-
公开(公告)号：CN118833108A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411080389.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及热管理技术领域，特别涉及一种热管理系统、车辆、控制方法及介质，其中，方法包括：电池回路、电驱回路、暖风回路和空调回路；换热组件，其中，换热组件分别与电池回路、电驱回路、暖风回路和空调回路相连；控制器，用于在识别到降温需求时，控制换热组件导通空调回路与电池回路和电驱回路，利用空调回路给电池回路和电驱回路降温，并在识别到加热需求时，控制换热组件导通电池回路、电驱回路和暖风回路的至少两个回路，利用回路之间的热量相互加热。由此，解决了相关技术中通过水暖加热器对动力电池或电驱加热，或者利用空调系统加热或是冷却，工作效率低，稳定性较差，并且降低了车辆续航里程等问题。
-
公开(公告)号：CN118597015A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410770577.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子控制单元控制方法、装置、设备和存储介质，应用于电子控制单元，包括：接收上位机请求执行的预设动作指令；获取当前的工作模式，查询所述当前的工作模式对应的可执行动作表单；如果所述可执行动作表单中存在所述预设动作指令对应的预设动作，则执行所述预设动作，通过设置车辆电子控制单元不同的工作模式，能够执行不同工作模式对应的指令，实现了在支持不同场景下对车辆电子控制单元的控制支持，并同时保障车辆电子控制单元信息安全。
-
公开(公告)号：CN118457167A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410700976.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了纯电车辆空调热管理系统及纯电车辆，该纯电车辆空调热管理系统，压缩机和第一换热冷凝器与换热调温器能形成第一连通回路；第一换热冷凝器的换热通道、暖风芯体的输入端、暖风芯体的第一输出端、第一开关阀、第一循环泵的第一输入端、第一循环泵的输出端能形成串联回路；第一控制阀的其一输入端与暖风芯体的第二输出端连通，第二控制阀的其一输出端与第一循环泵的第二输入端连通。通过控制第一控制阀和第二控制阀，使得该纯电车辆空调热管理系统利用电池工作产生的热量和电机工作产生的热量的方式多样化，且能有效提升加热效果，提升了该纯电车辆空调热管理系统的工作性能，也提升了电机和电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118148814A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311360586.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法、装置、存储介质以及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到发动机的启动指令，获取发动机中曲轴的当前位置；基于当前位置和目标启动位置控制发动机启动，得到启动结果，其中，启动结果用于表示发动机是否成功启动，目标启动位置为用于表示曲轴受力最小的位置；响应于启动结果为发动机成功启动，利用离合器对发动机的发动机转速和电动机的电动机转速进行同步，其中，离合器设置在发动机和电动机之间。本发明解决了相关技术中的发动机启动过程会出现曲轴反转的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116677777A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310677736.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了湿式双离合变速器控制方法、装置、设备及可读介质。在目标车辆的FASTOFF功能处于激活状态时，确定所述目标车辆的湿式双离合变速器所处的行驶挡位是否满足预设的控制条件；当所述行驶挡位满足所述控制条件时，确定所述目标车辆的当前车速阈值；根据所述当前车速阈值与所述目标车辆的当前车速对所述行驶挡位进行控制。本发明的方案能够在车辆激活FASTOFF功能时，根据变速箱的行驶档位和当前车速综合判断行驶档位的控制信息，从而克服目前FASTOFF功能激活时强制控制行驶档位的问题，实现对行驶挡位的灵活控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116677775A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310579576.7
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆换挡方法、装置、电子设备及存储介质。该方法应用于变速器控制单元，包括：响应于实时生成的发动机升扭请求值，获取当前车辆的换挡关联参考参数；其中，换挡关联参考参数包括换挡工况参考参数、离合器状态参考参数、发动机转速参考参数以及升扭请求值参考参数；根据换挡关联参考参数对发动机升扭请求值进行监控；根据发动机升扭请求值的监控结果控制当前车辆的当前换挡操作。本发明实施例的技术方案能够提高车辆换挡时的安全性。
-
公开(公告)号：CN116658611A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310638964.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器爬行起步控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：当车辆处于爬行起步工况时，获取车辆的实际工况参数；实际工况参数是指在爬行起步工况下获取的车辆运行参数；获取车辆的参考工况参数；其中，参考工况参数是指预先设定的在爬行起步工况下车辆运行参数的上限值；基于实际工况参数与参考工况参数，确定车辆的变速器发送升扭请求，以使车辆通过提升发动机的扭矩进行爬行起步。本申请通过对获取的实际工况参数与参考工况参数进行分析，达到了准确控制车辆进行平稳起步的目的，解决由于变速器发送的升扭请求值过大，使得车辆起步不稳定，从而造成对人身安全的损害。
-
公开(公告)号：CN118274123B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410703309.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低温工况下的变速器换挡方法、装置、设备及介质。本发明涉及车辆控制技术领域，该方法包括：在车辆已激活低温换挡优化的条件下，当满足温度插值更新条件时，根据变速器油温确定当前温度插值；根据所述当前温度插值，分别确定不同换挡方式下的温度补偿系数以及负补偿系数；根据各换挡方式下的标准换挡规律、低温补偿换挡规律、温度补偿系数以及负补偿系数，确定变速器的当前换挡策略；根据当前油门开度、当前变速器输出轴转速、车辆当前挡位以及变速器的当前换挡策略，确定变速器待切换的目标挡位。采用上述技术方案，能够在低温工况下灵活的调整换挡策略，更准确的匹配驾驶员意图，并能够提高车辆使用的经济性。
-
公开(公告)号：CN118597150A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410754436.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/06 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆扭矩的修正方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据车辆导航数据，在确定车辆驶入目标路段时，获取与目标路段相匹配的初始扭矩，并利用所述初始扭矩对车辆扭矩进行修正；根据实时获取的车辆状态信息，更新修正系数；根据初始扭矩以及当前修正系数，计算目标扭矩，并利用所述目标扭矩对车辆扭矩进行修正。采用上述技术方案，能够针对不同道路对车辆的扭矩进行初步设定，进而根据车况进行进一步调整，以快速适应道路变化，提高扭矩修正效率，提高驾驶体验以及车辆行驶安全。
-
公开(公告)号：CN118274123A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410703309.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低温工况下的变速器换挡方法、装置、设备及介质。本发明涉及车辆控制技术领域，该方法包括：在车辆已激活低温换挡优化的条件下，当满足温度插值更新条件时，根据变速器油温确定当前温度插值；根据所述当前温度插值，分别确定不同换挡方式下的温度补偿系数以及负补偿系数；根据各换挡方式下的标准换挡规律、低温补偿换挡规律、温度补偿系数以及负补偿系数，确定变速器的当前换挡策略；根据当前油门开度、当前变速器输出轴转速、车辆当前挡位以及变速器的当前换挡策略，确定变速器待切换的目标挡位。采用上述技术方案，能够在低温工况下灵活的调整换挡策略，更准确的匹配驾驶员意图，并能够提高车辆使用的经济性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.034 seconds)
