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公开(公告)号：CN115017603A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210431346.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车金属板材硬化曲线的标定方法，适用于单轴拉伸试验具有明显颈缩现象的汽车金属板材，所述标定方法具体如下：应用单轴拉伸试验测量并计算获得材料的真实应力‑真实应变曲线，提取均匀塑性变形段真实应力‑真实应变曲线test1并按照常用的硬化模型进行拟合外推至应变1.0，通过3D‑DIC系统回溯提取并计算拉伸试验颈缩段的真实应力‑真实应变曲线test2，用test2曲线标定拟合曲线的重合度，提高硬化模型的准确性。本发明的标定方法利用了最新的3D‑DIC技术能够获得颈缩段的试验数据，从而使用test2曲线在大应变范围标定外推曲线，有效提高硬化模型的拟合精度，提高了材料数据的准确性，具有重要的理论和工程实践意义。
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公开(公告)号：CN115008959A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210796393.6
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开一种控制臂总成及车辆，该控制臂总成包括控制臂本体和缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲板和橡胶件，所述缓冲板设置于所述控制臂本体上，所述缓冲板包括底壁、侧壁以及翻折壁，所述底壁抵接或者连接于所述控制臂本体上，所述侧壁在所述底壁上围成容纳槽，且所述侧壁向远离所述底壁的垂直中心线的一侧倾斜延伸，所述翻折壁设置于所述侧壁上，且所述翻折壁向远离所述底壁的垂直中心线的一侧外翻，所述橡胶件设置于所述容纳槽中且向远离所述底壁的一侧凸伸。本发明对垂向载荷进行二次缓冲，避免缓冲组件损坏，提高控制臂总成使用寿命，保证车辆能够正常运行。
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公开(公告)号：CN113941599A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111073095.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21B1/22 , B21D37/16 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D6/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/32
Abstract: 本发明公开了一种汽车用高韧性热成形零件的制备方法，属于金属材料技术领域，首先将热成形钢坯在室温下进行三次不同压下量预轧制；然后将板料经电阻加热至750‑800℃，加热时间为5‑7s；后放入设置为920℃的箱式加热炉中加热，加热时间为5‑8s，完成全部奥氏体组织转变；最后将加热后的坯料转移至压机模具中冲压成形，然后保压并同时进行冷却，冷却速率≥60℃/s，冷却至300℃以下，最终制备出具有均匀细晶组织的热成形钢零件。本发明采用低成本商用原料，通过简单预轧制变形处理，获得合适的形变组织及内能状态，然后经电阻式加热+箱式加热炉复合快速加热后冲压成形，再配合模淬冷却速度，实现微观组织细化，以达到在不降低强度的情况下提高热成形钢的塑性。
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公开(公告)号：CN113310688A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110489685.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种电机转子轴扭转疲劳试验系统，包括高压油源、处理器、角度传感器、扭转液压缸、扭矩传感器、转子轴、上盖板、下支座、支撑弹簧、支撑导柱、花键连接柱；高压油源通过高压油管与扭转液压缸连接；处理器通过数据数分别与高压油源、角度传感器和扭矩传感器连接；角度传感器和扭矩传感器安装在扭转液压缸上；花键连接柱通过短螺栓安装在扭矩传感器上，转子轴的输出端花键与花键连接柱的花键连接端连接；转子轴安装在下支座的圆槽中，上盖板安置在转子轴上，使上盖板和下支座通过长螺栓固定并夹紧转子轴，上盖板和下支座之间设有多个支撑导柱，且支撑导柱外套接有支撑弹簧。
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公开(公告)号：CN112345379A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010908364.5
