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公开(公告)号：CN108710085A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810576472.X
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种动力电池的待均衡单体筛选方法及系统，该方法包括：车辆下电后，判断动力电池的电池单体测量开路电压OCV的条件是否满足，如果是，则唤醒电池管理控制器，并获取电池单体的最小单体电压和最低单体温度；根据所述最小单体电压和所述最低单体温度，查询OCV对应表获得最小单体SOC值；判断所述最小单体SOC值是否满足均衡单体筛选条件，如果是，则获取动力电池中的每个电池单体的SOC值与所述最小单体SOC值的差值；如果所述差值大于或等于设定阈值，则筛选出对应的电池单体，并置均衡标志位。本发明能提高均衡单体筛选的准确性，可提高动力电池的一致性，增加动力电池的使用寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN108615958A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810413404.1
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/44
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热控制方法及系统，其中控制方法包括：接收用户发送的加热指令；禁能动力电池对整车放电；检测电池单体的当前温度；获取电池单体的最低温度值；比较最低温度值是否大于等于预设的第一温度阈值；若是，则退出加热控制；若否，则启动电池加热装置为动力电池加热，并控制动力电池为电池加热装置全功率供电。本发明能够实现在动力电池对整车放电前，快速对低温电池包进行加热，以此提升动力电池的放电效率和放电能力，进而本发明在保证动力电池的安全性能与使用寿命的前提下，也对车辆的驾驶速度与加速性能提供保障。
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公开(公告)号：CN107919511A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711166387.8
申请日：2017-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供了一种液冷系统热交换装置，其包括芯体、冷媒管路、设置在芯体的一侧的安装支架、设置在芯体的另一侧的冷却液进水管和冷却液出水管以及膨胀阀，芯体为由多个分层叠加而成的多层结构；在每相邻的两分层中，其中一个分层为冷却液层，另一个分层为冷媒层；冷却液层的一端与冷却液进水管相连通，冷却液层的另一端与冷却液出水管相连通；冷媒层的一端与膨胀阀上的冷媒进入通道相连通，冷媒层的另一端通过冷媒管路与膨胀阀上的冷媒出口通道相连通，冷媒进入通道用于与汽车空调的冷媒通道相连通；膨胀阀能够控制冷媒进入通道与冷媒通道的连通和关闭。本发明提供的液冷系统热交换装置，其能够使得电动汽车的液冷系统的冷却效果得到大大地提高。
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公开(公告)号：CN112549935A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011432704.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷却液循环系统及车辆，冷却液循环系统包括膨胀水壶、电机电控装置、冷却器、电池包以及散热器；膨胀水壶开设有第一出水口、第二出水口以及第一进水口、第二进水口；冷却器和电池包通过第一管路依次连通，第一管路的两端分别与第一出水口、第一进水口连通；电机电控装置和散热器通过第二管路依次连通，第二管路的两端分别与第二出水口、第二进水口连通；第一出水口能与第一进水口和第二进水口中的其中一者连通，第二出水口能与第一进水口和第二进水口中的另一者连通。本发明取代了现有技术中的两个膨胀水壶，还能使得冷却液循环系统满足不同工况，减少了零部件数量的同时还能简化管路布置。
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公开(公告)号：CN108828461B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811119517.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种动力电池SOH值估算方法及系统，方法包括：步骤S1、确定进入慢充模式；步骤S2、判断充电前SOC值是否经过OCV修正；若是，则执行步骤S3、获取第一电量修正值，所述第一电量修正值为OCV修正的SOC值；步骤S4、获取从OCV修正后至充电前的累积放电容量；步骤S5、在充满电后获取第一充电容量；步骤S6、根据第一充电容量、累积放电容量以及第一电量修正值，计算电池实际容量；步骤S7、获取预设的电池初始容量；步骤S8、根据电池实际容量和电池初始容量，得到电池SOH值。本发明无需存储大量标定数据也无需进行实验室估算，可在正常使用过程中在线获得估算参数，过程简单且准确度较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861468A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911217276.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车热管理技术领域，公开了一种电动汽车热管理系统、控制方法、装置及电动汽车。所述电动汽车热管理系统包括集成式膨胀水壶及控制单元，所述集成式膨胀水壶上集成若干接口；其中，所述控制单元，用于检测外部温度，根据所述外部温度控制集成式膨胀水壶的接口通断；所述控制单元，还用于根据所述集成式膨胀水壶的接口通断，控制电动汽车热管理系统执行相应工作模式。通过上述方式利用电动汽车电机产生的热量、电池产生的热量、散热器、热交换器等组成整车的热管理系统，解决了现有技术电动汽车电池产热的技术问题。
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公开(公告)号：CN107458319B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710742853.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电线缆收纳装置，包括本体、第一防护罩、第二防护罩和支座，第二防护罩与本体相连，第一防护罩与第二防护罩铰接，第一防护罩设有第一锁止部，本体上设有与第一锁止部匹配的第二锁止部，第一锁止部和第二锁止部配合时，本体与第一防护罩和第二防护罩围成封闭的容置空间，容置空间内设有与本体相连的放置座，放置座上设有与充电枪头匹配的放置孔，支座一侧与本体相连，另一侧与车身相连；本发明的电动汽车充电线缆收纳装置的通过将充电线缆收纳布置在车辆外部的本体、第一防护罩和第二防护罩组成的容置空间内，不仅能够为用户节省大量储物空间，还可以避免充电线缆因与用户的储物互相干涉而引起的损坏。
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公开(公告)号：CN109659766A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811549636.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电枪锁止装置及其安装总成，其中锁止装置包括上壳体、下壳体、锁杆、电驱动件、传动齿轮和手动转动杆；上壳体与下壳体固定连接，锁杆与下壳体滑动配合；下壳体上设置有第一穿孔，锁杆的伸出端与第一穿孔位置相对，且第一穿孔与充电插座上的锁杆穿孔位置相对；锁杆上设置有与传动齿轮相适配的齿条，电驱动件通过传动齿轮驱动锁杆朝向锁杆穿孔方向做伸出或缩回的移动；手动转动杆包括转动手柄、传动杆和齿轮。本发明在充电枪电动锁止装置出现问题时，及时的对充电枪进行解锁，保证了充电枪的拆卸安全性。
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公开(公告)号：CN109541471A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426707.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池采样线松动故障诊断方法，BMS读取电池最高单体电压Vmax、最低单体电压Vmin、最高单体电压序号Nmax、最低单体电压序号Nmin、电池所有单体平均电压V平均，并根据车辆处于放电模式或充电模式，及根据放电模式的设定时间，通过设定不同诊断时间、不同压差阈值、不同模式，不仅可将异常单体电压剔除，还可避免车辆发生频繁SOC跳变、提前发生动力中断等现象。
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公开(公告)号：CN109507611A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811397768.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/387
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统，该方法包括：通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系，并建立动力电池的OCV-SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时，获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前，判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是，则获取动力电池的开路电压OCV，由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值，并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
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