅。
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公开(公告)号：CN107776653B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201610727851.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明提供了一种转向齿条组件以及车辆，转向齿条组件包括：转向齿条、球头和减振件，所述转向齿条具有端部槽，所述球头具有连接端，所述减振件套设固定在所述连接端上且止抵所述端部槽的内壁，所述减振件适于在所述球头的冲击作用下变形以转化冲击能量。减振件可以降低球头传递向转向齿条的振动，从而可以降低转向齿条通过转向管柱传递向方向盘的振动，进而可以使得驾驶员在操纵方向盘时所感受到的振动较小，甚至接近于无，这样可以提升驾驶员的驾车舒适性。
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公开(公告)号：CN118030305A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410227815.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种缸盖下水套、缸盖水套组件和车辆，所述缸盖下水套，包括：多个下水套冷却结构，多个所述下水套冷却结构沿第一方向依次相连，多个所述下水套冷却结构适于与多个气缸一一对应地分布；其中，相邻两个所述下水套冷却结构的连接处设有沿第二方向分布的缸间上水孔、缸间冷却流道和缸间回水孔，所述缸间冷却流道连通于所述缸间上水孔与所述缸间回水孔，所述缸间上水孔与所述缸间回水孔适于分别与缸体水套连通，且所述第一方向与所述第二方向垂直。本发明实施例的缸盖下水套，可提升对于各个气缸内的燃烧室和排气通道下壁面进行冷却的可靠性，可对相邻气缸之间的高温区域进行冷却，实现对于各个部位的有效冷却，降低气缸盖热变形的概率。
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公开(公告)号：CN115247599A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210203832.8
申请日：2022-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机和车辆，发动机包括：气缸，气缸内形成有主燃烧室且对应设置有进气门和排气门，气缸内设置有缸套，定义缸套靠近进气门的一侧为进气侧，定义缸套靠近排气门的一侧为排气侧；预燃室，预燃室设置于气缸且与主燃烧室相连通，预燃室的轴线垂直于气缸的底面，预燃室的轴线到缸套进气侧边缘的最大距离为L1，预燃室的轴线到缸套排气侧边缘的最大距离为L2，L1和L2满足关系式：1＜L1/L2＜1.1。由此，通过将预燃室的轴线垂直于气缸的底面，预燃室的轴线到缸套进气侧边缘的最大距离与预燃室的轴线到缸套排气侧边缘的最大距离的比值设置在合理范围内，使预燃室在气缸内的安装位置更加合理，增加进气门尺寸，从而使发动机的进气更加顺畅。
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公开(公告)号：CN107776653A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610727851.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
CPC classification number: B62D3/126
Abstract: 本发明提供了一种转向齿条组件以及车辆，转向齿条组件包括：转向齿条、球头和减振件，所述转向齿条具有端部槽，所述球头具有连接端，所述减振件套设固定在所述连接端上且止抵所述端部槽的内壁，所述减振件适于在所述球头的冲击作用下变形以转化冲击能量。减振件可以降低球头传递向转向齿条的振动，从而可以降低转向齿条通过转向管柱传递向方向盘的振动，进而可以使得驾驶员在操纵方向盘时所感受到的振动较小，甚至接近于无，这样可以提升驾驶员的驾车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212874732U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021786732.5
申请日：2020-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天线安装结构，用以构成对具有安装底座的天线总成于车身上的安装，该天线安装结构包括构造于车身上的供安装底座定位连接的第一定位部和第二定位部，安装底座弹性卡置于第一定位部上，并通过外部连接件由沿车身外部向内的方向可拆卸连接于第二定位部上，以构成天线总成于车身上的安装。本实用新型的天线安装结构可提高天线总成安装的可靠性，并具有较好的定位效果，该天线安装结构不仅可实现生产的流水化作业，还可在拆换天线总成时不需拆卸内饰件，从而可缩短更换的时间，并可提高更换的便利性，而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN221942576U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202323608849.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机和车辆，发动机包括：缸盖和气门，缸盖形成有气孔、预燃室和缸盖燃烧室，预燃室与缸盖燃烧室连通，气门可运动地设置于缸盖，以选择性地将气孔与缸盖燃烧室导通；其中，缸盖形成有连通预燃室和缸盖燃烧室的多个喷孔，最靠近气门的喷孔的中心线与气门的底面具有夹角α，α满足关系式：0°＜α≤10°。通过将预燃室和缸盖燃烧室连通，气门相对于缸盖可以运动，从而可以使气门对气孔进行打开或者关闭，进而可以连通或者闭合气孔和缸盖燃烧室，而且最靠近气门的喷孔的中心线与气门的底面之间倾斜设置，这样设置可以改变喷孔喷出混合气到缸盖燃烧室的角度，从而可以使缸盖燃烧室内燃烧的更加充分。
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公开(公告)号：CN206248331U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621194910.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供一种配重假人，所述配重假人包括底座及位于所述底座上部的背部，其中，所述底座和所述背部可拆卸地连接在一起。本实用新型提供的配重假人实现了装卸的便利性，保证所有使用者都能够顺利的安装使用，并解决了现有技术中一体式结构的配重假人在装卸时容易对试验车辆造成磕碰而损害车辆的问题。
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公开(公告)号：CN205997958U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620955938.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开了一种转向传动轴总成及转向系统，所述转向传动轴总成包括套管及一端位于所述套管中与所述套管传动连接的传动轴，所述转向传动轴总成还包括位于所述套管内与所述套管传动连接的外管以及套在所述传动轴上与所述传动轴传动连接的内管，所述外管和所述内管之间设置有减震套。本实用新型提供的转向传动轴总成及转向系统能够有效减少传递至方向盘的振动或冲击，提高车辆驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN210509416U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921437049.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气缸盖和发动机，所述的发动机气缸盖具有进气道和排气道，并于所述进气道和所述发动机气缸盖的缸盖燃烧室之间设有进气门座圈，于所述排气道和所述缸盖燃烧室之间设有排气门座圈，所述进气门座圈底端面的中心不低于所述排气门座圈底端面的中心设置，且于发动机气缸盖的高度方向上，进气门座圈底端面的中心与排气门座圈底端面中心间的距离在0.5mm以下。本实用新型所述的发动机气缸盖可提高发动机的热效率，减少发动机的污染物排放量。
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