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公开(公告)号：CN119117126A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411350577.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种用于提升整车安全性的车身连接结构，包括车身后悬置支架总成，车身后悬置支架上方设有安全钩，安全钩安装在驾驶室连接支架上，驾驶室连接支架和安全钩通过装配形式形成驾驶室连接总成，驾驶室连接总成通过螺栓与驾驶室底板连接，车身后悬置支架总成上设有竖板，安全钩与驾驶室连接支架围合形成限位圈，竖板的顶端位于限位圈内。本发明用于提升整车安全性的车身连接结构，有效提升了整车在整车急刹工况、货物往驾驶室冲击情况、车身后悬置松旷情况及前悬脱落情况下的整车安全性。
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公开(公告)号：CN118882970A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410856556.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轻型商用车驾驶室悬置减振系统技术领域，公开了一种驾驶室橡胶悬置软垫刚度计算方法，包括如下步骤：收集参数，包括基础车型驾驶室的重量和中心：根据基础车型驾驶室的重量和重心结合经验预估新车型驾驶室的重量G和重心；计算取得单个前悬置载荷F0：计算取得悬置软垫的振动数比λ；计算取得悬置软垫的激振频率f＝发动机转速/60*每个循环震荡次数；计算取得悬置软垫的固有频率fn＝f/λ；计算取得悬置软垫的刚度k＝(2πfn)2*F0。本发明驾驶室橡胶悬置软垫刚度计算方法，可以在研发过程中确定产品的性能参数，保证产品性能的满足。
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公开(公告)号：CN115817653B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211450977.4
申请日：2022-11-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本发明公开了一种轻型商用车驾驶室后悬置连接结构、连接支架及安装方法。该连接结构包括连接支架、车架纵梁和驾驶室后悬置支架，连接支架设于车架纵梁的内侧，驾驶室后悬置支架设于车架纵梁的外侧；驾驶室后悬置支架通过螺纹连接结构与连接支架连接，实现固定在车架纵梁上；螺纹结构的旋紧操作端位于车架纵梁的外侧。通过在驾驶室后悬置支架与车架纵梁的安装处，新增连接支架作为过渡支架，先于发动机和线束、油管、软管等零件装配于车架纵梁上，而且连接支架上固定螺栓或螺母，安装驾驶室后悬置支架时候，只需从车架纵梁的外侧进行螺纹锁紧，从而有效降低驾驶室后悬置支架安装难度，极大的提高了现场装配节拍。
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公开(公告)号：CN114750559A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210540199.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G13/10 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及商用车技术领域，公开了一种商用车全浮驾驶室前悬结构，包括横向稳定杆，横向稳定杆的两端均连接有翻转臂总成，翻转臂总成靠近横向稳定杆的一端连有车身前悬支架，另一端连有摆臂安装支架，摆臂安装支架与车架连接，车身前悬支架连有驾驶室地板前横梁和纵梁。本发明商用车全浮驾驶室前悬结构，解决了中型卡车驾驶室前悬半浮舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN114084232A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111186158.9
申请日：2021-10-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 一种商用车驾驶室翻转限位总成，包括上支架、下支架、上撑杆、下撑杆、卡板、锁环、销轴、套设在销轴外部的螺旋弹簧，上撑杆的底端插入下撑杆的顶端内部后与其活动连接，卡板包括分别位于上撑杆外部、内部的锁止部和连接部，锁止部中部与锁环一端活动连接，锁止部一侧开设有在锁止时可与锁环另一端相卡接的一号卡槽，一号卡槽靠近上撑杆的底板设置，锁止部另一侧固定有在锁止时可与下撑杆顶部相抵接的凸起，销轴一端与上撑杆的一号侧板固定连接，销轴另一端穿过连接部的中部后与上撑杆的二号侧板固定连接，螺旋弹簧的两端分别与底板、连接部的另一端相卡接。该装置通过锁环、凸起对卡板进行锁紧，操作简单、安全系数较高。
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公开(公告)号：CN212313703U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020605156.3
申请日：2020-04-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室防误锁锁止机构，包括锁体总成和与锁体总成相配合的托架焊接总成；锁体总成包括安装板总成、挂钩总成、锁柱总成及摇臂总成，安装板总成包括两块对称布置的侧安装板、衬在两块侧安装板中部的中部柱销及衬在两块侧安装板底部的底部销轴；摇臂总成通过中部柱销与安装板总成可转动地连接，锁柱总成通过柱板销轴与摇臂总成可转动地连接；挂钩总成包括可转动地套置在底部销轴上的挂钩轴套、套置在挂钩轴套上的挂板及套置在挂钩轴套上的挂钩弹簧，挂钩弹簧的一端挂接在挂板上；挂板的顶部沟槽与所述摇臂总成的底部柱销相配合形成防误锁机构。既不影响正常锁止，又可以高效防止锁体误锁，极大的提高了车辆行驶的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205186308U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520930982.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车翼子板前部装置结构，该结构包括几字形的本体，本体的上表面设有第一安装面、第三安装面和若干过渡面，第一安装面和第三安装面之间设有第二安装面，本体的侧表面设有第四安装面；第一安装面上设有两个平行安装面、两个翼子板前支架安装孔和翼子板前部安装支架安装孔；第二安装面设有前大灯辅助定位及安装孔；第三安装面设有三个平行安装面、三个前保支架安装孔和前保支架焊接定位孔；第四安装面设有支撑杆安装孔。本实用新型可以很好的保证翼子板与保险杠及前大灯在此处的间隙面差；有足够的强度保证翼子板与车体的连接以及前保险杠及前车灯在此处的安装，降低了翼子板制造成本，保证了焊接和装配的精度及工艺性。
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公开(公告)号：CN202573788U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220193843.4
申请日：2012-05-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本实用新型公开了一种油箱盖开关结构，它包括油箱盖板、油箱盖铰链安装板和扭转弹簧，油箱盖板通过铰链轴与油箱盖铰链安装板铰接，油箱盖铰链安装板上设置扭转弹簧，扭转弹簧的一端抵住油箱盖铰链安装板，扭转弹簧的另一端抵住油箱盖板。本实用新型在油箱盖板与油箱盖铰链安装板之间设置扭转弹簧，该扭转弹簧提供油箱盖开启和关闭时所需的扭矩，使得油箱盖能够方便的开启和关闭。相比现有的卡扣式油箱盖开关结构或者拉丝式油箱盖开关结构，本实用新型具有结构简单、使用方便、实用可靠和成本低的优点。
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公开(公告)号：CN211617899U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922443373.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/077
Abstract: 本实用新型涉及一种驾驶室双扭杆翻转系统。该系统，包括左悬置支架、右悬置支架、左翻转支架、右翻转支架、左扭杆、右扭杆、左扭杆力臂、右扭杆力臂、左滚轮总成和右滚轮总成，悬置支架通过翻转支架与驾驶室连接，驾驶室能绕翻转支架的软垫销轴翻转；扭杆带动扭杆力臂扭转，滚轮总成与驾驶室固定，能在扭杆力臂的导轨段上滚动。本实用新型通过悬置支架、翻转支架、扭杆、扭杆力臂和滚轮总成完成车架与驾驶室的连接，可使驾驶室翻转操作力小，驾驶室左右受力均匀；左翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本实用新型操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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