公开(公告)号：CN203371993U

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201320237783.6

申请日：2013-05-06

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孙文璟 ,  叶爱凤 ,  张光哲 ,  谢浩 ,  彭德阳 ,  胡华东 ,  胡新林 ,  吴苗苗

IPC: B60B27/00 ,  B60T1/06

Abstract: 一种轮毂和ABS齿圈的组合结构，包括轮毂（1）和ABS齿圈（2），所述的ABS齿圈（2）非过盈配合套接在轮毂（1）上，ABS齿圈（2）上与齿和齿槽同侧的表面上均匀设置有两处以上的螺纹孔（6），轮毂（1）上与所述螺纹孔（6）对应一致均匀设置有两处以上的定位槽（5），所述的定位槽（5）内插有卡片（3），所述卡片（3）通过螺钉（4）固定在ABS齿圈（2）上，所述的螺钉（4）与螺纹孔（6）相匹配。装配方便、ABS齿圈可重复使用，解决了现有的ABS齿圈拆卸更换易破坏、无法二次使用等问题。

公开(公告)号：CN203344680U

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201320237803.X

申请日：2013-05-06

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 易建武 ,  张光哲 ,  叶爱凤 ,  杨良明 ,  盛其军

IPC: B60G9/00

Abstract: 一种新型平衡悬架减振器布置结构，包括减振器、减振器上支架、滑板、门式导向座、驱动桥、驱动桥壳和车架，所述滑板的一端设置有减振器下支架；所述驱动桥壳的顶部与门式导向座的外壁焊接，所述门式导向座的底座的顶部与滑板螺栓连接，所述减振器下支架与减振器的另一端铰接，所述减振器的一端与减振器上支架的一端铰接，所述减振器上支架的另一端与车架螺栓连接。本设计不仅在不影响减振器使用性能的前提下解决了减振器与匹配盘式制动器的气室的布置空间冲突问题，而且节约了后期维护的成本，使得制造更加简单。

公开(公告)号：CN203449870U

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201320536135.0

申请日：2013-08-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 易建武 ,  张光哲 ,  叶爱凤 ,  杨良明 ,  盛其军

IPC: B60G11/10

Abstract: 一种平衡悬架板簧滑板座，包括座体、滑板和支架，所述座体的内部设置有供板簧贯穿的镂空部，所述镂空部的内部设置有与座体的底部相连接的滑板，所述座体的下部开设有底部凹槽，所述底部凹槽的两侧分别设置有左底板、右底板，所述左底板、右底板分别与滑板的左固定板、右固定板对应连接，所述底部凹槽与驱动桥的桥壳的顶部相连接，所述支架为U形结构，其开口端的两侧对应开设有与减振器或横向稳定杆相连接的连接孔，其非开口端与左固定板相连接。本设计不仅解决了减振器或横向稳定杆与制动系统的布置空间冲突问题，而且结构强度较高；另外，本设计的制造灵活度和使用安全性都较高。