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公开(公告)号：CN118765050A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410951937.0
申请日：2024-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种域控制器，包括：线束连接组件、底板组件、盖板组件、PCB板和散热组件；散热组件包括第一散热筋和第二散热筋，第一散热筋设置在盖板组件的外壁上，第二散热筋设置在底板组件外壁上；线束连接组件包括线束连接器、固定板和定位销，固定板设置在线束连接器的第一侧壁上，且固定板上具有限位槽，定位销位于第一侧壁的两端上；控制器盖板的顶部具有凹槽，且凹槽的两侧设置有限位板，线束连接器设置在凹槽内，限位板分别插入限位槽内；固定连接块分别设置在控制器盖板的两侧上，且固定连接块上具有第一连接孔，定位销分别插入第一连接孔内。本发明可以达到多重的散热目的，保证了域控制器连接的稳定性，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN118758731A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410761307.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于悬置橡胶技术领域，公开了一种评估电动汽车用悬置橡胶剩余寿命方法，包括：获取采样周期t1范围内电机输出力矩T、波动频率f、电机力矩最大输出频率fmax；计算损伤加权系数a,a＝f/fmax；计算采样周期t1内疲劳损伤值#imgabs0#获取累计疲劳损伤值FA0；对累计疲劳损伤值FA0和采样周期t1内疲劳损伤值FA1求和得到当前累计疲劳损伤值FA；判断当前累计疲劳损伤值FA是否超出设定值，实现一种评估电动汽车用悬置橡胶剩余寿命方法。本发明通过VCU对整车动力总成力矩的精确记录，并通过力矩作用时间积分处理评估每台车悬置橡胶剩余寿命。方法便于实现，有利于推广。
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公开(公告)号：CN118740545A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411015549.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种网关控制器及车辆，属于车辆技术领域。该网关控制器包括：控制器本体；所述控制器本体内烧录有信号处理模块；所述控制器本体内还烧录有TBOX功能实现模块，所述TBOX功能实现模块与所述信号处理模块信号连接，实现TBOX功能和网关信号路由功能的集成，以使网关控制器要实现TBOX功能时，无需经过所述信号处理模块，即可直接获取所需CAN信号，其中，网关信号包括CAN信号。本网关控制器集成了TBOX功能和网关信号路由功能，且要实现TBOX功能时，无需经过所述信号处理模块，即可直接获取所需CAN信号。
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公开(公告)号：CN118669469A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410709253.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手动挡车型离合器从动盘摩擦片磨损程度测量装置及方法，本发明的主要设计构思在于，通过在离合工作缸上设计一套可测量工作行程的线性传感器装置，通过对其行程的测量，来判断离合器从动盘摩擦片的磨损行程，根据判断出的离合器摩擦片磨损的具体厚度来确定是否需要更换离合器摩擦片，并且通过主动监测及提醒的方式能够准确且便利地判断离合器是否需要更换，避免因摩擦片过度磨损未及时更换造成的顿挫或动力跟随不良等现象。本发明能够在节约人力成本的前提下，准确识别并警示离合器磨损情况。
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公开(公告)号：CN115257491B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210887691.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/90
Abstract: 本发明公开了一种带有脚踏板的汽车座椅，包括座椅本体，座椅本体包括坐垫、靠背和座椅骨架，坐垫安装在座椅骨架上，靠背下部的两侧与座椅骨架铰接连接，座椅骨架靠近靠背的一端的两侧安装有旋转轴组件，靠背的背板上形成有两个搁脚板限位凸台，两个旋转轴组件之间安装有搁脚板总成，搁脚板总成的自由端设置有锁止件，搁脚板限位凸台上形成有限位槽，锁止件通过与限位槽的配合使搁脚板总成定位在两个搁脚板限位凸台之间。本发明具有可折叠的脚踏板，具有操作方面、结构简单和占用空间小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116788361A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310707678.2
申请日：2023-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车侧向免冲击结构，包括车辆A柱和边梁，车辆A柱与边梁固定连接，车辆A柱内设有第一高压气腔，边梁内设有第二高压气腔，第一高压气腔与第二高压气腔连通，第一高压气腔和/或第二高压气腔与充气装置连接，第一高压气腔和第二高压气腔上均设置有多个喷气口，每个喷气口上均安装有电子阀门。本发明能够通过使车辆侧滑的方式，降低两车碰撞时的危害，从而提高车辆安全性能。
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公开(公告)号：CN115681350A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211335777.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车驱动轴与轮毂的连接结构，包括驱动轴轴柄(1)和轮毂(2)，所述轮毂(2)安装在所述驱动轴轴柄(1)上，所述驱动轴轴柄(1)上套接有膨胀锥(3)，所述膨胀锥(3)的内壁与所述驱动轴轴柄(1)的外壁摩擦连接，所述膨胀锥(3)的外壁与所述轮毂(2)上安装孔的内壁摩擦连接，所述驱动轴轴柄(1)的一端具有安装面(4)，所述驱动轴轴柄(1)的另一端安装有自锁螺母(5)。本发明能够解决扭矩突然增大时的异响问题以及轮毂螺母易松动的问题。
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公开(公告)号：CN113638902B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111083741.7
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车中冷风扇控制电路，其包括：发动机控制模块、车身控制模块、中冷器风扇、高速风扇、低速风扇、主继电器、中冷器风扇控制继电器、中冷器风扇继电器、低速风扇继电器、高低速风扇继电器和高速风扇继电器，发动机控制模块与主继电器、中冷器风扇控制继电器、低速风扇继电器、高低速风扇继电器和高速风扇继电器连接；车身控制模块与中冷器风扇继电器连接；中冷器风扇控制继电器与中冷器风扇继电器、低速、高低速和高速风扇继电器连接；中冷器风扇与中冷器风扇继电器连接；高低速风扇继电器和高速风扇与高速风扇继电器连接。本发明的汽车中冷风扇控制电路，能够精准控制中冷温度，实现发动机性能的有效发挥及排放的合规。
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公开(公告)号：CN115328095A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211038127.3
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力中断故障诊断数据分析方法，本发明的主要设计构思在于，预先分别在车辆的多个管控系统中，对影响整车动力的故障进行故障等级划分，并在各管控系统间建立对应关系，车辆运行时，持续监测各管控系统上报的故障信号，利用上报的故障信号，获取预设在整车控制系统中的目标故障等级，并按目标故障等级对应的预设动力中断策略进行故障对应处置。本发明可以有效提升故障类型判断能力，能够高效地对涉及动力中断工况的故障信息进行精准分析。
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公开(公告)号：CN115095551A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210855311.0
申请日：2022-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可多向调节的冷却水泵，包括后端盖、泵身、安装支脚及前盖；在泵身的侧面设置固定接插件的接插件安装凸台；在泵身的侧面设置有环形凹槽，安装支脚通过过盈配合安装于环形凹槽内。本技术方案通过泵身与安装支脚采用分离结构，使得冷却水泵能够满足16种姿态的安装需求，极大地增强水泵通用性，同时通过单独开发安装支脚满足如冷却水泵的高度、安装间距等参数的调整，而保持泵身完全沿用，降低冷却水泵的开发成本及周期。
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