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公开(公告)号：CN116811501A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310794582.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/46 , B60G17/052 , B60G17/019 , B60Q9/00
Abstract: 本申请公开了一种新型平衡悬架系统，涉及汽车悬架系统技术领域，其包括：板簧总成，板簧总成包含主板簧结构和副簧结构，所述主板簧结构包含板簧本体，所述板簧本体为采用复合材料加工而成的单片簧结构；所述主板簧结构的两端分别可滑动插入第一后桥顶面的板簧连接座内和第二后桥顶面的板簧连接座内；所述副簧结构包含第一气囊和第二气囊，两个气囊均轴线竖直设置且分布在盖板的两侧，每个气囊的顶端相对固定于车架，底端安装于板簧本体上表面。本申请的新型平衡悬架系统，既满足轻量化要求，还能在不影响空载平顺性的前提下，提升侧倾刚度和满载可靠性。
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公开(公告)号：CN116811497A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310941257.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种集成式力臂结构、双后桥悬架系统及其车辆，其包括：第一力臂，所述第一力臂具有第一主体，且自所述第一主体朝向一侧延伸形成间隔设置的两个第一臂，每个所述第一臂均转动连接有销轴，两个所述第一臂上的销轴同轴设置且间隔分布；第二力臂，所述第二力臂具有第二主体，且自所述第二主体朝向靠近所述第一力臂的一侧延伸形成间隔设置的两个第二臂，两个所述第二臂与两个所述第一臂一一对应设置，且每个所述第二臂转动连接至与所述第一臂对应的所述销轴；所述第一主体朝向远离所述第二主体方向延伸形成第一车桥连接臂，所述第二主体朝向远离所述第一主体方向延伸形成有第二车桥连接臂。两个力臂集成连接，结构简单，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN116677737A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310794579.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16F1/368 , B60G11/113 , B60G11/107
Abstract: 本申请公开了一种复合材料后板簧总成及平衡悬架，涉及汽车悬架系统技术领域，包含：板簧本体，其采用纤维增强材料和热固性树脂加工而成；第一加固组件，其包含上金属U形板和下金属U形板，所述上金属U形板和下金属U形板环抱于板簧本体的中间段；且上金属U形板与板簧本体上表面之间、以及下金属U形板与板簧本体下表面之间均设置橡胶平垫；所述上金属U形板和下金属U形板的侧板设置相匹配的凹凸限位结构；两个设置于板簧本体两端的第二加固组件，其包含位于板簧本体下表面的金属平板和倒扣的槽钢结构，且槽钢结构和金属平板环抱固定于板簧本体端部。本申请的后板簧总成，既能降低板簧的重量，又能保证板簧性能，且通用性强。
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公开(公告)号：CN116653514A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310634631.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架的板簧安装结构及汽车，涉及汽车悬架技术领域，其包括：板簧支架底部开设有注油孔；板簧销穿设于板簧支架中，板簧销内设有的第一输油单元与间隙空间连通；限位锁紧部穿设于板簧支架中并与板簧销限位配合，限位锁紧部中设有第二输油单元，第一输油单元两端分别与注油孔和第二输油单元连通油脂嘴设于板簧支架底部，油脂嘴与注油孔对接。本申请中将油脂嘴设于板簧支架底部，并在板簧销和限位锁紧部上均设置输油单元。本申请限位锁紧部不仅可以与板簧销限位配合达到避免板簧销松动目的，还为滑脂的输送提供通道，以保证板簧销及板簧衬套之间充分润滑，延长了板簧支架、板簧销及板簧衬套用寿命。
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公开(公告)号：CN115634986A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211307895.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种空气弹簧壳体制造方法、空气弹簧壳体及汽车，方法包括：对壳体原料板沿第一设定方向进行冲压，形成包括外层空腔的外层壳体；沿第二设定方向对外层壳体进行冲压，且所述第二设定方向和第一设定方向相反，形成位于外层壳体内且包括内层空腔的内层壳体。本申请通过采用整体冲压成型，可减少焊接或者粘接工艺，降低加工制造成本，同时，冲压成型时，所采用的加工模具的尺寸固定，冲压时的冲压深度等参数预先设定，冲压工序的误差小，因此，制造加工的空气弹簧壳体的体积等参数差异小，所组装得到的空气弹簧成品的一致性高，降低了空气弹簧损坏率，避免了由于体积差异导致的车辆行驶平顺性和稳定性下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115094328A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210806593.5
