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公开(公告)号：CN205014573U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520731662.6
申请日：2015-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F24F13/24
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调及其减振降噪装置，该减振降噪装置包括：膨胀腔体；与膨胀腔体连通，且用于与压缩机的排气口相连的进气管；与膨胀腔体连通，且用于与冷媒管路相连的排气管；至少一个内置在膨胀腔体内的隔垫，膨胀腔体由进气管一端至排气管一端被隔垫至少分隔为两个子膨胀腔，且隔垫上还开设有供冷媒气体流通的气孔。该减振降噪装置可以有效衰减冷媒气体的脉冲和振动，从而降低车用空调在运行过程中的振动和噪音，提高车内乘客的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN204956341U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520658267.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身孔洞密封胶堵结构，其包括胶堵柱体，设置于所述胶堵柱体一端的胶堵上盖，以及设置于所述胶堵柱体的外周面上、并与所述胶堵上盖间隔布置的胶堵下盖，所述胶堵下盖的径向尺寸小于所述胶堵上盖。本实用新型所述的车身孔洞密封胶堵结构，能在实现胶堵结构密封作用的基础上，达到阻隔噪音的效果。
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公开(公告)号：CN213862112U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022839677.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种车轮防溅垫及车辆，其中，所述车轮防溅垫能够安装于车身，并且所述车轮防溅垫包括能够围绕车轮的一部分的本体部以及设置在本体部的径向外侧表面上的吸音加强部，所述本体部和所述吸音加强部由吸音材料制成。本实用新型所述的车轮防溅垫，本体部和吸音加强部均由吸音材料制成，可以在车轮与车身之间吸收车轮产生的噪音，减少车轮产生的噪音向车身传递，降低了驾驶室内的噪音，提升了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN213744695U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022733604.0
申请日：2020-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12
Abstract: 本申请公开了一种吸振器和车辆，所述吸振器包括：连接轴，所述连接轴适于与车身的激励位置相连；第一吸振层和至少一个第二吸振层，所述第一吸振层和所述第二吸振层均套设于所述连接轴，所述第一吸振层与所述连接轴的外周壁相连，所述第二吸振层与所述连接轴的外周壁间隔开且形成吸振间隙；质量环块，所述质量环块套设于所述第一吸振层和所述第二吸振层外。本申请的吸振器，通过将多个吸振层安装于连接轴，以使吸振器能够吸收不同频率的振动，提高整车NVH性能，且吸振器稳定性好、成本低、加工简单且可靠性好，解决同一车型不同频率振动的问题，降低重量。
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公开(公告)号：CN213734579U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022731502.5
申请日：2020-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置结构和车辆，其中动力总成悬置结构包括：悬置本体、动力总成安装部和副车架安装部。所述悬置本体包括：拱形段和三角形段，所述拱形段与所述三角形段相连接；所述副车架安装部设置在所述拱形段的内部；所述动力总成安装部设置在所述三角形段上。该动力总成悬置结构采用三角形结构加拱形结构的结构设计，从而提高了整体的刚度以及稳定性，进而可实现更好的隔振效果，以提升车辆的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213384465U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022246287.X
申请日：2020-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后地板，包括成型有备胎容纳槽的后地板面板，还包括分别连接于后地板面板两侧的两个纵梁，两个纵梁均沿车身的长度方向延伸；还包括连接于后地板面板前端的中横梁，以及于车身长度方向设于后地板面板中部的后横梁，中横梁和后横梁均沿车身的宽度方向延伸，且中横梁的两端分别与两个纵梁连接，后横梁的两端分别与两个纵梁连接。本实用新型所述的车身后地板，通过在后地板面板上同时设置中横梁和后横梁，并使中横梁和后横梁的两端分别与纵梁连接，可形成环形结构，从而较好的提高车身后地板的结构强度，防止车身后地板振动，进而提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206155421U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621193105.4
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种制动踏板组件，所述制动踏板组件包括：踏板臂；踏板，所述踏板包括踏板垫、升降座和固定座，所述固定座与所述踏板臂相连，所述升降座位置可调地安装在所述固定座上，所述踏板垫与所述固定座相连。本实用新型的制动踏板组件，通过设置上述结构形式的踏板，可以实现踏板的高度调节，提升人机舒适性，且扩大了制动踏板组件的适用范围，降低了制动踏板组件的开发周期和研发成本。
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公开(公告)号：CN203739595U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320888118.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆后背门减振机构，其包括固连于后背门边缘处的具有卡槽的卡定块，以及相对于所述卡定块转动设置在车身支架上的带有齿牙的转动块，所述齿牙包括转动齿牙和卡定齿牙，所述卡定块在后背门关闭时具有推动转动齿牙使转动块绕其转轴旋转、并使所述卡定齿牙嵌入卡槽中的运动，所述转轴为偏心设置于转动块上相对转动齿牙的另一端。本减振机构可在后背门关闭后为后背门提供相应的支撑约束，防止后背门下沉，同时也增加后背门的密封性能。
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公开(公告)号：CN216517430U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202120553510.7
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门锁扣，包括固定板，以及固连于固定板上的扣环，于扣环上设有吸振部，且吸振部包括固设于扣环上的弹性体，以及固设于弹性体中的质量块。本实用新型所述的车门锁扣，通过在扣环上固设弹性体，以及固设于弹性体中的质量块，利于吸收车门在开启和关闭时产生的振动噪声，从而降低车门在开启和关闭时产生的异响，并提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN215398140U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120634997.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请提供一种右悬置支架总成以及汽车，属于汽车技术领域。包括右悬置支架与ECU支架，还包括连接部；所述连接部分别与所述右悬置支架和ECU支架连接；所述右悬置支架固定至前纵梁与前悬架塔上；所述ECU支架与所述连接部固定至所述前悬架塔上。使用本申请提供的右悬置支架总成，可以在节约生产成本的条件下，提高ECU支架与右悬置支架的安装刚度，减少噪声的传递，给乘客提供安静的乘坐环境。
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