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公开(公告)号：CN210478835U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921129509.0
申请日：2019-07-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁、长内梁和短内梁，外梁为两翼设置有外翻边的U型槽梁，长内梁和短内梁为两翼没有外翻边的U型槽梁，外梁的前段为吸能段、中前段为不变形段、后段为可变形段，长内梁安置在短内梁的槽内，短内梁安置在外梁不变形段的槽内，长内梁和短内梁的前端与不变形段的前端对齐。纵梁由冲压一体成型的外梁、长内梁和短内梁重叠拼装而成，该纵梁在该强的地方强，该弱的地方若，具有较高的安全性，同时还具有整体结构简单、零部件少、拼装简单、制造成本低等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209395547U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201821845836.1
申请日：2018-11-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种用于侧窗除霜的风口风道系统，包括除霜风道、除霜风口与车门除霜口，所述除霜风道设置于驾驶室仪表板内，除霜风道的两端经上拐出风道与除霜风口相通，除霜风道的下方为相互分隔的吹脸风道，吹脸风道的输出端与吹脸风口相通，吹脸风口与除霜风口相互分隔，除霜风口近驾驶室侧窗设置，除霜风口包括风口外座及其内部设置的固定板、导向板，除霜风道上近上拐出风道的部位经侧伸出风道与车门除霜口相连接，且车门除霜口近驾驶室侧窗设置。本设计不仅不与其余部件相互干扰，除霜效果较好，而且风道布置难度与成本均较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203876830U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420190558.6
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室顶盖结构，包括依次连接的前顶盖、中顶盖与后顶盖，所述后顶盖高于中顶盖，中顶盖高于前顶盖，中顶盖的中部开设有天窗口，前、中顶盖之间以及中、后顶盖之间分别通过前搭接边、中上搭接边以及中下搭接边、后搭接边相连接，前搭接边、中上搭接边之间，以及，中下搭接边、后搭接边之间，均相互连接成一导流凹槽，所述中顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个中加强筋，所述后顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个后加强筋。本设计不仅生产成本较低、焊接难度较小，而且不易漏雨、风阻小、能耗低。
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公开(公告)号：CN211494263U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922279412.4
申请日：2019-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种采用激光拼焊成型的商用车地板纵梁，涉及车辆部件技术领域，该装置包括前部纵梁和后部纵梁，所述前部纵梁的横截面为槽型，所述前部纵梁的两端部分别为前端和后端；所述后部纵梁的横截面为槽型，所述后部纵梁的两端部分别为前端和后端，所述前部纵梁的后端与后部纵梁的前端通过激光拼焊连接，以使前部纵梁和后部纵梁冲压完成后一体成型，且所述前部纵梁的内壁厚度大于所述后部纵梁的内壁厚度。本实用新型既保证了纵梁结构的稳定性，同时也减轻了纵梁质量。
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公开(公告)号：CN210478366U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921100565.1
申请日：2019-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 一种商用车车门防撞结构，包括防撞杆、前连接板、后连接板、铰链加强板、门锁加强板和中加强梁，防撞杆的中段设置有板状支撑结构，板状支撑结构由内卡板和外卡板拼合而成，内卡板与外卡板之间设置有与防撞杆的外形相匹配的通孔，装配完成后，内卡板的背面紧贴着车门内板的内侧面，中加强梁的背面紧贴着车门外板的内侧面，防撞杆与中加强梁之间预留有间隙。防撞结构将防撞杆和中加强梁分别贴着车门内板和车门外板布置，并在防撞杆与中加强梁之间预留有一定间隙，该防撞结构同时对车门内板和外板均进行了加强，当门板受到冲击力时，车门内外板及防撞结构均承载着冲击力，可有效保证车内人员的安全，具有突出的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209385563U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822052941.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种刚度可调的空气弹簧，气囊体（1）顶部安装有上盖（2），气囊体（1）底部连接有活塞（3），活塞（3）上端设置有金属固定隔板（4），金属固定隔板（4）通过密封圈Ⅰ（5）将活塞（3）内部的附加气室（9）与气囊体（1）腔体分隔开形成附加气室（9）和主腔体两部分容积，金属固定隔板（4）底部设置有金属活动隔板（6），金属固定隔板（4）上设置有通气孔Ⅰ（10），金属活动隔板（6）上设置有通气孔Ⅱ（11），通气孔Ⅰ（10）和通气孔Ⅱ（11）相对应设置，活塞（3）内部安装的调节手柄（8）上端的拨叉结构与金属活动隔板（6）的销轴相配合。结构紧凑，通过开度大小的调节，改变空气弹簧总体刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203958055U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420285741.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R19/42
Abstract: 一种汽车车门防撞结构，包括防撞梁（1）、车门外板（6）以及车门内板（7），所述防撞梁（1）的一端与铰链加强板（2）的下端外侧垂直焊接，铰链加强板（2）的上端外侧与中加强板（5）的一端垂直焊接，中加强板（5）的另一端与门锁加强板（3）相焊接固定，铰链加强板（2）与门锁加强板（3）之间通过中加强梁（4）焊接固定，防撞梁（1）、铰链加强板（2）、门锁加强板（3）以及中加强梁（4）共同构成回字形框架，防撞梁（1）和中加强梁（4）上设置有涂胶连接部位（8），本实用新型结构合理，制造工艺简单，成本较低，并且具有较好的防撞效果，碰撞时接触面积较大，受力均匀，使得汽车车门防撞的安全性能得到了提高。
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公开(公告)号：CN206942440U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720849562.2
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种内藏式门铰链结构，包括铰链座（1）、铰链臂（2）以及铰链轴（3），其特征在于：所述铰链座（1）上开设有长形孔（7），铰链臂（2）上靠近铰链臂轴孔（5）的位置设置有小弯臂（6），小弯臂（6）穿入长形孔（7），并且铰链臂轴孔（5）通过铰链轴（3）与铰链座安装孔（4）相连接，铰链臂（2）与铰链轴（3）之间设置有一对耐磨轴套（8），铰链轴（3）的外端设置有开口挡圈（9），本实用新型结构合理，重量更轻，装配工艺得到了简化，安装效率和可靠性都得到了提高，同时铰链臂与铰链轴之间设置有一对耐磨轴套，使铰链臂在旋转过程中不与铰链轴发生直接摩擦，提升了转动品质，避免了转动过程中出现异响，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN203958324U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420290186.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型所设计的一种商用车驾驶室侧围，它的外上横梁的一侧与内上横梁的一侧焊接形成车辆上横梁，外上横梁的中部与前托架顶盖的底端焊接，外上横梁的另一侧同时与侧顶盖和门框焊接，内上横梁的另一侧与门框焊接，A柱、B柱和C柱的顶部分别与车辆上横梁焊接，车身B柱和车身C柱的底部分别与地板边梁焊接，A柱的底部通过前围与地板边梁焊接；B柱与门框焊接，门框与侧围外板焊接，C柱与侧围外板固定连接，地板边梁与门框焊接。本实用新型的结构具有零件更小、重量更轻、同时焊点更少的优点。
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