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公开(公告)号：CN119373628A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411364549.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/35
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机废气处理结构、系统、方法、车辆及存储介质，其中，结构包括：动力组件、废气再循环组件和动力电池；电离组件，其中，电离组件分别与动力组件、废气再循环组件和动力电池相连，用于对废气再循环组件的循环废气进行电离，并将电离后的循环废气送入动力组件。由此，解决了废气再循环过程中水蒸气冷凝的问题，提高了发动机的稳定性和燃烧效率，同时减少了有害物质的排放。
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公开(公告)号：CN115977780B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310067090.5
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单缸机台架冷却系统，单缸机台架冷却系统包括：板式换热器；分水腔，分水腔的进水端与板式换热器的出口端连通设置；集水腔，集水腔的进水端与分水腔的出水端连通设置，集水腔与分水腔之间设置有多条冷却支路；电动水泵，电动水泵的进口端与集水腔的出水端连通设置，电动水泵的出口端与板式换热器的进口端连通设置，电动水泵用于调节冷却水的流量。应用本发明的技术方案，通过电动水泵调节单缸机台架冷却系统的冷却水的流量，通过多条冷却支路满足不同冷却位置对冷却水的要求，保证单缸机不同冷却位置均有合适的冷却水。采用该单缸机台架冷却系统，实现了研究不同冷却位置、不同流量对发动机性能的影响的技术效果。
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公开(公告)号：CN116241364B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310073824.0
申请日：2023-01-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种预燃室燃烧系统、发动机及车辆。预燃室燃烧系统包括：预燃室本体，预燃室本体的底部的内壁的中部设置有圆台凸起结构，圆台凸起结构朝向预燃室本体的顶部凸起设置，圆台凸起结构的中部设置有中央底孔，沿预燃室本体的顶部至预燃室本体的底部的方向上，中央底孔的直径逐渐增加地设置，以使预燃室本体的底部的外壁与圆台凸起结构对应位置处形成内缩口结构，圆台凸起结构的侧面上设置有多个中央侧孔，多个中央侧孔设置于圆台凸起结构的侧面上，多个中央侧孔沿圆台凸起结构的周向间隔设置，各中央侧孔均与中央底孔连通。本申请能够解决现有技术中的由于预燃室燃烧系统结构设计不合理导致的发动机的燃烧速度和热效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN116579260A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310519691.5
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃烧系统的仿真优化方法、装置、设备及存储介质，包括：获取发动机主参数，根据所述发动机主参数确定车辆燃烧系统的燃烧室参数；当满足缸内流动评价执行条件时，根据所述燃烧室参数确定发动机缸的缸内流动评价结果；当满足缸内喷雾评价执行条件时，根据所述燃烧室参数或所述缸内流动评价结果确定所述发动机缸的缸内喷雾评价结果；当所述缸内流动评价结果和所述缸内喷雾评价结果均满足相应的预设条件时，确定所述燃烧系统的仿真优化结果。上述技术方案，提升了车辆燃烧系统的工作效率，节省时间成本与经济成本，在保证发动机动力基础上，有效实现节能减排。
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公开(公告)号：CN114856770B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210575936.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种温度调节系统、发动机及温度调节方法，温度调节系统，用于调节发动机的排气温度，温度调节系统包括：调节管路，调节管路的流入口与发动机的曲通管路连通，调节管路的流出口与发动机的排气管路连通；加热装置，设置在调节管路上，以对流经调节管路内的介质进行加热；控制阀，设置在调节管路上，以控制调节管路内介质的流量。本发明解决了现有技术中的发动机排气温度调节的方式无法兼顾发动机的多种使用环境的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116428040A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310505241.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风防积水系统和发动机系统。曲轴箱通风防积水系统包括：曲轴箱通风系统包括曲通管路；正压吹扫系统包括控制单元、三通管、第一温度传感器、防积水管路和防积水装置；第一温度传感器用于采集发动机的进气总管中的气体温度；三通管用于将外界气体引进曲通管路；防积水装置用于将外界气体引进防积水管路中，并将引进的外界气体传输给曲通管路，以降低曲通管路中水蒸气的饱和度；控制单元与防积水装置连接，用于实时获取第一温度传感器的第一温度值，并根据第一温度传感器的第一温度值，控制防积水装置的工作状态。本发明设计的曲轴箱通风防积水系统降低了曲通管路中水蒸气的饱和度，进而减小在曲通管路内形成积水的概率。
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公开(公告)号：CN114592965A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210265950.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油机的活塞燃烧室结构及汽油机。汽油机的活塞燃烧室结构包括：活塞本体，限定出第一平台；凸部，设置在第一平台上；环形凹入部，设置在第一平台上，环形凹入部位于凸部的外周，环形凹入部包括首尾相连接的第一凹入段和第二凹入段，沿x轴所在方向，第一凹入段和/或第二凹入段的中部位置的深度小于两端位置的深度。本发明的活塞燃烧室结构能够有效地提高射流火焰燃烧的热效率。
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公开(公告)号：CN109184882B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201810875577.5
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压发动机排气歧管，该排气歧管第一排气歧管下部和第二排气歧管下部之间存在第一收敛部，并在第一收敛部的下方合并为第一合并部；第三排气歧管下部和第四排气歧管下部之间存在第二收敛部，并在第二收敛部的下方合并为第二合并部；第一合并部与第二合并部延伸到第三收敛部，并在第三收敛部的下方合并为第三合并部；第三合并部下方的排气总管通过出口法兰与增压器连通。本发明应用于4缸、发火顺序为1‑3‑4‑2的增压汽油发动机上，排气流速和排气压力波峰值高，扫气充分，降低了相邻发火顺序的两缸之间的排气干扰，缸内废气质量明显减少，燃烧状态得到了显著改善，低速全负荷点火角可提前2～4°CA。
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公开(公告)号：CN111237095A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010112043.4
申请日：2020-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/03
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于喷水发动机的水箱温度控制系统及其控制方法。该用于喷水发动机的水箱温度控制系统，包括水箱、加热模块、采集模块和控制模块，加热模块包括电加热单元和发动机冷却液加热单元，两者均用于对水箱内的水进行加热；采集模块能够用于采集水箱内的水温度T水箱、车辆所处的环境温度T环境和发动机内的冷却液温度T发动机；控制模块其分别与加热模块和采集模块通讯连接，用于根据采集模块采集到的信息，以控制加热模块启动或停止。该水箱温度控制系统，能够保证车辆长期行驶在极冷环境下水箱内的水不会结冰，拓展了喷水系统使用的环境温度下限，保证喷水系统工作稳定。
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公开(公告)号：CN102927155A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210339934.9
申请日：2012-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D27/04
Abstract: 本发明涉及一种双从动摩擦片复合电磁离合器，由两套线圈、两套铁芯回路、两套主动摩擦片和两套从动摩擦片组成；其特征在于：每套线圈对应一套铁芯回路、一套主动摩擦片、一套从动摩擦片；每套线圈和对应的铁芯、主动摩擦片、从动摩擦片呈圆环状，并且两套线圈及其对应的铁芯、主动摩擦片和从动摩擦片为径向嵌套分布，两套主动摩擦片由外侧主动摩擦片及铁芯和内侧主动摩擦片及铁芯组成，且两套摩擦片及铁芯同轴成径向布置，其结合简单的变速机构，可以实现曲轴轮系向机械增压器转速传递的两个速比灵活切换，在不同工况应用不同的速比，有利于提高机械增压器的效率，进而在提高发动机动力性的同时降低油耗。
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