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公开(公告)号：CN111950078B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010729126.8
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法。所述方法包括：步骤一、车门、车身和后视镜建模、车门密封条建模、车门锁建模、车门铰链建模；步骤二、根据步骤一对外后视镜抗冲击抖动进行设计。本方法通过在车门和后视镜开发早期合理化设计车门和外后视镜结构，可以避免后期车门关闭时外后视镜产生抖动，缩短开发周期，降低研发成本，提升用户感官体验，解决了外后视镜关门抖动的问题。
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公开(公告)号：CN114004018A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111230614.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车开发CAE仿真技术领域，涉及一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法；包括扭曲路面车身变形位移测量方法、车身建模、顶盖天窗建模及顶盖结构避免异响设计；车身变形位移测量方法包括车辆经过扭曲路面时传感器布置及测量，车身变形数据处理；车身建模包括依据车身设计数据，对各零件进行建模并连接；避免顶盖异响设计方法包括对顶盖结构进行校核和优化，使顶盖结构满足避免异响设计方法的要求，保证车辆在经过扭曲路面时顶盖不产生异响；本发明通过在车身开发平台车阶段预测顶盖异响风险并合理化设计顶盖结构，避免后期车身在经过扭曲路面时产生顶盖异响，缩短开发周期，降低研发成本，提升用户感官体验。
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公开(公告)号：CN113268814A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110676423.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及保险杠总成的设计技术领域，公开一种保险杠总成表面刚度的设计方法，包括：利用HYPERMESH建立保险杠面罩的中性面网格，并导入MOLDFLOW中；利用ABAQUS建立结构仿真模型，对保险杠总成的表面刚度进行仿真分析；通过HELIUS将MOLDFLOW的模流仿真分析的结果映射到ABAQUS中，完成保险杠总成的表面的刚度模流和结构的联合仿真分析；调节保险杠面罩的结构参数、浇口数量、浇口位置、冷却水路及注塑工艺参数中的至少一个，直至保险杠总成的表面刚度达到或者超过预设刚度。本发明公开的设计方法解决了现有技术存在的由于保险杠总成的表面刚度不合适而导致的乘用车的开发效率低和开发成本高的问题。
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公开(公告)号：CN112765729A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110041278.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车保险杠装配间隙控制方法，该方法通过对保险杠注塑过程进行模拟仿真，对保险杠结构进行设计优化，对潜在的表面缺陷及熔接线等质量问题进行预测，通过优化工艺参数，控制保险杠注塑后产生的变形，最终利用第三方软件HELIUS，将MOLDFLOW应变仿真结果映射到结构仿真软件ABAQUS中，通过模拟装配过程，预测评估装配后的间隙是否满足设计公差，不满足则通过结构及工艺参数等进行优化，最终获得满足公差要求的保险杠产品，以提升产品的开发效率，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN114004019B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202111231036.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车附件可靠性耐久技术领域，涉及一种伸缩电动踏板有限元分析方法。包括：建立车身模型；建立伸缩踏板和踏板运动机构模型；建立人脚有限元模型；伸缩踏板强度分析计算；根据强度工况施加边界条件，分析计算强度工况下踏板机构和车身的实际受力情况，并对在强度工况下的踏板和车身进行有限元分析计算，得出强度工况下的应力云图，再将分析结果与材料屈服强度比较，根据比较结果对不满足材料屈服强度的部分进行结构优化；本发明在踏板开发早期能够准确地预测到车身和踏板机构强度不足风险，保证合理化的设计和优化空间，避免后期踏板使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115081105B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210491535.8
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车身强度危险工况识别及优化分析方法。包括车身疲劳强度分析、危险工况识别与载荷提取及车身静强度优化分析；建立疲劳强度计算模型，设置车身底盘连接点信号通道，基于激励点单位力强度分析结果进行载荷谱下应变‑寿命疲劳强度分析；参考疲劳寿命云图进行高损伤路谱识别和高应力时刻识别，完成危险工况确定和载荷提取；基于危险工况载荷进行白车身静强度优化并验算优化方案疲劳强度。本发明通过在白车身开发阶段借助路谱包含道路信息的全面性，在常规分析工况之外，识别车身强度危险工况，并对结构进行合理优化设计，保证车辆强度性能，避免过设计，降低企业研发成本。
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公开(公告)号：CN118747399A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410727202.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种一种评估涉水工况下汽车底护板性能的流固耦合仿真分析方法，涉及流固耦合问题技术领域，包括：整车涉水仿真分析、底护板有限元模型搭建、底护板的涉水载荷映射、底护板有限元模型计算及风险评估等步骤，搭建了整车涉水仿真模型，提取涉水过程中底护板受到的载荷，建立底护板及周边零部件有限元模型，将涉水过程中受到的压强映射到有限元模型上，通过流固耦合的方法计算底护板在涉水过程中的应力和位移，评估底护板的强度，确定在涉水中脱落风险，准确评估出涉水过程中底护板的强度、位移等性能。
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公开(公告)号：CN117350115A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311320059.4
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车载鲨鱼鳍结构紧固密封装配工况仿真分析评价方法，包括网格划分，将鲨鱼鳍外壳、密封胶条和顶盖钣金网格建模；对密封胶条本构参数拟合优化，以表征其与胶条鲨鱼鳍外壳和顶盖钣金紧固过程中力学作用；有限元模型定义，包括材料属性、接触关系、螺栓预紧力估算与载荷边界施加的建模定义；结果后处理，考察紧固对顶盖钣金与鲨鱼鳍外壳结构影响的刚强度结果解读，考察紧固后密封性的紧固压强以及胶条压缩特性结果解读；本发明是在汽车产品开发阶段样件实物试制之前，通过仿真分析进行性能验证和设计，准确表征防水胶条力学性能，提高关键零部件紧固过程的结果准确性；结果指标的解读和评价使设计决策更加完善，对设计开发意义重大。
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公开(公告)号：CN117010236A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819028.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是乘用车后背门预变形的分析方法、装置、终端及存储介质。计算密封条位移；获取密封条应力；输出实车包边位移并且调整后背门预变形。本发明根据实际后背门关闭状态，确定边界约束条件以及承受的载荷，最大程度上复现了预变形的真实工况，同时考虑到了密封条的材料非线性特性，添加非线性材料曲线，计算密封条不同压缩量时对应的应力分布情况，更精准的反映了预变形的计算分析工况，解决了现有后背门预变形有限元分析未考虑后背门的实际载荷以及约束情况，与实际情况有较大的差距的问题。
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公开(公告)号：CN116663144A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310603258.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于整车涉水性能仿真技术领域，具体涉及一种考虑真实车速的整车涉水仿真方法、装置及存储介质；基于相似动力总成车型涉水试验，采集整车涉水过程中的时域速度信号，将该信号作为涉水仿真速度输入；导入整车数据模型进行整车网格划分，基于该网格完成计算域网格，进行物理模型及边界设置；完成设置后进行整车涉水仿真，基于该结果完成仿真及优化；该方法可在设计初期阶段基于真实车速完成整车涉水仿真进行整车涉水可靠性能的开发及优化；通过该方法可明确定义分析边界，仿真精度高，评价标准满足开发需求，助力整车涉水性能达成。
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