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公开(公告)号：CN107161212B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710362482.9
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、摇臂、第二桥直拉杆、第一前桥转向节臂、第二前桥转向节臂、第一前桥及第二前桥。本技术方案的助力缸通过活塞与摇臂之间的啮合配合，取消了现有技术中的活塞杆及配套结构，通过活塞的运动，使得与活塞齿形配合的摇臂向左或向右转动以为第二前桥的转向提供助力，此助力缸结构的安装空间小，同时又充当了过渡摇臂的作用，减少了转向系统中的部件。通过取消了活塞杆，使得助力缸能够承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高，可靠性好。
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公开(公告)号：CN108131189B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810098211.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种发动机后处理测试系统，包括：发动机尾气管、热交换器、后处理部、排气管和控制器，其中，所述控制器用于：控制所述发动机尾气管与所述热交换器的连通关系，形成第一流路；还用于控制所述发动机尾气管与所述后处理部的连通关系，形成第二流路；以及用于控制所述发动机尾气管与所述排气管的连通关系，形成第三流路；所述热交换器连通所述后处理部，所述后处理部连通所述排气管。可以直接对发动机原排尾气进行检测，同时直接对后处理系统进行测试，以便后续开发设计。在检测发动机的同时，实现对后处理部的测试开发，还能精确的控制温度和流量的变化。
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公开(公告)号：CN107140015A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710362483.3
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一过渡拉杆、第一过渡摇臂、第一前桥直拉杆、第二过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；垂臂与第一过渡拉杆的前端活动连接，第一过渡拉杆的后端与第一过渡摇臂的下端活动连接；第一前桥直拉杆的前端与第一过渡摇臂的下端活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二过渡拉杆的前端与第一前桥活动连接，后端与助力缸总成活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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公开(公告)号：CN207433664U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721401226.8
申请日：2017-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车辅助技术领域，提供一种重型卡车驾驶室的减震系统，包括：底盘龙门架、气囊减震器、高度阀、高度阀拉杆和供气单元。气囊减震器的一端与驾驶室底部支座固定，气囊减震器的另一端与底盘龙门架固定，气囊减震器的进气口通过气管与高度阀的出气口相连，供气单元对高度阀的进气口供气。高度阀的阀体固定底盘龙门架的设定位置上，高度阀的摆臂与所述高度阀拉杆的一端固定，高度阀拉杆的另一端与驾驶室底部支座固定。在高度阀拉杆受力向上拉伸或向下压缩所述高度阀的摆臂时，气囊减震器通过高度阀排气或充气，直到高度阀的摆臂回到水平位置。本实用新型可减小驾驶室整体重量及成本。
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公开(公告)号：CN207291507U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721306199.6
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 一种重载型前桥工字梁，其包括：位于中部的主体部分、位于两侧的拳部和连接所述主体部分和所述拳部的颈部，其中：所述主体部分的上下表面相平行，且所述主体部分上安装有板簧支座，所述板簧支座的截面宽度大于所述主体部分的截面宽度；所述拳部处的孔径外壁呈倾斜布置；且所述颈部为平直线段连接，其采用一级落差设计，降低工字梁落差；取消二级落差，工字梁底部成平行姿态，增大了前桥的离地间隙，改善通过性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208753968U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201820420958.X
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02H7/085
Abstract: 本实用新型提供一种雨刮电机的过流保护电路，包括：蓄电池、五触头继电器、开关模块、警示模块、分压模块和整车控制器。五触头继电器的输入端与蓄电池的正极相连，五触头继电器输出端的常闭接触点与雨刮电机的输入端相连，五触头继电器输出端的常开接触点与警示模块的输入端相连，五触头继电器线圈端的接入触点与整车控制器的输出端相连，五触头继电器线圈端的接出触点与开关模块的输入端相连。分压模块的输入端与雨刮电机的输出端相连，分压模块的第一输出端与整车地相连，分压模块的第二输出端与开关模块的控制端相连。开关模块的输出端与整车地相连，开关模块的控制端还与所述警示模块的输出端相连。本实用新型能提高车辆的电气安全性。
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公开(公告)号：CN207853063U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820341544.8
申请日：2018-03-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/629 , H01R13/627 , H01R13/502
Abstract: 本实用新型公开了一种线束插接件，包括芯体和壳体，所述芯体的外壁上形成卡环；所述壳体具有中空空间以容置所述芯体，在所述壳体的外壁上形成通槽，供所述卡环从所述中空空间内露出；还包括：卡接件，设置在所述壳体上，且所述卡接件具有卡钩，所述卡钩与所述卡环卡接。本实用新型的线束插接件，壳体和芯体插接后，卡接件的卡钩和卡环卡接，实现壳体和芯体的固定，这种固定方式牢靠，且反复拆卸使用，不会造成使用疲劳，从而保证重复使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN207442364U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721577077.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束卡扣，所述线束卡扣包括圆形管夹，所述圆形管夹上设有开口，其中：所述开口第一侧的所述圆形管夹的管夹壁延伸形成有第一固定板，所述第一固定板上设有第一固定孔，所述第一固定孔与凸焊螺栓间隙配合；所述第一固定孔的周缘上设有锁爪，所述锁爪的第一端固定在所述第一固定孔的周缘上，所述锁爪的第二端向远离所述第一固定板的一侧延伸，并卡在所述凸焊螺栓的螺牙上。本实用新型提供的线束卡扣，通过锁爪卡装在车辆的凸焊螺栓上，实现了线束卡扣在车辆的凸焊螺栓上的安装和固定，简单方便，避免专门预留固定孔来安装线束卡扣时存在的缺陷，然后借助圆形管夹进行线束的固定，实现线束在车辆上的固定，简单、方便。
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公开(公告)号：CN207328149U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721003663.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆限速控制系统，包括：限速控制器、导航系统、发动机控制器和油门踏板传感器。限速控制器通过CAN总线与导航系统和发动机控制器相连，发动机控制器的输入端与油门踏板传感器的输出端相连。导航系统实时接收当前道路的路况信息，并通过CAN总线发送路况报文。限速控制器根据路况报文确定当前道路的限制车速，并发送限速报文。发动机控制器根据所述油门踏板传感器输出的油门踏板信号确定目标车速，并根据限制报文获得所述限制车速；在所述目标车速大于所述限制车速时，所述发动机控制器以使实际车速不超过所述限制车速的方式控制发动机对所述油门踏板信号的响应。本实用新型能提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN207000054U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720783879.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种前桥工字梁，其包括：工字梁本体、板簧连接区、拳部区域和轴颈连接区，其中：所述工字梁本体的中部具有垂直方向的镂空结构；所述板簧连接区的上端宽度大于下端的宽度，且所述上端和中部之间具有一级阶梯结构；且在所述拳部区域的拳部主销孔与主销为过盈配合连接，其通过横截面形状的调整降低了工字梁的重量和成本；降低了工字梁的落差，改善了整车通过性，使汽车能应对更加复杂的行驶工况。
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