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公开(公告)号：CN106438768A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610737317.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液力缓速器用电控调温器，属于电控调温器技术领域。针对传统蜡式调温器无法实现快速调节冷却液循环，无法快速提供液力缓速器工作时所需要的冷却液流量，会导致液力缓速器不能正常工作的问题，本发明对传统蜡式调温器进行了改进，通过电控换向阀控制气动装置使传统蜡式调温器回路断开，蜡式调温器回路断开后水流直接进入液力缓速器换热器，保障了液力缓速器工作时换热器所需要的冷却液流量，实现对缓速器工作释放的热量进行快速冷却。
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公开(公告)号：CN207018250U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720922887.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型节能降噪无轮毂环形风扇总成，其特征在于：渐开线形扇叶为变截面、渐开线前弯叶形结构，渐开线形扇叶的扇叶根部互相连接，扇叶根部的前端组成U形，扇叶根部后端与风扇托板固定连接，扇叶根部的背面固定布置有翼状导风翅片，翼状导风翅片的中部位置为波浪结构，翼状导风翅片与两个相邻的渐开线形扇叶连接，相邻的翼状导风翅片之间还有加强筋加固，渐开线形扇叶的扇叶顶部轮廓前弯，风扇外环与各渐开线形扇叶的顶端通过塑料注塑成型一体化连接。其通过对前端风扇U形无轮毂结构设计以及后端导风翅片设计，可有效引导进风和出风，减少出风撞击到发动机前端几率，提高了风扇效率，避免出风回流噪声，同时也可为前端安装的硅油风扇离合器提供更好的通风散热条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207195021U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720922888.3
申请日：2017-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种风扇升速驱动装置，其特征在于：冷却风扇后端的风扇皮带轮通过风扇皮带与过度皮带轮传动连接，过渡皮带轮通过过渡轮支架固定在发动机缸体前端面上，曲轴皮带轮与曲轴连接，曲轴皮带轮所在的轮系为发动机水泵驱动轮系，轮系上有水泵驱动轮、惰轮和张紧轮，轮系的皮带与上方的过渡皮带轮传动连接。其结构简单可靠，安装、拆卸方便，其有益效果是：在提升冷却能力时，无需增大冷却模块的面积，或采用抬高的风扇升速驱动装置，仅通过在曲轴前端增加一套额外的轮系，就可以实现对冷却风扇转速的提升，满足发动机散热的需求。面对增加轮系后发动机长度增加问题，则可以由适当减短风扇过渡法兰的长度来弥补。
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公开(公告)号：CN203614210U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320825981.4
申请日：2013-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种装配塑料气室的中重型汽车用中冷器，由塑料进气室、橡胶密封圈、中冷器芯体、进气室主片、塑料出气室、出气室主片组成，其特征在于：塑料进气室位于中冷器芯体的左侧，塑料出气室位于中冷器芯体的右侧，塑料进气室与进气室主片固定连接，塑料进气室与进气室主片之间嵌有橡胶密封圈密封，塑料出气室与出气室主片固定连接，塑料出气室与出气室主片之间也嵌有橡胶密封圈保证密封。其具有生产效率快，装配工艺简便，耐高低温性能优异，耐振动性能好，成本低的特点。
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公开(公告)号：CN206016949U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620974204.X
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机调温器模块，所述调温器模块以安装调温器的调温器座为基础，其上集成了发动机出水接口、缓速器进回水接口以及调温大小循环接口；缓速器进回水接口对应联通缓速器进回水腔；缓速器回水腔与调温器的进水腔相联通；发动机出水接口与缓速器进水接口内腔联通。本实用新型一种发动机调温器模块的使用，简化了冷却系统布置，无需改变发动机本体结构。最大限度的降低了冷却系统的布置难度，基本不会改变原车的冷却系统布置，减少了系统开发时间和开发成本。
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公开(公告)号：CN204114083U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420547675.3
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种冷却自动变速箱的电动风扇辅助散热系统，由辅助散热器，电动风扇，风扇护风罩组成，原车主冷却系统由主散热器、主系统的调温器、主系统风扇、膨胀箱、变速箱冷却器组成，其特征在于：辅助散热器固定连接在电动风扇上，电动风扇通过风扇护风罩固定连接在矿车工作平台的前部，辅助散热器通过并联管路与冷却系统主散热器并联，辅助散热器并联管路的进水端与主循环管路间安装有管道调温器。其在主冷却系统散热器外，并联一个受管道调温器控制的辅助散热器和电动风扇的组合模块，对原有的整车冷却系统改动小，实现方便，成本较低，并经过计算和试验验证后，成功解决了天然气矿车的额外散热问题。
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公开(公告)号：CN206299490U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621405359.8
申请日：2016-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种整体式弹性中冷器出气管，其为采用3D吹塑工艺制造的整体管路结构，由管口、弯曲段及波纹段组成，两端管口分别用于连接中冷器出气口和发动机进气口，管口端部设有两个定位凹槽和两个半包裹型凸缘，定位凹槽与半包裹型凸缘交错布置，管口外缘设有敞开式环形开口，管口根部预留有环形限位槽，管口密封面上设有环型密封凹槽。可以取代传统的橡胶金属拼接管路。
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