-
公开(公告)号：CN107776653B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201610727851.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明提供了一种转向齿条组件以及车辆，转向齿条组件包括：转向齿条、球头和减振件，所述转向齿条具有端部槽，所述球头具有连接端，所述减振件套设固定在所述连接端上且止抵所述端部槽的内壁，所述减振件适于在所述球头的冲击作用下变形以转化冲击能量。减振件可以降低球头传递向转向齿条的振动，从而可以降低转向齿条通过转向管柱传递向方向盘的振动，进而可以使得驾驶员在操纵方向盘时所感受到的振动较小，甚至接近于无，这样可以提升驾驶员的驾车舒适性。
-
公开(公告)号：CN107776653A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610727851.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
CPC classification number: B62D3/126
Abstract: 本发明提供了一种转向齿条组件以及车辆，转向齿条组件包括：转向齿条、球头和减振件，所述转向齿条具有端部槽，所述球头具有连接端，所述减振件套设固定在所述连接端上且止抵所述端部槽的内壁，所述减振件适于在所述球头的冲击作用下变形以转化冲击能量。减振件可以降低球头传递向转向齿条的振动，从而可以降低转向齿条通过转向管柱传递向方向盘的振动，进而可以使得驾驶员在操纵方向盘时所感受到的振动较小，甚至接近于无，这样可以提升驾驶员的驾车舒适性。
-
公开(公告)号：CN207579977U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721762558.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本实用新型提供了一种皮卡车防滚架与皮卡车，本实用新型的皮卡车防滚架包括安装底座，以及由聚氨酯玻纤复合材料制成的主体梁、第一加强梁和第二加强梁；所述安装底座为并排布置的两个，于安装底座的两端分别设置有第一连接部和第二连接部，并于安装底座上构造有固定孔；所述主体梁呈“U”形，且两端分别固连于两侧的第一连接部处；所述第一加强梁通过位于两端的第三连接部固连于主体梁的两端之间；所述第二加强梁为两个、并分别对应于各侧的所述安装底座设置。本实用新型所述的皮卡车防滚架能够满足防滚架的轻量化需求，同时也能够便于防滚架的制造，而有着较好的实用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207579750U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721761952.0
申请日：2017-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车侧踏骨架及汽车侧踏板和汽车，本实用新型的汽车侧踏骨架包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的骨架本体，所述骨架本体呈长条状，且所述骨架本体包括横板，以及一体成型于所述横板一侧端面上的支架，所述支架沿所述横板的长度方向延伸、并为沿所述横板的宽度方向间隔布置的多个。本实用新型所述的汽车侧踏骨架通过采用聚氨酯玻纤复合材料制备，可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性及低密度的特点，可在保证汽车侧踏结构强度的同时，满足汽车侧踏轻量化的设计要求。
-
公开(公告)号：CN207902291U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201721762525.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R9/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车行李架与汽车，本实用新型的汽车行李架包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的行李架本体，所述行李架本体呈长条状，且所述行李架本体两端的厚度沿至端部的方向渐小，并在所述行李架本体的两端分别设置有行李架安装部。本实用新型所述的汽车行李架通过由聚氨酯玻纤复合材料制备行李架本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足行李架的轻量化需求；同时，通过行李架本体的长条状结构，使得行李架本体可由拉挤工艺成型，因而也能够便于行李架的制造。
-
公开(公告)号：CN205997958U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620955938.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开了一种转向传动轴总成及转向系统，所述转向传动轴总成包括套管及一端位于所述套管中与所述套管传动连接的传动轴，所述转向传动轴总成还包括位于所述套管内与所述套管传动连接的外管以及套在所述传动轴上与所述传动轴传动连接的内管，所述外管和所述内管之间设置有减震套。本实用新型提供的转向传动轴总成及转向系统能够有效减少传递至方向盘的振动或冲击，提高车辆驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN207697413U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721761950.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车用板簧及汽车板簧总成和汽车，本实用新型的车用板簧包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的板簧本体，所述板簧本体为长条状、并弯曲呈“弓”形，所述板簧本体中部的厚度大于两端的厚度，且在所述板簧本体的两端还分别设置有本体连接部。本实用新型所述的车用板簧通过由聚氨酯玻纤复合材料制备板簧本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足板簧自身的轻量化需求；同时，通过板簧本体的长条状结构，使得板簧本体可由挤压工艺成型，因而也能够满足车用板簧制造工艺简单的需求。
-
公开(公告)号：CN207579809U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721761951.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/03
Abstract: 本实用新型提供了一种后防撞梁及汽车，本实用新型的后防撞梁包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的防撞梁本体，所述防撞梁本体呈长条状、且横截面为“口”字形，并于所述防撞梁本体的两端分别设置有防撞梁连接部。本实用新型所述的后防撞梁通过采用聚氨酯玻纤复合材料制成，可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足后防撞梁的轻量化需求；同时，通过使后防撞梁截面呈“口”字形，后防撞梁可通过拉挤工艺成型，从而也能够满足后防撞梁制造工艺简单的需求。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.019 seconds)
