公开(公告)号：CN118833108A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202411080389.5

申请日：2024-08-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵洪元 ,  刘佳奇 ,  赵威 ,  赵生波 ,  胡宇 ,  张子健 ,  王特

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60H1/00 ,  B60K11/04

Abstract: 本申请涉及热管理技术领域，特别涉及一种热管理系统、车辆、控制方法及介质，其中，方法包括：电池回路、电驱回路、暖风回路和空调回路；换热组件，其中，换热组件分别与电池回路、电驱回路、暖风回路和空调回路相连；控制器，用于在识别到降温需求时，控制换热组件导通空调回路与电池回路和电驱回路，利用空调回路给电池回路和电驱回路降温，并在识别到加热需求时，控制换热组件导通电池回路、电驱回路和暖风回路的至少两个回路，利用回路之间的热量相互加热。由此，解决了相关技术中通过水暖加热器对动力电池或电驱加热，或者利用空调系统加热或是冷却，工作效率低，稳定性较差，并且降低了车辆续航里程等问题。

公开(公告)号：CN118457167A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410700976.3

申请日：2024-05-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵洪元 ,  刘佳奇 ,  朱桂庆 ,  于天浩 ,  孙飞 ,  胡宇

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/14 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了纯电车辆空调热管理系统及纯电车辆，该纯电车辆空调热管理系统，压缩机和第一换热冷凝器与换热调温器能形成第一连通回路；第一换热冷凝器的换热通道、暖风芯体的输入端、暖风芯体的第一输出端、第一开关阀、第一循环泵的第一输入端、第一循环泵的输出端能形成串联回路；第一控制阀的其一输入端与暖风芯体的第二输出端连通，第二控制阀的其一输出端与第一循环泵的第二输入端连通。通过控制第一控制阀和第二控制阀，使得该纯电车辆空调热管理系统利用电池工作产生的热量和电机工作产生的热量的方式多样化，且能有效提升加热效果，提升了该纯电车辆空调热管理系统的工作性能，也提升了电机和电池的使用寿命。

公开(公告)号：CN118596786A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410821172.9

申请日：2024-06-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵洪元 ,  刘佳奇 ,  赵威 ,  于天浩 ,  刘阳 ,  胡宇

IPC: B60H1/04 ,  B60H1/14 ,  B60K11/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

Abstract: 本发明公开了一种电车空调热管理系统、方法、电子设备和存储介质。该系统包括：电池与电驱子系统、暖风子系统、空调子系统和控制器；电池与电驱子系统包括：第一温度传感器、电池包、电池与电驱循环回路；空调子系统包括：气液分离器、压缩机、水冷冷凝器、冷凝器、蒸发器、多个单向阀、多个两通阀和多个电子膨胀阀；第一温度传感器，用于采集电池包的电池温度；控制器，用于获取第一温度传感器采集的电池温度，基于电池温度和电池温度阈值确定目标控温模式，并基于目标控温模式控制多个单向阀、多个两通阀和多个电子膨胀阀的阀门开度，以调整电池温度，从而可以准确且便捷地调整电池温度，进一步提升电车的续航里程。