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公开(公告)号：CN115817500A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211502917.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶风格确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：根据车辆行驶数据获取运动学片段，获取运动学片段中表征横向驾驶风格的第一特征参数和表征纵向驾驶风格的第二特征参数；对第一特征参数和第二特征参数分别进行降维处理，得到多个主成分得分矩阵；根据每个主成分得分矩阵对运动学片段进行聚类，得到多个聚类中心，根据每个聚类中心对应的特征参数确定驾驶员分别在车辆转向、加速或减速时的驾驶风格。本实施例通过从运动学片段确定横向驾驶风格和纵向驾驶风格分别对应的参数，并利用主成分得分矩阵对运动学片段进行聚类，从而确定驾驶员在不同维度的驾驶风格，提高了对于车辆驾驶风格判断的智能化。
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公开(公告)号：CN115649271A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211328812.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种娱乐功能转向盘，包括转向盘本体，转向盘本体为两辐式、三辐式转向盘、四辐式、异形转向盘；转向盘本体为三辐式转向盘时，转向盘本体的轮辐内设有麦克风安装支架，其上装有麦克风总成，转向盘本体上还设有转向盘装饰件，转向盘装饰件覆盖于麦克风总成上，并预留收音孔Ⅰ，转向盘本体预埋麦克风线束；转向盘本体为两辐式、四辐式或异形转向盘时，拾音器集成在转向盘本体设有的多功能开关上，其上盖外侧预留收音孔Ⅱ，麦克风总成采集的模拟信号输入到整车电子控制单元进行信号转换和处理。本发明转向盘内置声音接收单元的新理念，转向盘位置正对人面部且距离较近，有效避免语音识别不清的问题，同时可实现驾驶员唱歌娱乐功能。
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公开(公告)号：CN115464049A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211023402.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜楔整形方法、电子设备和存储介质，涉及模具技术领域，包括上模本体，上模本体上通过第五导板与上压料板滑动配合，上压料板通过第一氮气弹簧与上模本体连接，上模本体通过第一导板及导向盖板分别与斜楔整形镶块滑动配合，整形凸模镶块通过第四导板与下模本体滑动配合，整形凸模镶块与斜楔压料板之间配合形成限流部。本发明通过斜楔压料板闭合将板料预成形出限流坎，加强斜楔整形过程进料阻力，并可通过调节限流坎参数实现板料流速可控，可有效提升四工序两厢车顶盖外板后部斜楔整形质量，改善起皱、波浪等缺陷，保证大批量生产的稳定性，节约设备投资及模具成本。
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公开(公告)号：CN115213276A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210723699.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制侧围主棱线滑移的工艺方法；通过调整产品外侧工艺补充造型方法，改变拉延成型过程中与板料接触点；在产品边界线外工艺补充面上设计凸起的造型；侧围外板产品边界线沿与产品相切的方向向外延伸，长度5‑15mm；在产品外延面完成的基础上设计拔模面3，拔模面3与冲压方向成15‑30度夹角，拔模面3高度需要保证与拔模面2倒圆角R3后，工艺造型高点与主棱线高点高度差H2在8‑20mm之间；拔模面2与冲压方向成45‑60度夹角方向，与拔模角3夹角120‑135度，拔模面2与拔模面3倒圆角R3，大小15‑30mm；拔模面1与冲压方向成15‑45度夹角A方向，拔模面1与拔模面2夹角B控制在120‑160度；本发明解决制件主棱线滑移缺陷，缩短了模具开发周期，降低了技术要求，减少调试工作量，缩短整改周期。
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公开(公告)号：CN114757064A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210166322.8
