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公开(公告)号：CN110834611A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911017080.0
申请日：2019-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P挡驻车方法、系统、车辆及存储介质，属于汽车技术领域，P挡驻车方法包括：S1、获取驻车指令、车辆的当前车速及挡位信息，规定驾驶员具有驻车意图时驻车指令为1；S2、判断驻车指令是否等于1且当前车速是否处于第一预设范围内且当前挡位是否未处于P挡，若是则执行下一步；S3、判断当前车速是否处于第二预设范围内，若是，则执行S4，若否，则执行S5；S4、将车辆的挡位调整至P挡；S5、将车辆的挡位调整至与车辆当前行驶方向相反的挡位或者将动力电机的输出扭矩方向调整为与车辆当前行驶方向相反的方向，并返回S1。能在车辆的制动系统出现故障时，对车辆进行减速，在车速降低后挂入P挡，保障驾驶员、行人和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN108995641A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810832799.9
申请日：2018-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明提供了一种基于EPB系统的车辆驻车控制方法，其特征在于，包括车辆驻车过程和车辆解除驻车过程，车辆解除驻车过程即为车辆请求驻车过程的逆过程，又包括驾驶员通过EPB开关解除驻车和驾驶员通过电子换挡器P挡开关解除驻车；本方法在车辆请求驻车过程中，充分考虑驾驶员踩踏制动踏板和油门踏板两种情况，并在执行驻车前，增加发动机限扭过程，直至达到预定扭矩值后，再进行驻车，实现平稳过渡；在车辆请求驻车过程中，出现驻车失败或是EPB系统失效时，提示驾驶员启动紧急驻车，保证驻车安全性；紧急驻车是驾驶员采用拉线的方式控制变速箱内部的驻车锁止机构动作，俗称小手刹，操作简单，且成本极低。
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公开(公告)号：CN118991648A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411201991.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明实施例公开了一种配电控制方法、装置、设备、介质及产品，该配电控制方法包括：获取目标车辆的当前配置参数；根据当前配置参数和至少两个预设目标配置参数确定当前配置参数对应的目标电流阈值；根据目标电流阈值对目标车辆的负载控制器进行配电。采用上述技术手段，通过根据当前配置参数和至少两个预设目标配置参数确定当前配置参数对应的目标电流阈值，并根据目标电流阈值对目标车辆的负载控制器进行配电，进而实现对负载控制器过流电流阈值的自动配置。
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公开(公告)号：CN116677777A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310677736.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了湿式双离合变速器控制方法、装置、设备及可读介质。在目标车辆的FASTOFF功能处于激活状态时，确定所述目标车辆的湿式双离合变速器所处的行驶挡位是否满足预设的控制条件；当所述行驶挡位满足所述控制条件时，确定所述目标车辆的当前车速阈值；根据所述当前车速阈值与所述目标车辆的当前车速对所述行驶挡位进行控制。本发明的方案能够在车辆激活FASTOFF功能时，根据变速箱的行驶档位和当前车速综合判断行驶档位的控制信息，从而克服目前FASTOFF功能激活时强制控制行驶档位的问题，实现对行驶挡位的灵活控制。
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公开(公告)号：CN116677775A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310579576.7
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆换挡方法、装置、电子设备及存储介质。该方法应用于变速器控制单元，包括：响应于实时生成的发动机升扭请求值，获取当前车辆的换挡关联参考参数；其中，换挡关联参考参数包括换挡工况参考参数、离合器状态参考参数、发动机转速参考参数以及升扭请求值参考参数；根据换挡关联参考参数对发动机升扭请求值进行监控；根据发动机升扭请求值的监控结果控制当前车辆的当前换挡操作。本发明实施例的技术方案能够提高车辆换挡时的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116658611A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310638964.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器爬行起步控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：当车辆处于爬行起步工况时，获取车辆的实际工况参数；实际工况参数是指在爬行起步工况下获取的车辆运行参数；获取车辆的参考工况参数；其中，参考工况参数是指预先设定的在爬行起步工况下车辆运行参数的上限值；基于实际工况参数与参考工况参数，确定车辆的变速器发送升扭请求，以使车辆通过提升发动机的扭矩进行爬行起步。本申请通过对获取的实际工况参数与参考工况参数进行分析，达到了准确控制车辆进行平稳起步的目的，解决由于变速器发送的升扭请求值过大，使得车辆起步不稳定，从而造成对人身安全的损害。
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公开(公告)号：CN116292011A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310072480.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动控制方法、装置、电子设备及其存储介质。该方法包括：在车辆的工作过程中，读取电气故障的判定数据和车辆运行状态数据，基于判定数据和车辆运行状态数据的至少一项，确定车辆是否满足变速器产生传递扭矩条件；若车辆满足变速器产生传递扭矩条件，则获取车辆的当前挡位和发动机转速，并确定当前挡位和发动机转速是否满足预设判定条件；若满足预设判定条件，则生成发动机禁止起动指令，将发动机禁止起动指令发送至发动机，以禁止发动机起动。通过检测到引起传递扭矩的电气故障和非怠速停机阶段的换挡操作时发送禁止发动机起动指令，以防止车辆非预期移动，保证车辆安全性。
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公开(公告)号：CN115949733A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211558049.X
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器挡位显示控制方法、装置、系统及存储介质。该控制方法包括：获取当前显示挡位、换挡杆动作信息、车辆状态信息和当前车辆挡位；根据当前显示挡位、换挡杆动作信息和车辆状态信息，确定驾驶期望挡位；根据当前车辆挡位，将至少一个驾驶期望挡位中的其中之一确定为实际目标挡位，并控制变速器的挡位切换至实际目标挡位；基于挡位安全级别序列，依次判断驾驶期望挡位、当前车辆挡位和实际目标挡位的安全级别，优先将安全级别低的挡位确定为仪表显示挡位，并控制仪表显示仪表显示挡位。本发明实施例的技术方案可根据挡位安全级别序列确定合理的仪表显示挡位，避免仪表显示挡位显示错误给驾驶员带来误解，有效提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN112283342B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011126049.3
申请日：2020-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速器换挡模式的选择方法、装置、整车控制器、车辆和存储介质。该方法包括：确定车辆的巡航激活状态；当巡航激活状态等于开启状态时，根据预设的映射关系表，从满足初始激活条件的多个换挡模式中选择允许被激活的换挡模式并激活；其中，映射关系表中包括所述变速器支持的换挡模式与激活指示信息之间的对应关系，该激活指示信息用于表示在巡航激活状态等于开启状态时对应的换挡模式是否允许被激活；根据所有已激活的换挡模式的优先级选择变速器的目标换挡模式。该方法解决了巡航换挡模式不容易在换挡模式优先级标定表中排布的问题，能够在巡航工况下禁止变速器进入部分高优先级的换挡模式，提高了换挡模式选择的灵活性。
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公开(公告)号：CN112172822B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011126045.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种整车驾驶模式的控制方法、装置、设备和介质。所述方法包括：设置多个整车驾驶模式以及所述多个整车驾驶模式的相互顺序；检测到当前挡位处于D挡时，根据挡位模式切换指令确定驾驶模式切换方式；所述切换方式包括驾驶模式类型及切换次数；根据所述驾驶模式切换方式和相互顺序生成驾驶模式命令信号；根据所述驾驶模式命令信号控制整车驾驶模式的切换。该方法通过操作换挡器的挡位来控制整车驾驶模式的切换，相对于通过专门的驾驶模式旋钮控制整车驾驶模式的切换，能够有效节约成本；此外，该方法还具备快捷选择常用驾驶模式的优点。
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