-
公开(公告)号：CN111532133A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910769021.2
申请日：2019-08-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车直流母线预充方法及设备，该方法包括：在车辆上高压时，VCU向DC/DC变换器发送升压指令，向BMS发送上高压指令，升压指令用于指示DC/DC变换器根据BMS发送的电池包内电池总电压，对DC-link电容进行预充，上高压指令用于指示BMS闭合电池包内负接触器，在预设时间段内检测DC-link电容两端电压是否达到预设电压；若达到，则闭合主正接触器；接收BMS反馈的高压状态，向DC/DC变换器发送降压指令，降压指令用于指示DC/DC变换器停止对DC-link电容进行预充，解决现有汽车直流母线预充方案成本较高，而且预充回路占用了电池包空间，使电池包内部可用空间减小的问题。
-
公开(公告)号：CN108123428B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201611077930.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机控制器的电压泄放方法、系统及车辆，该方法包括：接收放电命令；控制电机绕组放电回路导通，以对电机控制器放电；第一预定时间后，判断母线电压是否下降到安全电压；如果否，则控制主动放电电路间断地对电机控制器放电，直至母线电压的压降大于预定压降时主动放电电路持续对电机控制器放电；第二预定时间后，如果母线电压未下降到安全电压，则停止放电并上报放电超时信号，否则完成电机控制器的放电。本发明的方法可以使整车高压正常下电后，快速泄放掉电机控制器内直流母线电容的电压，进而，提高高压用电安全性。
-
公开(公告)号：CN110733348A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811643384.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种电池管理的方法和装置，当检测到电池主正、主负接触闭合时，按照预设检测规则检测部署在快充继电器周围的多个检测点的目标电压；根据所述目标电压与预期标准电压进行对比判断所述快充继电器是否故障；若无故障，根据判断结果输出检测报告。本发明所述的方法和装置通过在快充继电器周围部署检测点进行检测并与预期电压对比，准确简便的检测快充继电器是否粘连正常，并提供了及时的故障提醒。
-
公开(公告)号：CN108263219A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611261716.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , B60L3/0046 , B60L50/16
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，所述车辆包括发动机、电机、电机控制器、整车控制器和动力电池，所述发动机与所述电机相连，所述控制方法包括：当所述动力电池发生故障时，所述电机控制器接收所述整车控制器发送电压控制指令；如果所述发动机的转速达到第一预定转速，则所述电机控制器控制所述电机进入发电模式；在进入所述发电模式后，所述电机在所述发动机的带动下发电，为车辆的负载供电。本发明的方法可以在动力电池故障的情况下依然能使车辆的负载继续正常工作，从而提高了汽车的安全性。
-
公开(公告)号：CN104124907B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410366049.9
申请日：2014-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P21/00
Abstract: 本发明公开了一种电流传感器故障处理方法及电机控制器，涉及汽车技术领域，提高了汽车行驶的可靠性，保障了行车安全。具体方案为：电机控制器通过检测单元分别采集每个电流传感器的电压幅值，并根据采集到的每个电流传感器的电压幅值确定未发生故障的电流传感器的个数；当未发生故障的电流传感器的个数满足预定条件时，电机控制器根据预设的车速上限值确定电机转速，并获取控制电机所需的扭矩，然后根据电机转速、扭矩以及预先配置的标定数据映射关系，采用电流开环空间矢量控制方式对电机进行控制。本发明用于电流传感器发生故障后汽车的处理过程中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103840732A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410125144.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种电机控制技术，尤其涉及一种应用在混合动力汽车或纯电动汽车上的驱动电机弱磁控制方法。该方法包括如下步骤，步骤一，于转子坐标系下的弱磁区域内，构建位于电流极限圆内的电流矢量控制边界；步骤二，控制驱动电机运转时的实际电流矢量于电流矢量控制边界限定的电流矢量区域内。采用本发明的技术方案，能够使驱动电机在整车高速工况下运行，并且减少驱动电机的发热量，控制电机运行在降功率区，提高电机高速弱磁运行时间，并且降低电机整体损耗，延长电机驱动系统寿命，有效的提高了混合动力汽车及纯电动汽车可靠性，增大车辆高速超车工况下驱动电机持续运行时间，并增加电动汽车续驶里程。
-
公开(公告)号：CN114619886B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110137955.1
申请日：2021-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种高压放电系统、方法和车辆，该高压放电系统包括控制电路、放电电阻、第一放电开关和高压母线电容；该控制电路与该第一放电开关相连接，该第一放电开关与该放电电阻和该高压母线电容相连接；通过该控制电路，在接收到该车辆的碰撞信号的情况下，控制该第一放电开关闭合，以使该高压母线电容通过该第一放电电阻进行放电，从而提高了碰撞场景下主动高压放电的可靠性，即使整车控制器或电机控制器由于碰撞而故障，也能够通过该高压放电系统对车辆进行主动高压放电，避免了高压触电危险的发生。
-
公开(公告)号：CN118688681A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410739493.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/58 , G01R31/00 , G01R19/10 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供了一种DCDC断线检测方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，所述方法包括：实时采集DCDC所在线路的电流数据；其中，电流数据包括电流值以及与电流值对应的电流持续时间；基于电流数据，确定是否调整当前DCDC的输出电压；若是，则调整DCDC的输出电压，并获取DCDC的输出电压在调整前后的第一电压差，与目标元件的输入电压在调整前后的第二电压差；其中，目标元件与DCDC的输出端连接，且目标元件至少包括蓄电池；基于第一电压差与所述第二电压差，对DCDC进行断线检测。通过本发明所提供的方法，可以为断线检测提供及时的信息，可以更准确地检测DCDC所在线路是否存在断线的问题。
-
公开(公告)号：CN118367657A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410625407.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本公开提供了一种车辆放电的控制方法、装置、设备及车辆，目标设备与所述车辆连接，获取车辆放电时的初始放电频率及初始放电电压，根据所述初始放电频率及所述初始放电电压对所述目标设备放电；检测所述目标设备的工作状态；确定所述目标设备的工作状态为未启动状态，对所述初始放电频率和/或所述初始放电电压进行调整，根据调整后的放电频率和/或调整后的放电电压对所述目标设备放电。通过在当前输出的放电电压及放电频率无法支撑目标设备启动时，对放电电压和/或放电频率进行调整，即车辆可输出不同电压不同频率的电流，以满足不同用电器件的需求，提高车辆对于不同用电器件的兼容性。
-
公开(公告)号：CN118232490A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410327547.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆充电数据的存储方法、电子设备及车辆，能够在车辆充电过程中实时进行电网异常故障的监测；响应于监测到电网异常故障，根据预设的记录频率进行电网数据的记录；在进行数据记录的过程中，对记录电网数据的存储设备的存储状态进行自检。出现电网异常故障时，通过对故障出现后的电网数据进行详细记录，并将其存储于本地存储设备，为后期故障排查时提供可用的电网数据，以便于故障问题的排查和车载充电机的改进。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
56
records
(took 0.027 seconds)
