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公开(公告)号：CN116796595A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310673814.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了新能源电池膨胀仿真中的电芯结构建模方法，属于电池技术领域，具体包括如下步骤：电芯膨胀仿真关键结构有限元建模；包括：电芯外壳有限元建模、电芯内部结构有限元建模及软垫有限元建模；模型装配定义；各部分结构材料参数定义；电芯膨胀仿真建模完成。该方法的电芯内部结构采用均质化处理，均质化部分尺寸由实际内部结构的外包络尺寸确定；电芯膨胀由内部均质化部分受热膨胀模拟，内部均质化材料膨胀系数为同一数值；采用gasket单元对软垫进行模拟，gasket单元属性参数根据软垫压缩特性曲线进行定义，该方法仿真精度高，收敛性好；并将吸能间隙假设为刚度极小的吸能软垫，并采用gasket单元进行模拟。该方法仿真精度高、收敛性好。
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公开(公告)号：CN116415369A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310255844.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64 , B60K1/04 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种提升精度的新能源汽车电池包强度耐久仿真分析方法，包括以下步骤：建立电池包总成系统静力学模型；对电池箱体总成、电池模组总成、电池控制总成、其他辅助件及托架进行网格划分；对电池包总成各零件赋予材属性；建立各零件之间的接触关系；约束托架1‑6自由度；施加螺栓预紧力，将电池包间隙装配工况、乘员载荷工况与惯性力工况叠加计算；提交计算文件，进行电池包强度耐久计算分析。本发明将电池包间隙装配工况、乘员载荷工况与惯性力工况叠加计算，充分考虑电池包安装与实际使用场景，更准确地计算出电池包的静强度及疲劳强度。
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公开(公告)号：CN116401779A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310251003.1
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种动力电池液冷板结构强度的测试方法、装置及存储介质；包括对液冷板整体结构进行仿真；对局部位置考虑焊料溢出的子模型进行仿真；本发明考虑液冷板钎焊过程中的焊料溢出，对由于焊料溢出导致的结构特征进行测量，进而在几何模型中加入该结构特征；为充分考虑钎焊工艺对材料力学性能的影响，从完成钎焊的零件上进行取样，试验获得试样的力学性能数据，进而转化成仿真用的材料参数，作为仿真材料参数输入，提升仿真精度；引入壳单元整体模型驱动实体单元子模型技术，通过对比仿真结果和阈值要求，完成动力电池钎焊液冷板强度仿真评价，仿真精度高，评价效果好。
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公开(公告)号：CN115409968A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210821860.6
申请日：2022-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06T17/20
Abstract: 本发明公开了一种活塞连杆组的建模方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：建立初始活塞连杆组模型；网格划分初始连杆与目标活塞，得到初始连杆网格与目标活塞网格；依据初始连杆网格与目标活塞网格，确定目标连杆网格；确定预定数量个节点中每个节点对应的三维坐标；依据预定数量个节点中每个节点对应的三维坐标，确定预定数量个节点中每个节点对应的间隙值；依据初始活塞连接杆模型与预定数量个节点中每个节点对应的间隙值，确定目标活塞连杆组模型。本发明解决了建立活塞连杆组模型时，难以准确地确定出活塞与连杆接触面上的间隙值，导致建立出的活塞连杆组模型不精准的的技术问题。
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公开(公告)号：CN115060472A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210239105.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种发动机连杆屈曲载荷测试方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立发动机连杆屈曲载荷试验夹具和连杆装配后的有限元模型；步骤二、模拟连杆受压状态进行仿真分析；步骤三、屈曲试验。本发明模拟连杆轴径的大头销轴和连杆轴径直径及公差保持一致，模拟活塞销的小头销轴直径及公差和活塞销直径及公差保持一致、连杆大头支撑底座一体化设计，大头支撑底座和小头加载压头水平方向尺寸一致，并且设计了对齐标尺，提升了测试精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115017602A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210400612.4