申请日：2022-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , C22C38/60 , C21C7/00 , C21D1/18 , C21D5/00 , C21D9/00 , C22C33/08
Abstract: 本发明公开了一体化成型的球墨铸铁推力杆及其制造方法，其制造方法包括：铸造一体化成型的球墨铸铁推力杆；推力杆包含如下化学成分：C:3.4wt.％‑3.8wt.％、Si:2.3wt.％‑2.7wt.％、Mn:0.1wt.％‑0.3wt.％、P≤0.04wt.％、S≤0.02wt.％、Mg:0.03wt.％‑0.06wt.％，微量元素Sn、Cr、V、Ti、Nb、B、Sb、Al、Co、W总含量≤0.085wt.％，余量为Fe和不可避免的杂质；奥氏体化：将推力杆加热至奥氏体化温度，并在奥氏体化温度下保温40min‑80min；将奥氏体化后的推力杆在350‑370℃的等温盐浴中淬火35min‑55min；等温淬火后取出推力杆空冷，即成。本发明通过严格控制化学成分、热处理工艺过程，制造出高强韧的一体化成型的球墨铸铁推力杆，保证了零件的可靠性，实现降低零件重量和成本的目的。
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公开(公告)号：CN111791659B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010624493.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G15/08 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统，包括空气弹簧、减振器总成、下推力杆、限位块总成、托臂梁、横向稳定杆、吊杆总成、上推力杆、车桥及车架，减振器总成、限位块总成、吊杆总成及车桥安装在车架上，托臂梁与车桥连接，减振器总成、下推力杆及横向稳定杆均与托臂梁连接；上推力杆采用两根V形布置的直推力杆，车桥上设置有带推力杆接口的上推力杆支架，上推力杆通过两根直推力杆的一端与上推力杆支架的推力杆接口连接安装在车桥前部。本发明的空气悬架系统中，上推力杆采用V形布置的双Ⅰ型直推力杆，上推力杆支架分体式安装在车桥前部，上推力杆的安装高度降低，保证车桥运动过程中不会与鞍座或货箱干涉。
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公开(公告)号：CN112895806A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110321032.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G11/46 , B60G11/113 , B60G17/052 , B60G7/00 , B62D5/06 , B62D7/14 , B62D7/18 , B62D7/20
Abstract: 本发明公开了一种匹配复合式空气悬架的转向桥总成，包括转向梯形机构、驱动所述转向梯形机构的液压油缸、空气气囊及板簧，所述液压油缸一端连接至所述转向梯形机构的梯形臂、另一端连接至所述转向梯形机构的车桥轴，所述车桥轴的中部的上端面高于所述车轮的轮心，所述车桥轴的两侧安装有所述板簧，每一所述板簧的两端分别连接至所述空气气囊的下端和车架，所述板簧为对应的所述空气气囊的导向臂，所述空气气囊的上端安装至车架上。本发明的匹配复合式空气悬架的转向桥总成综合化液压转向桥和复合式空气悬架，车桥轴上布置横向推力杆支架安装横向推力杆，结构紧凑、布局合理；车桥轴采用负落差轴结构，提高转向桥的最小离地间隙。
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公开(公告)号：CN112009190B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010819392.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10 , B60G21/055 , B60G13/00
Abstract: 本申请涉及一种板簧吊耳长度可调的钢板弹簧悬架系统，所述系统包括板簧吊耳、车架、固定端支架、吊耳端支架和板簧；所述固定端支架和吊耳端支架设于所述车架上，所述板簧一端与所述固定端支架相连，另一端通过所述板簧吊耳与吊耳端支架相连，且所述板簧吊耳的长度可调。本申请提供的板簧吊耳长度可调的钢板弹簧悬架系统，可以实现板簧吊耳长度可调，进而解决车辆车体歪斜、行驶跑偏等问题。
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公开(公告)号：CN110549807A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910802187.X
申请日：2019-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种前钢板弹簧悬架系统，属于重型卡车零部件领域，包括车架（1）和板簧（3），所述板簧（3）在车辆前进方向上的前端为前卷耳（32），所述的前卷耳（32）固定在车架（1）上，所述板簧（3）在车辆前进方向上的前端为后卷耳（31），所述的后卷耳（31）固定在车架（1）后端上，所述板簧（3）中部通过U型螺栓（9）固定在前桥（10）上，所述前桥（10）和吊耳端支架（17）之间设有减振器（14），所述的板簧（3）为单片簧，所述车架（1）上还固定有保护机构（18），所述的保护机构（18）位于吊耳端支架（17）后面。单片簧重量轻，动刚度小，偏频降低，提高汽车平顺性，保护机构作用是对吊耳向后运动进行限位。
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