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公开(公告)号：CN110410234A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910581114.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种天然气直喷装置及具有其的双喷射分层燃烧系统，该天然气直喷装置包括火花塞壳体、中心电极和侧电极，火花塞壳体内设置有至少一个直喷通道，直喷通道设置成将高压天然气输送到燃烧室中，中心电极设置于火花塞壳体内，且中心电极的点火部伸出火花塞壳体，侧电极连接在火花塞壳体上，且侧电极与点火部对应设置，根据本发明实施例的天然气直喷装置，将直喷通道集成到火花塞壳体上，天然气通过直喷通道直接进入燃烧室，中心电极与侧电极配合点火，天然气可吹散积聚在中心电极附近的废气，并对中心电极和侧电极进行冷却，降低回火和不正常点火发生几率，提高发动机可靠性，并有利于组织喷雾引导分层。
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公开(公告)号：CN118030299A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410311840.3
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请公开天然气发动机失火故障检测方法、装置及电子设备，属于发动机控制技术领域，该方法包括：确定启动失火故障检测后，获取发动机的第一目标转速和第二目标转速，并基于第一目标转速和第二目标转速，确定发动机失火故障的第一判断结果；其中，第一目标转速和第二目标转速分别为发动机的活塞在做功行程过程中从上止点向下止点移动过程中曲轴转动至第一转动角度和第二转动角度时的曲轴转速值；以及在启动失火故障检测后的第一时长到达时，基于燃空比对发动机进行失火故障判断，并确定发动机失火故障的第二判断结果；基于第一判断结果和第二判断结果，确定发动机的失火故障检测结果。可有效降低现有技术中对发动机失火故障检测的误报率。
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公开(公告)号：CN117267028A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311331206.8
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请提供了一种发动机爆震的处理方法、处理装置和发动机监控系统，该方法包括：计算第一爆震强度和第二爆震强度的差值与预设时长的比值得到爆震强度变化率；在爆震强度变化率大于0且爆震补正模式处于激活状态的情况下，根据第一爆震强度、第一噪声强度和第一预设系数计算第二噪声强度，或者，在爆震强度变化率小于0且爆震补正模式处于激活状态的情况下，根据第一爆震强度、第一噪声强度和第二预设系数计算第二噪声强度；计算第一爆震强度和第二噪声强度的差值得到第一目标爆震强度；根据第一目标爆震强度调整点火提前角，以降低目标爆震强度。该方法解决了现有技术中的爆震处理方法在发动机老化后处理得到的爆震强度不准确的问题。
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公开(公告)号：CN114233490B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111584478.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定燃气喷射量的方法、装置及相关设备，包括：获取第一后氧电压值，该第一后氧电压值为发动机在进入FSO模式时多元催化器对应的后氧电压值，并且，还获取第二后氧电压值，该第二后氧电压值为发动机退出该FSO模式时多元催化器对应的后氧电压值，从而ECU根据该第一后氧电压值以及第二后氧电压值，确定多元催化器的储氧量，并根据该多元催化器的储氧量，计算发动机的燃气喷射量。由于根据第一后氧电压值以及第二后氧电压值，能够计算出多元催化器实际的储氧量，这使得最终所确定的发动机的燃气喷射量通常能够使得发动机的空燃比更加接近理论空燃比，以此可以提高多元催化器的转化效率，尽可能保证影响多元催化器的净化效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116292008A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310277153.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷嘴泄漏诊断方法及车辆，燃气喷嘴泄漏诊断方法包括ECU接收到下电指令时，查询燃气喷嘴状态信息，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴存在泄漏故障则控制ECU下电，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴无泄漏故障，则进行ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断；ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断包括：关闭燃气切断阀，监测燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力；计算第一预设时间内，每个预设间隔时长内燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力变化率，进行燃气喷嘴泄漏诊断结果判断；燃气喷嘴泄漏诊断结果判断包括：如果本次燃气喷嘴泄漏诊断中各个燃气压力变化率中的最小值小于预设燃气压力变化率，则判断燃气喷嘴存在泄漏故障。
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公开(公告)号：CN112392618B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011292379.X
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射加电时间修正方法和装置，通过当检测到发动机的实际燃料喷射脉宽和标准燃料喷射脉宽之间的差值大于预设值时，对用于控制发动机工况的标准燃料喷射脉宽进行修正，基于修正后的标准燃料喷射脉宽控制发动机运行工况，从而通过对燃料喷射脉宽进行修正，实现了对发动机输出扭矩偏差进行修正，解决了发动机由于燃气品质造成的发动机转速、发动机扭矩与标准工况下发动机转速和发动机扭矩存在偏差的问题。
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公开(公告)号：CN113653569B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111092664.1
申请日：2021-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷射控制方法、装置及车辆。燃气喷射控制方法包括判断发动机是否处于预设工况；如果发动机处于预设工况，则根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，根据修正后的燃气喷射量进行燃气喷射；预设工况为发动机的空气进气压力变化率大于第一预设值，且发动机的转速变化率大于第二预设值。通过根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，使修正后的燃气喷射量能够随着燃气管容积以及混合器入口处燃气压力的变化而变化，保证对于不同的发动机燃气系统管路布置方式，以及不同的混合器入口处燃气压力变化率，均能够提供准确的燃气喷射量。
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公开(公告)号：CN115839294A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211639220.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P17/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞电极间隙失效的判断方法，涉及发动机故障检测技术领域。火花塞电极间隙失效的判断方法包括以下步骤：获取发动机在相同转速和相同负荷下每个气缸的点火线圈的放电持续时间，将每个气缸的点火线圈的放电持续时间与放电持续时间的预设限值作对比，得到点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸；再对比点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸的放电持续时间，得到最大值和最小值。计算最大值和最小值的差值。判断差值是否大于预设最大偏差值，若是，则判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障。通过判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障，从而能输出对应控制措施，以降低发动机的排气系统损坏的风险。
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公开(公告)号：CN114458437A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210240234.8
申请日：2022-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明提供一种水泵控制方法及装置，在发动机的负荷大于或等于预设值时，可以认为发动机处于大负荷状态，可以以第一温度为冷却水出水处的目标温度控制电子水泵的出水量，在发动机的负荷小于预设值时，可以认为发动机处于小负荷状态，可以以第二温度为冷却水出水处的目标温度控制电子水泵的出水量，第二温度大于第一温度，这样可以在小负荷时为发动机提供相对较弱的冷却效果，在大负荷时为发动机提供相对较强的冷却效果，避免小负荷时气缸壁温度过低导致的燃烧不充分的问题，以及大负荷时气缸温度过高导致的安全性问题。
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