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于仿真分析技术领域，具体的说是一种转向柱管调节摩擦阻力分析方法、装置、设备及存储介质。包括：一、建立转向柱管和支架的有限元模型；二、定义接触及边界条件、定义有限元模型材料属性；三、计算摩擦阻力变化值；四、调整第三螺栓位置处支架不平整度；五、计算摩擦阻力变化值；六、调整第四螺栓位置处支架不平整度；七、计算摩擦阻力变化值；八、根据接触面摩擦阻力变化判断对转向柱管调节摩擦阻力的影响。本发明可以在设计阶段直接对转向调节阻力大小进行判断，及时更改设计方案，缩短研发周期，节约研发成本；另外，本发明能够有效地模拟转向柱管支架在装配过程中受力变形对转向柱管调节摩擦阻力的影响，指导转向柱管支架的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114320563A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111682744.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种水泵控制方法、装置、系统、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取发动机的运行参数，水泵所处环境的环境温度，环境的大气压力，以及冷却液的实时温度，其中，发动机用于驱动水泵，水泵用于驱动冷却液；基于发动机的点火控制曲线图，确定运行参数对应的冷却液的初始温度；利用环境温度和大气压力对初始温度进行修正，得到冷却液的目标温度；基于实时温度和目标温度的比对结果，控制水泵的运行状态。本发明解决了冷却水泵无法满足发动机的工作需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113002517A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110327469.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动电控系统试验台的排气装置和排气方法，制动电控系统试验台的排气装置包括第一排气组件，包括依次相连通设置的第一放气阀和第一制动钳，所述第一放气阀与制动电控系统的左前出油口连通；第二排气组件，包括依次相连通设置的第二放气阀和第二制动钳，所述第二放气阀与所述制动电控系统的右前出油口连通；第三排气组件，包括依次相连通设置的第三放气阀和第三制动钳，所述第三放气阀与所述制动电控系统的左后出油口连通；第四排气组件，包括依次相连通设置的第四放气阀和第四制动钳，所述第四放气阀与所述制动电控系统的右后出油口连通。本发明能够将试验台的空气排出的同时，便于随车携带。
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公开(公告)号：CN112008010A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010651459.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制侧围外板后尾灯翻边棱线R表面缺陷的工艺方法，对侧围外板后尾灯区域加工第三工序翻边方式进行改造，保证翻边时翻边镶块同时触料。所述侧围外板后尾灯区域加工包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边；第三工序，直翻边加斜翻边：通过一次翻边先完成产品第一层匹配面的翻边，保证翻边时翻边镶块同时触料，避免在翻边多料区域接刀，在理论上消除了出现棱线R不光顺的可能；第四工序：直翻边或斜翻边：完成产品的第二层焊接面翻边，该工序内容已经不会影响到翻边棱线R。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，降低由翻边接刀引起的工艺风险，解决R不顺等表面缺陷，又能有效减少后期制件整改的轮次。
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公开(公告)号：CN111957821A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010655240.0
申请日：2020-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种仰视冲孔模具及方法；模具包括上模斜楔驱动组件A，上模斜楔驱动组件B，下模驱动斜楔组件，下模开花斜楔组件和下模仰视冲孔斜楔组件；下模仰视冲孔斜楔组件设有冲头和退料套，下模开花斜楔组件设有凹模镶块；仰视冲孔模具的冲孔方法，包括下模开花斜楔组件移动到产品冲孔工作位置；下模驱动斜楔组件与下模仰视冲孔斜楔组件接触；上模斜楔驱动组件B向下驱动下模驱动斜楔组件移动，下模驱动斜楔组件驱动下模仰视冲孔斜楔组件沿着仰视冲孔斜楔工作方向移动，直到下模仰视冲孔斜楔组件中的退料套接触制件；本发明工装投资成本降低；通过优化冲压工艺方案实现冲孔，冲孔工艺模具增加的投资额度远小于新增开发专用冲孔机构投资额。
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公开(公告)号：CN106438768A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610737317.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液力缓速器用电控调温器，属于电控调温器技术领域。针对传统蜡式调温器无法实现快速调节冷却液循环，无法快速提供液力缓速器工作时所需要的冷却液流量，会导致液力缓速器不能正常工作的问题，本发明对传统蜡式调温器进行了改进，通过电控换向阀控制气动装置使传统蜡式调温器回路断开，蜡式调温器回路断开后水流直接进入液力缓速器换热器，保障了液力缓速器工作时换热器所需要的冷却液流量，实现对缓速器工作释放的热量进行快速冷却。
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