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种卡扣机油挡板及其设计方法，一侧为插头，插入平衡轴壳体凹槽内，另一侧为卡扣，扣合于平衡轴壳体对应母扣内，通过卡扣扣合固定于平衡轴壳体上部，安装方式为双手大拇指垂直于板面按压装入，能同时满足安装易用性及强度可靠性要求；同时提出扣机油挡板的设计方法，通过总体结构布局，对机油挡板安装过程进行受力平衡分析，运用CAE分析方法进行虚拟验证，能满足安装易用性及强度可靠性要求，减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性。
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公开(公告)号：CN114707372A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210171313.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种动力电池包吊耳设计方法、装置、设备及存储介质。包括：步骤一、确定吊耳结构设计空间和拓扑优化载荷包络；步骤二、优化吊耳结构拓扑；步骤三、设计吊耳结构；步骤四、仿真验证。本发明利用拓扑优化手段，为设计师提供依据和设计方向，仅一次结构设计便可满足吊耳在复杂工况下的强度耐久要求和轻量化要求，缩短产品开发时间。
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公开(公告)号：CN110750857A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910846660.4
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种高镍球铁材料排气歧管热机寿命预测模型建立方法，包括以下步骤：进行高镍球铁材料试棒在不同设计工况下的热机疲劳试验，获得每个所述试棒的热机疲劳寿命和半寿命周期时的应力-应变迟滞曲线；根据所述应力-应变迟滞曲线获得每个所述试棒的第一参数组；根据所述第一参数组确定Ostergren模型、三参数幂函数能量法模型和简化能量法模型。本发明的有益效果：利用此发明对汽油机高镍球铁材料排气歧管进行热机疲劳寿命预测，偏差在2倍线以内，能够符合工程设计需要；解决汽油机高镍球铁材料排气歧管热机疲劳寿命预测模型缺失难题，并将热机疲劳寿命预测方法固化，实现寿命预测自动化和规范化。
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公开(公告)号：CN119106577A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411010216.6
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真分析的电机轴承卡簧可靠性预测方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：S1、导入几何模型进行有限元建模；S2、按照实际装配模型；S3、定义接触，建立各零件之间接触关系；S4、定义有限元模型材料、波形弹簧刚度、轴承刚度，定义各零部件有限元模型材料的弹性模量E、泊松比μ和应力应变曲线和弹簧单元刚度曲线；S5、定义边界,约束减速器法兰面节点除转子总成轴向的所有自由度，模拟台架安装状态；S6、施加冲击载荷，根据试验要求，在模型约束点处施加轴向载荷；S7、利用力学软件求解计算有限元模型，计算分析零件的应力、应变和位移；S8、根据S7步骤得到的计算结果，获取卡簧与卡簧槽之间相对位移，小于限值即满足设计要求，反之则需要对卡簧进行重新选型，直至满足设计要求。该预测方法可在结构设计初期对轴承卡簧可靠性进行预测评估，节省试验成本并缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN118094987A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410140391.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种挠性飞轮强度耐久性能评价方法、装置及终端，包括建立挠性飞轮总成有限元分析模型，并分别对所述挠性飞轮总成有限元分析模型的各零部件材料定义线弹性力学行为以及各零部件间建立相互作用关系得到初始挠性飞轮总成有限元分析模型；对所述初始挠性飞轮总成有限元分析模型进行装配工况分析得到装配工况后挠性飞轮总成有限元分析模型以及螺栓装配载荷和失配载荷叠加作用后的应力场；对所述装配工况后挠性飞轮总成有限元分析模型建立动力学分析载荷步并导入螺栓装配载荷和失配载荷叠加作用后的应力场后进行多轴疲劳分析得到飞轮盘高周疲劳强度安全系数；根据所述飞轮盘高周疲劳强度安全系数对挠性飞轮强度耐久性能进行评价。
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