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公开(公告)号：CN113083941A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110354232.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖整形模具及其成型方法，汽车顶盖整形模具包括下模和上模，下模形成有用以支撑顶部段的上支撑面、用以成型尾部段的侧成型面、连接上支撑面和所述侧成型面的圆角连接面以及用以支撑工艺压边段的侧支撑面；上模对应包括正压料块、正整圆角压块、侧整压块以及侧压料块。合模时，正压料块对应压持顶部段，侧压料块对应压持工艺压边段，侧整压块侧向修整尾部段，并且侧整压块与正整圆角压块用以共同成型圆角连接段。由于在侧整形尾部段的后期引入正整圆角压块以正整形圆角连接段，避免了圆角连接段出现无压紧的情况，同时对侧整形导致的顶部段变形进行正整形，使得顶部段与圆角连接段的相接处特征稳定，顶部段无凹陷变形。
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公开(公告)号：CN109175093B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810955892.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺包括拉延工序和整形工序；通过本技术方案中冲压工艺及对应的冲压模具，解决SUV、MPV车型顶盖外板尾部三面交接位置球角易开裂，以及两立面交接位置易叠料的质量问题，提高零件装配匹配性及车身精度；避免冲压成形过程起皱、叠料导致的凸凹模型面磨损快，提高模具使用寿命。
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公开(公告)号：CN109570357A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811549687.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种梁类件成型模及梁类件冲压工艺，其中，该成型模包括基面、两个侧壁面、两个压料面及侧壁台阶；其中，两个侧壁面分别设置在基面的两边，且基面和两个侧壁面之间围成压料空间；两个压料面均分别与一个侧壁面连接，且每个压料面在与一个侧壁面连接处弯折后，向远离侧壁面的方向延伸；侧壁台阶设置在侧壁面上，用于控制料流，且侧壁台阶向远离压料空间的方向倾斜。本发明提供的梁类件成型模及梁类件冲压工艺，通过设置侧壁台阶，实现了料流控制，避免了料流过快，从而保证了产品充分成型，减少了内应力的作用，避免了后续修边后产品回弹。
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公开(公告)号：CN108380748A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810174938.3
申请日：2018-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中空冲压件拉延方法及拉延模具，所述拉延工艺方法包括：步骤一：通过落料冲孔模具，将块料中间冲出设定尺寸的孔，从而得到回型料；步骤二：使用拉延模具对步骤一所得回型料进行拉延成形。本发明通过采用回型料以及在分体式凸模中内嵌第二压边圈，实现内部坯料托料、压料及卸料，保证坯料拉延成形前不下塌，成形过程保证中间区域压料，避免因只有第一压边圈外圈压料面进行卸料易对中间区域造成变形；同时通过回型料，实现中空部分料片利用，提高了制件材料利用率，同时解决了拉延容易开裂，加刺破容易造成生产不稳定，后序中空部分修边废料不好排的技术问题，有效提高了生产效率，降低了装配调试难度及结构复杂程度。
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公开(公告)号：CN106825248B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201710186822.7
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲压模具存放限位装置及冲压模具，其中，包括安装块、连接杆和存放限位块；所述安装块安装在下模座上，所述安装块上设有U形槽，所述连接杆的第一端可转动地安装在所述U形槽内，且所述连接杆的第一端位于所述U形槽的开口处；所述连接杆的长度小于所述U形槽的深度；所述存放限位块的第一端与所述连接杆的第二端的侧面连接，且当所述连接杆位于所述U形槽内时，所述存放限位块的第一端抵靠在所述安装块的上表面。本发明能够有效防止存放限位块掉落到模具内，提高模具的使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105750434B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610302329.2
申请日：2016-05-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D43/00
Abstract: 本发明公开了一种活动式定位机构，其设在板件四周且与板件接触，包括，固定块：所述固定块固定在下模板上，所述固定块的底端两侧分别向外水平延伸，形成两滑轨；定位板本体：其套装在所述固定块上，且其底端与所述滑轨相接触，所述定位板本体可沿所述滑轨移动，所述定位板本体前端与板件接触；弹性机构：其设在所述定位板本体上，当所述定位板本体沿所述滑轨向远离板件方向滑动时，所述弹性机构提供给所述定位板本体相反的弹性力。本方案采用固定块，与定位板本体的可滑移配合，配合设在定位板本体上的弹性机构，可满足不同型号的板件自动定位夹紧。
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公开(公告)号：CN108097810A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810129453.2
申请日：2018-02-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种卸料装置，包括上模板、凸模、下模板、下模镶块、限位螺钉、弹簧及卸料镶块；凸模固定于上模板上；下模板上表面设置有凹槽；下模镶块为两个，分别为第一下模镶块和第二下模镶块；第一下模镶块与第二下模镶块分别固定于凹槽两侧的下模板上表面上；在每个下模镶块面对凹槽的侧面均设置有导向凹槽，卸料镶块、弹簧及限位螺钉均设置于导向凹槽内。本技术方案通过在下模镶块内设置卸料镶块，通过卸料镶块的结构及动作实现了在模具内完成产品件的卸料，保证了产品件的质量。
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公开(公告)号：CN107552645A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710866454.0
申请日：2017-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门内板成形工艺，包括以下步骤：一、确定其拉延模面呈开口朝上的V形；二、分别在所述坯料上做出上分模线、下分模线及窗洞分模线；三、落料，形成外轮廓和窗洞轮廓，以得到尾门内板的半成品；四、按照所述上分模线、所述下分模线及所述窗洞分模线的位置，将半成品放置在拉延模具上，进行拉延成形，所述拉延模具采用具有压边圈压料芯和窗洞压料芯的拉延模具。本发明它能够解决汽车尾门内板拉延成形容易起皱、开裂，内部成形不充分、刚性差等成形质量问题，以及使用刺破刀工艺所造成的质量问题和制造时间长及工作量大等问题。
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公开(公告)号：CN107413954A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710763669.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉延模具，包括上模座、下模座以及压边圈，所述下模座上设置有凸模，所述凸模内设置有托料机构，所述托料机构包括造型部以及托举部，在合模状态下，所述造型部与所述凸模共同形成完整的造型面，在开模状态下，所述造型部被所述托举部顶起至高于所述凸模的造型面。与现有技术相比，本发明通过设置可升降的托料机构，实现拉延前坯料托起，保证了坯料拉延成形前不下塌，同时通过托料机构配合压边圈对坯料进行卸料，避免了因只有压边圈外圈压料面进行卸料易对坯料中间区域造成变形的问题；有效提高了生产效率，降低了装配调试难度及结构复杂程度。
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公开(公告)号：CN107350333A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710769231.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动出件机构及模具，其中该自动出件机构包括上模板、下模板、顶料结构、固定结构和弹性元件；其中，上模板上固定设置有凸模和驱动板，驱动板上设置有第一斜面；下模板上固定设置有垫块，垫块上设置有落料槽，垫板上方固定设置有凹模，凹模上设有落料孔；顶料结构与落料槽滑动连接，顶料结构上设置有滑孔，滑孔上设有与第一斜面配合的第二斜面；固定结构固定设置在下模板上；弹性元件的一端与固定结构固定连接，弹性元件的另一端与顶料结构固定连接。本发明提供的自动出件机构及模具，通过第一斜面和第二斜面的配合以及在零件的顶出端设置收集箱，实现了对零件的自动顶出和收集，从而节省了人力，提高了生产效率。
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