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公开(公告)号：CN207496418U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721304563.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00 , B60T17/06
Abstract: 一种集成式平衡悬架横梁总成，其内的横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部，横梁本体可为依次相联通的左、中、右圆筒部，所述纵梁连接部包括连接底板及其上设置的纵梁连接孔、底板内腔，所述推力杆连接部包括以横梁本体的中轴线为对称线前后对称设置的前、后推力杆连接支部，所述大支架连接部包括支架底板、支架底孔与前、后支撑板。本设计不仅扭转状态下应力分布均匀，能增加横梁的抗扭性能，能兼具储气筒功能，而且能提高制造与装配效率，能减轻整体重量，利于底盘的模块化布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203637546U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320678884.7
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种分体式限位支架发动机悬置总成，包括相互连接的悬置软垫总成和悬置托架，所述悬置软垫总成包括上骨架、硫化橡胶和下骨架，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架硫化为一体；所述发动机悬置总成还包括限位支架，所述限位支架包括相互连接的限位架和固定座，所述限位架的底部与上骨架的顶部限位配合，所述固定座的背部与车身骨架固定连接。本设计不仅机械强度和缓冲性能好，而且本设计的限位支架可应用于现有车辆的改装升级，延长车辆悬置装置使用寿命。
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公开(公告)号：CN203600978U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320679880.0
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种限位罩式发动机悬置总成，包括相互连接的悬置软垫硫化总成和悬置托架，所述悬置软垫硫化总成包括硫化橡胶、上骨架和下骨架，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架硫化为一体；所述发动机悬置装置还包括悬置支架和限位罩，所述悬置软垫硫化总成设置于限位罩内部，所述上骨架通过悬置支架与发动机外壳固定连接，所述下骨架底部的下骨架螺栓通过限位罩与悬置托架固定连接。本设计不仅机械性能好、机械强度高，可适用于商用车等重型车辆，而且缓冲性能好、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN203600975U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320679007.1
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种全包围式发动机悬置总成，包括相互连接的悬置软垫总成和悬置托架，所述悬置软垫总成包括上骨架、硫化橡胶和下骨架，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架硫化为一体，所述悬置托架包括底托架、上限位架、下限位架和安装座，上限位架依次通过安装座、底托架与下限位架固定连接，所述上骨架、硫化橡胶和下骨架均设置于上限位架与下限位架之间，所述底托架的顶部依次通过下骨架、硫化橡胶与上骨架的底部相连接。本设计不仅利用悬置托架对悬置软垫总成进行上、下限位，减小了动力总成的运动幅度、提高了汽车的舒适度，而且本设计机械强度高，能够适用于商用车等重型车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203371993U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320237783.6
申请日：2013-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种轮毂和ABS齿圈的组合结构，包括轮毂（1）和ABS齿圈（2），所述的ABS齿圈（2）非过盈配合套接在轮毂（1）上，ABS齿圈（2）上与齿和齿槽同侧的表面上均匀设置有两处以上的螺纹孔（6），轮毂（1）上与所述螺纹孔（6）对应一致均匀设置有两处以上的定位槽（5），所述的定位槽（5）内插有卡片（3），所述卡片（3）通过螺钉（4）固定在ABS齿圈（2）上，所述的螺钉（4）与螺纹孔（6）相匹配。装配方便、ABS齿圈可重复使用，解决了现有的ABS齿圈拆卸更换易破坏、无法二次使用等问题。
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公开(公告)号：CN203348422U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320297915.4
申请日：2013-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车用发动机悬置软垫总成，所述托架（1）由底板（1-1）和鞍形支撑件（1-2）构成，鞍形支撑件（1-2）的端面固定在底板（1-1）的侧面上，鞍形支撑件（1-2）的内侧面上设置有内侧橡胶单元（8），鞍形支撑件（1-2）的外侧面上设置有侧面橡胶单元（9），鞍形支撑件（1-2）的上表面设置有上方橡胶单元（10），托架（1）的上方对应安装有支架（2），本实用新型的托架由底板和鞍形支撑件构成，托架的上表面及两腰设置有内侧橡胶单元、侧面橡胶单元以及上方橡胶单元，托架的上方对应安装有支架，悬置软垫总成使得X、Y、Z三向位移得到了控制，并且起到良好的隔振作用，有效防止了软垫过大位移出现撕裂的风险，提高了软垫总成的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN207955800U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820038902.8
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 一种双桥挡泥板中间支架总成，包括一号挡泥板、二号挡泥板、中间支架总成，所述中间支架总成包括支撑管、连接支架，连接支架包括结构一致且对称设置的一号连接支架、二号连接支架，一号连接支架、二号连接支架均为三角形结构，其上近顶边处分别开设有一号支撑管连接通孔、二号支撑管连接通孔，支撑管的一端依次穿经一号支撑管连接通孔、二号支撑管连接通孔后与车架纵梁固定连接，一号连接支架、二号连接支架的两侧边均分别与一号挡泥板、二号挡泥板固定连接。该设计不仅能够降重降成本，而且增强了连接刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207466775U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721301444.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种垃圾清扫车底盘，包括车架以及固定于车架上的发动机、冷却系统、变速箱、传动轴、前桥、中桥、桥间传动轴、后桥、燃油箱、电瓶储气筒合件、排气后处理装置、尿素罐和车架后悬，排气后处理装置为箱形结构，布置于车架上方，驾驶室后围；燃油箱布置于车架左侧，尿素罐和电瓶储气筒合件布置于车架右侧，中桥与燃油箱和电瓶储气筒合件之间这一部分车架的两侧预留有清扫盘安置空间。本实用新型整体结构简单、布局合理、为扫盘的布置预留有专用空间、针对性强，有效解决了现有技术中由普通载货底盘改装成垃圾清扫车底盘难度大、浪费资源、成本高的缺陷。
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公开(公告)号：CN205997709U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620960534.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种免维护型固定式中间支承结构，包括轴颈、中间支承总成、突缘、轴承，轴承与中间支承总成过盈配合，中间支承总成内前部设置有一号挡圈、一号防尘罩、一号卡簧，中间支承总成内后部设置有二号挡圈、二号防尘罩、二号卡簧，轴颈包括一号轴颈、二号轴颈、三号轴颈、四号轴颈，突缘包括盘体、一号筒体、二号筒体、三号筒体；轴承与四号轴颈过盈配合，轴承的前端面与三号轴颈的后端面相接触，轴承的后端面与三号筒体的前端面相接触，一号挡圈与二号轴颈的后部过盈配合，二号挡圈与三号筒体的中部过盈配合，一号防尘罩、二号防尘罩均与中间支承总成过盈配合。本设计不仅可靠性高，而且使用寿命更长。
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