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公开(公告)号：CN111891133A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010605603.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种适配多种路况的整车质量估算方法，步骤如下：一、实时计算车辆加速度；二、计算多个匀速工况下对应的车速，并通过线性插值法计算各个车速下对应的整车阻力；三、车辆加速中的整车质量；车辆减速中的整车质量；综合路况下整车质量估算值。本发明还公开了一种适配多种路况的整车质量估算系统，包括：加速度计算模块：实时计算车辆加速度；线性插值模块：计算多个匀速工况下对应的车速，并通过线性插值法计算各个车速下对应的整车阻力；整车质量估算模块：车辆加速中的整车质量；车辆减速中的整车质量；综合路况下整车质量估算值。本发明能够得出准确的整车质量估算值，对各种道路的适应能力大大提高，可以广泛应用于汽车控制领域。
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公开(公告)号：CN118979956A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411032902.3
申请日：2024-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种AMT变速箱下电控制方法、装置、车辆及存储介质，属于变速箱下电控制技术领域，其方法包括：当实时获取的车辆状态信息和变速箱状态信息满足预设条件时，进入预下电管理模式；在预下电管理模式下，制造一虚拟通电档信号以使变速箱保持工作，进入下电管理执行模式以控制变速箱诊断模块确认是否存在故障信息；在判断故障信息是否存在后通过调用对应指令以进一步确保当车辆再次上电时触发前置指令。本发明通过车辆状态信息来确定驾驶员的停车熄火意图，通过变速箱状态信息来确定变速箱执行器状态是否与预期设定不符，当在不符合预期时，通过制造虚拟通电档信号以使AMT继续保持正常工作，并调用对应指令将执行器状态调控为与预期一致。
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公开(公告)号：CN118582539A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410682034.7
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H57/028
Abstract: 本发明涉及一种AMT换挡后扭矩恢复控制方法、装置、电子设备及介质，属于AMT控制技术领域，该方法包括：基于车辆的整车行驶阻力，确定输入轴端的扭矩；在离合器结合的过程中，基于输入轴端的扭矩和离合器的传递扭矩，控制发动机的扭矩。本发明提供的AMT换挡后扭矩恢复控制方法，根据车辆的整车行驶阻力确定输入轴端的扭矩，在离合器结合的过程中根据输入轴端的扭矩和离合器的传递扭矩来控制发动机的扭矩，即在换挡完成后发动机转速和输入轴转速同步阶段时，根据发动机扭矩和输入轴扭矩的动态平衡使离合器平稳结合，减少因发动机转速未与输入轴转速同步而结合离合器产生的传动系统振动问题，提升换挡时间和换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN118377987A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410625426.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种离合器温度估算方法、装置、电子设备及存储介质，属于离合器技术领域，其方法包括：获取上电时离合器的温度初始估算值；基于离合器的不同工作状态，分别计算离合器的温度变化值；基于所述温度初始估算值和所述温度变化值，计算离合器的实时温度估算值。本发明在估算离合器温度时，考虑离合器初始温度对离合器温度计算的影响，同时考虑离合器处于不同工作状态时，其温度变化不同对离合器温度计算的影响，充分考虑离合器温度计算中各种影响因素，离合器温度估算更加准确。
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公开(公告)号：CN117147144A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311119942.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器寿命估算方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：获取全新离合器和完全磨损离合器从开始传扭点到完全关闭点围成的传递扭矩特性曲线；实时获取车辆上当前离合器位置和当前离合器的传递扭矩；根据当前离合器位置和传递扭矩特性曲线，确定全新离合器和完全磨损离合器分别对应的传递扭矩；根据当前离合器的传递扭矩，以及当前离合器位置对应的全新离合器和完全磨损离合器的传递扭矩，估算离合器寿命。