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公开(公告)号：CN118030490A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410040254.X
申请日：2024-01-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 程伟 , 鲁高健 , 祁艳峰 , 张宇翔 , 陈纪 , 陈菲 , 张倩茹 , 黄吉林 , 张鹏 , 吴雷波 , 解聪 , 余燕军 , 刘锋 , 纪辉 , 夏晨 , 陈清华 , 雷冰芬 , 晏红 , 王元欣 , 宋健 , 赵浩聪 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 朱习源 , 徐健钧
IPC: F04B49/20 , F04B49/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60K11/02 , G06F30/20 , H02P29/60 , F04B17/03 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及车辆水泵控制技术领域，尤其涉及一种带急加速模式的电动水泵控制方法，包括以下步骤，当用户的需求车速很大时，驱动电机的输出扭矩较大且扭矩增大的速度较快时，电机工作产生的热量越多，实时获取驱动电机的输出扭矩，当输出扭矩大于或等于第一阈值，且输出扭矩的升高速率大于或等于第二阈值时，调取第一转速数据库，得到与输出扭矩对应的预设转速，并将水泵切换至急加速模式，控制水泵以预设转速转动；当输出扭矩小于第二阈值，且在一定时长内的升高程度接近于零时，以便确定驱动电机没有升温趋势，控制水泵切换至常规模式。本发明能够解决现有技术中依靠温感模块来控制电动水泵造成冷却元件无法及时降温的技术问题。
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公开(公告)号：CN117823267A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311659204.1
申请日：2023-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 程伟 , 鲁高健 , 祁艳峰 , 陈纪 , 陈菲 , 张倩茹 , 黄吉林 , 王元欣 , 赵浩聪 , 张鹏 , 吴雷波 , 解聪 , 余燕军 , 谢长春 , 纪辉 , 夏晨 , 晏红 , 宋健 , 张宇翔 , 陈清华 , 雷冰芬 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 朱习源 , 徐健钧
Abstract: 本发明公开一种一种车辆冷却模块，属于汽车部件技术领域。车辆冷却模块包括冷凝散热组件和管道式风冷组件，管道式风冷组件设于冷凝散热组件的任意一侧，冷凝散热组件包括并排固定连接的冷凝器和散热器，管道式风冷组件包括两根对称设置的输风管道，两根输风管道之间设有一一对应的出风口，两个对应出风口之间安装有出风管道，出风管道上设有排风口，排风口的出风方向为冷凝散热组件所处位置，输风管道两端均连接有进风腔室，进风腔室内设置有进风扇。本发明将车辆冷却模块的散热器和冷凝器通过焊接的方式进行集成化设计，中间留有隔热空腔。此外，冷凝散热组件的任意一侧设有阵列式管道式风扇组件，可适配不同的冷凝散热组件。
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公开(公告)号：CN116447277A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310469400.6
申请日：2023-04-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张倩茹 , 刘虎 , 夏晨 , 程伟 , 纪辉 , 于春艳 , 刘凯 , 陈清华 , 雷冰芬 , 沈震宇 , 陈纪 , 晏红 , 张宇翔 , 刘健宇 , 元欣 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
Abstract: 本发明公开了一种橡胶软垫、安装结构及方法。该橡胶软垫包括软垫本体，软垫本体上设置有贯穿的内孔，软垫本体在内孔的一端向内侧延伸形成形成环形凸缘，安装时，环形凸缘能够弹性扩张变形，从而紧箍在从内孔中穿过的配合件上。通过在内孔上设置环形凸缘，当配合件穿过内孔时，环形凸缘被挤压扩张，弹性紧箍在配合件上，从而形成防脱结构，防止橡胶软垫从配合件上脱落，使得在移动、装配过程中仅需控制配合件即可，大大提高安装效率。
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公开(公告)号：CN115848226A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211567071.0
申请日：2022-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 夏晨 , 刘虎 , 张倩茹 , 沈震宇 , 纪辉 , 马洪彦 , 程伟 , 刘莹 , 陈纪 , 晏红 , 陈清华 , 雷冰芬 , 陈期高 , 张宇翔 , 苑海振 , 于春艳 , 刘健宇 , 王元欣 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 刘龙飞 , 廖中杰
Abstract: 本发明属于电动汽车热工技术领域，特别涉及一种电动汽车的电机温度与电池温度协同调控的方法，通过耦合电机散热与电池温控，减少了整个汽车的温控管路的长度，节能降噪，使得温控系统的能量能够充分利用；减少了加热和降温元件，不仅节省了造车成本，也为车辆减重，提升了整车的续航里程。本发明还提供了一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN112373286B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011410100.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘健宇 , 刘虎 , 纪辉 , 程伟 , 张宇翔 , 胡超 , 李超 , 路希 , 刘锋 , 张正祺 , 徐珊 , 陈纪 , 王元欣 , 夏晨 , 沈震宇 , 雷冰芬 , 张倩茹 , 晏红 , 苑海振 , 姚佳佳 , 陈乐乐 , 吴灿 , 陈礼军 , 陈菲 , 裴帆 , 龚雪 , 宋建 , 张宁