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板材弯曲回弹特性的测试装置及其测试方法，属于汽车板材性能测试技术领域，该测试装置包括弯曲回弹试样、弯曲回弹装置凸模及弯曲回弹装置凹模；所述弯曲回弹装置凸模与弯曲回弹装置凹模上下配合，试验时弯曲回弹试样位于弯曲回弹装置凸模与弯曲回弹装置凹模之间。本发明利用该辅助装置直接在普通拉伸试验机上对试样进行弯曲，然后取出试样，准确测定自由状态下的弯曲角度，减去模具张开角度，得出该板材的回弹角。利用此方法及装置能够精确对比出相同条件下不同性能的板材回弹量，与传统方法相比不但能够比较不同材料的回弹性能差别，而且具有数值稳定、对比性强、操作简便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221851689U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202323555628.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种电池包及车辆，该电池包包括：可转动连接的两个子电池包；第一连接件，能够可拆卸连接两个子电池包；第二连接件用于将子电池包可拆卸连接于车辆的门槛；多个滑轨件，用于设于车辆的底板上，每一滑轨件位于子电池包沿第一方向的一侧，且与子电池包间隔设置；及检测件，用于设于车辆的门槛内，检测件用于检测门槛的侧壁的形变量；其中，第一连接件和第二连接件均能够响应于检测件的检测结果，第一连接件分离于两个子电池包，第二连接件用于分离子电池包和门槛之间的连接，以使两个子电池包的至少部分均接触于滑轨件且能够沿第二方向滑动，且两个子电池包之间产生转动。本申请能够提高电池包在碰撞事故中的安全性。
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公开(公告)号：CN217701773U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221281755.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K11/11 , B23K11/36 , B23K103/04
Abstract: 本实用新型提供一种缓解热成形钢焊点软化的电阻点焊装置和点焊喷射器，属于热成形钢焊点软化技术领域，解决了现有的技术手段无法缓解热成形钢焊点软化的问题。所述喷射器包括喷嘴、冷却剂通道和辅助气体通道；所述喷嘴位于喷射器前端；所述喷射器内部相互交错设置有冷却剂通道和辅助气体通道；所述喷射器通过冷却剂管道和辅助气体管道分别与冷却剂储存罐和辅助气体存储罐相连。
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公开(公告)号：CN213413963U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202021691911.0
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种不等厚顶盖横梁。所述顶盖横梁由一张板料冲压成形；其截面呈“几”字型，由底部顶棚粘接面和两侧顶盖外板粘接面及法兰边组成，长度方向呈弧形。所述顶盖横梁从左至右分为左段、左中过渡区、中段、右中过渡区和右段。所述顶盖横梁的中段的底部顶棚粘接面开有个减重孔，两侧顶盖外板粘接面分别开有2个和3个减重孔。本实用新型通过采用一种板料厚度可连续变化的不等厚板料，在两端强度、刚度要求高的地方保持原设计厚度，在中间结构强度、刚度要求低的地方进行料厚减薄及开设减重孔，从而实现降重，并且在厚度过渡区不存在焊缝，保证了零件整体的机械性能和成形性能。
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公开(公告)号：CN211167096U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922079170.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车制造技术领域，公开了一种前副车架和车辆。本实用新型的前副车架包括依次排列的车身前连接点、车身中连接点和车身后连接点，用于将前副车架与车身连接；所述车身前连接点、车身中连接点和车身后连接点各两个，分别设置于所述前副车架上，并左右对称；所述车身前连接点和所述车身中连接点的水平高度相同，所述车身后连接点的位置低于所述车身前连接点的位置；相对于所述车身前连接点和所述车身后连接点，所述车身中连接点与动力总成悬置支架位置最近。本实用新型的前副车架整体与车身六点连接，使动力总成悬置的一阶约束模态达到500Hz以上，可以进一步提高整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN209992282U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920632059.0
申请日：2019-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于角接接头焊缝强度试验的试样，该试样包括钢管，第一夹持部和第二夹持部；第一夹持部和第二夹持部对称焊接在钢管两对称侧面。本实用新型采用在主体两对称侧面各焊接一相应的夹持部作为试样安装到强度试验机上，即可进行角接接头焊缝强度试验，结构简单，可操作性强。
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