本申请利用离合器的传递扭矩能力来估算离合器的寿命，规避了行程测量中可能导致结果不准确的各种因素，得到较好的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109177966B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201811191834.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种智能化的车辆起步操作辅助系统及其控制方法，系统包括整车控制器VECU、发动机控制器EECU、仪表、变速箱输出轴转速传感器、变速箱中间轴转速传感器、离合器踏板微动开关、变速箱空挡开关、变速箱半档开关和油门踏板。方法包括：步骤一、整车控制器VECU判断车辆何时处于起步状态；步骤二、整车控制器VECU实时监控离合器的瞬时滑磨能量、累计滑磨能量、滑磨时间、起步转速与变速箱实时档位信息，并估算出离合器片的磨损百分比，同时开始记录所有的车辆起步操作相关的信息；步骤三、退出车辆起步操作辅助系统。使得让驾驶员通过更加规范的操作来进行车辆起步动作，提高车辆成功起步的概率及大幅增加离合器片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111891133B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010605603.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种适配多种路况的整车质量估算方法，步骤如下：一、实时计算车辆加速度；二、计算多个匀速工况下对应的车速，并通过线性插值法计算各个车速下对应的整车阻力；三、车辆加速中的整车质量；车辆减速中的整车质量；综合路况下整车质量估算值。本发明还公开了一种适配多种路况的整车质量估算系统，包括：加速度计算模块：实时计算车辆加速度；线性插值模块：计算多个匀速工况下对应的车速，并通过线性插值法计算各个车速下对应的整车阻力；整车质量估算模块：车辆加速中的整车质量；车辆减速中的整车质量；综合路况下整车质量估算值。本发明能够得出准确的整车质量估算值，对各种道路的适应能力大大提高，可以广泛应用于汽车控制领域。
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公开(公告)号：CN113044012B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110390353.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半挂汽车列车的制动控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取本半挂汽车列车与前方车辆的相对距离、相对速度、相对加速度以及本半挂汽车列车的本车车速；计算预估碰撞时间；基于BP神经网络结合本车车速获得预设报警时间阈值和预设碰撞时间阈值，将预估碰撞时间分别与预设报警时间阈值和预设碰撞时间阈值比较，根据比较结果确定是否触发所述本半挂汽车列车的报警信号和紧急制动信号；能够对半挂汽车列车进行预测性紧急制动控制，提高了半挂汽车列车的行驶安全性，改善了紧急制动时的舒适性及驾乘体验，降低了事故发生率，提升了驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111880529A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010605581.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及巡航控制技术领域，具体涉及一种基于高精度地图的坡道巡航车速控制方法。基于高精度地图模块接收的前方道路限速信息、道路坡度信息、车辆位置信息，进行地图重构；根据重构的地图信息，获取车辆当前位置信息以及距离下一个坡道的起点和终点距离信息；基于车辆载重、初始车速和坡道坡度查询预先标定的调速距离MAP表、调速阈值MAP表和调速斜率MAP表，得到调速距离、调速阈值和调速斜率；当车辆行驶至调速距离时，基于调速阈值和调速斜率对车辆的车速进行控制。本方案设置触发调速的调速距离，在车辆达到调速距离时，通过查表的方法基于调速阈值和调速斜率对车辆的车速进行控制，能够将节油率最大化。
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公开(公告)号：CN111207210A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010053293.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车离合器打滑监控方法和系统，涉及离合器控制技术领域，该方法包括以下步骤：采集发动机输出轴的转速和变速箱中间轴的转速；整车控制器接收发动机输出轴的转速和变速箱中间轴的转速；当离合器踏板回到上止点时，根据变速箱中间轴的转速，计算并得到变速箱输入轴的转速；计算发动机输出轴与变速箱输入轴的转速差；将转速差与阈值进行比较，判断离合器是否打滑。该系统包括采集传感器和整车控制器，整车控制器与所述采集传感器连接，且其包括第一模块、第二模块、第三模块和第四模块。能实时智能判断用户起步时离合器是否打滑，监控用户起步习惯。
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