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及发动机悬置技术领域，公开了一种带拉伸限位结构的发动机悬置软垫，包括上骨架、下骨架和通过硫化的方式将上骨架和下骨架连接起来的橡胶块，还包括两个限位环，一个限位环将上骨架和下骨架的一端包裹，另一个限位环将上骨架和下骨架的另一端包裹，且限位环均与上骨架连接固定，下骨架端部的上表面均设有至少一个压缩弹簧，并抵住上骨架的下表面，下表面均设有至少一个压缩弹簧，并抵住限位环的内壁。本发明带拉伸限位结构的发动机悬置软垫，通过压缩弹簧提供缓冲，保护悬置软垫的上下骨架不发生变形，避免对动力总成造成冲击。
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公开(公告)号：CN114622980A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210131918.4
申请日：2022-02-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 叶国法 , 程伟 , 刘虎 , 纪辉 , 朱辉 , 陈清华 , 雷冰芬 , 刘健宇 , 陈期高 , 陈纪 , 王元欣 , 张宇翔 , 夏晨 , 张倩茹 , 晏红 , 宋健 , 苑海振 , 龚雪 , 吴灿 , 秦三元 , 杨鑫 , 黄吉林 , 赵浩
Abstract: 一种模块化车辆散热系统，散热系统包括护风圈模块、连接管模块、散热水箱和散热风扇；所述护风圈模块的直径由一端至另一端逐渐增大，所述护风圈模块直径较大的一端与散热水箱的出风口密封连接，所述护风圈模块直径较小的一端与连接管模块的一端固定连接，所述连接管模块的另一端通过其上设置的迷宫式阻风结构与散热风扇上的导风管相配合，所述导风管套设在迷宫式阻风结构上。本设计不仅可以产生相对封闭的风道，增大了通过散热水箱的空气流量，有效提高散热系统散热效率，而且可以减少护风罩生产工程中护风罩模具数量，有效降低模具开发费用。
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公开(公告)号：CN114294492A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210058133.9
申请日：2022-01-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张倩茹 , 刘虎 , 夏晨 , 陈菲 , 程伟 , 陈清华 , 纪辉 , 沈震宇 , 陈乐乐 , 张宇翔 , 晏红 , 陈纪 , 陈期高 , 刘健宇 , 王元欣 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 吴灿 , 秦三元 , 杨鑫 , 黄吉林 , 赵浩聪 , 吕智滔 , 郭玮晗
IPC: F16L21/08
Abstract: 一种快插接头防松装置，包括卡扣、第一限位块、第二限位块、第三限位块及两个卡爪，所述卡扣为后端、下端开口的空心壳体，所述卡扣的左右端均开设有倒U型槽，阴快插接头的连接部位于所述卡扣的内部，所述连接部左右两侧的锁扣上端抵接于所述卡扣内壁、下端抵接于所述倒U型槽的侧壁，所述卡扣的前端开设有孔，阳快插接头通过所述孔连接于所述连接部，所述第一限位块和第二限位块对称设置于所述孔的两侧，所述第三限位块位于所述孔的顶部，所述第一限位块、第二限位块、第三限位块均连接于所述卡扣的内壁，本发明通过卡爪卡住阴快插接头，通过多个限位块对阳快插接头进行限位，结构简单、固定效果好、安装与拆卸方便。
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公开(公告)号：CN112373286A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011410100.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘健宇 , 刘虎 , 纪辉 , 程伟 , 张宇翔 , 胡超 , 李超 , 路希 , 刘锋 , 张正祺 , 徐珊 , 陈纪 , 王元欣 , 夏晨 , 沈震宇 , 雷冰芬 , 张倩茹 , 晏红 , 苑海振 , 姚佳佳 , 陈乐乐 , 吴灿 , 陈礼军 , 陈菲 , 裴帆 , 龚雪 , 宋建 , 张宁
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及发动机悬置技术领域，公开了一种带拉伸限位结构的发动机悬置软垫，包括上骨架、下骨架和通过硫化的方式将上骨架和下骨架连接起来的橡胶块，还包括两个限位环，一个限位环将上骨架和下骨架的一端包裹，另一个限位环将上骨架和下骨架的另一端包裹，且限位环均与上骨架连接固定，下骨架端部的上表面均设有至少一个压缩弹簧，并抵住上骨架的下表面，下表面均设有至少一个压缩弹簧，并抵住限位环的内壁。本发明带拉伸限位结构的发动机悬置软垫，通过压缩弹簧提供缓冲，保护悬置软垫的上下骨架不发生变形，避免对动力总成造成冲击。
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公开(公告)号：CN103867474A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210539820.9
申请日：2012-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种双直流电子风扇调速装置，包括电子控制单元、整车电源、触发电源、第一电子风扇电机M1、第二电子风扇电机M2，、转换继电器Z1、第一单触点继电器J1和第二单触点继电器J2，本发明根据电子控制单元的控制，通过转换继电器Z1、第一单触点继电器J1和第二单触点继电器J2实现对第一电子风扇电机M1和第二电子风扇电机M2工作状态的控制，从而达到降低电子风扇电机能耗的目的。另外，本发明与现有结构相比取消了分档调速电阻，降低零配件成本，简化了电路。
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公开(公告)号：CN119348400A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411164446.8
申请日：2024-08-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车后悬置系统，该后悬置系统，包括车架、动力总成、托架总成、左支架后悬置、右支架后悬置、软垫总成，托架总成包括左托架后悬置、右托架后悬置和兜梁。右支架后悬置采用平板形状一体铸造成型结构，右支架后悬置与左支架后悬置互为对称件；托架总成为左托架后悬置、右托架后悬置和兜梁焊接整体结构，左托架后悬置和右托架后悬置与车架连接都采用两个安装面，根据布置空间变化设计结构；结构上进行合理避让，即克服了布置空间受限，又满足模态和强度的要求；保证了系统的可靠性，进而保证了整车的可靠性；托架总成集成车架第三横梁，达到物理结构集成和功能集成的作用，同时起到了轻量化的作用，降低了成本。
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