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公开(公告)号：CN115199688B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210837003.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹性弹簧保持器，包括固定套(2)、导向套(1)和弹簧(3)；固定套(2)和导向套(1)为空套结构，在空套结构上沿平行于轴线的方向设置多个插槽，使得固定套(2)和导向套(1)沿轴线方向互相插接滑动配合。本发明还涉及该弹簧保持器的制造装配方法。采用上述技术方案，将传统的不可调节更改为弹性可伸缩式，可以起到适应不同长度的弹簧进行导向作用，并且循环使用性更好；还可以防止运动过程中弹簧断裂导致的伤人和损伤模具事故。
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公开(公告)号：CN116480729A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310509480.3
申请日：2023-05-06
Applicant: 安徽美芝制冷设备有限公司
Abstract: 本发明提出了一种减震组件及制冷设备，减震组件用于将压缩机安装于基座，压缩机设有安装通孔，减震组件包括连接件以及缓冲件。连接件具有相对布置的第一端部以及第二端部，由第一端部指向第二端部的方向为第一方向，第一端部用于与基座可拆卸式连接，第二端部包括限位部，第二端部配置成能够沿第一方向穿过安装通孔，并使限位部能够限制压缩机沿第一方向脱离第一端部；缓冲件沿第一方向布置；缓冲件一端连接于第一端部、另一端用于支撑压缩机，或缓冲件一端用于连接基座、另一端用于支撑压缩机。本发明的减震组件能够便于安装连接于压缩机或基座，从而提高了安装连接的可靠性，确保减震效果良好。
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公开(公告)号：CN115978129B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310137269.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 比博斯特(江苏)汽车科技有限公司
Inventor： 刘晓辉
Abstract: 本发明提供一种阻尼可调的车辆减震器，涉及车辆减震技术领域，包括阻尼器本体，所述阻尼器本体包括底阀座，所述底阀座内部设置有用于对阻尼器本体的阻尼进行调节的调节组件；弹簧安装座和转盘，所述转盘上设置有用于对减震弹簧进行限位的固定组件，通过设置固定组件对减震弹簧两端进行固定，能够在不更换转盘和弹簧安装座的情况下对减震弹簧进行更换，减少材料的浪费，通过电机带动底阀座向上移动，使得流通槽的出油口逐渐减小，从而使得阻尼效果增强，避免油温过高对减震器性能造成影响，并且通过自动控制方式，能够轻松对减震器的阻尼进行调节，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN115574032A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211162855.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 周磊
Abstract: 本发明公开了一种具有调节功能的阻尼器，涉及阻尼器技术领域，包括缸筒，所述缸筒的内部设置有第一腔室和第二腔室，所述缸筒的内部设置有调节机构，所述调节机构包括圆块、转杆、轴承一、锥齿一、锥齿二、螺纹杆、移动块、活动杆、轴承二、挡块、压块，所述圆块的一侧与转杆的一端固定连接；本发明通过拧动圆块，圆块带动转杆转动，转杆带动锥齿一转动，锥齿一带动锥齿二转动，锥齿二带动螺纹杆转动，螺纹杆带动移动块上下移动，移动块带动活动杆上下移动，活动杆带动压块上下移动，压板不同程度的挤压活动块，从而弹簧一被不同程度的挤压，进而达到调节阻力大小的目的，增加阻力器的实用性。
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公开(公告)号：CN112118975B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202080002681.9
申请日：2020-02-11
Applicant: A·V·加夫里洛夫
Inventor： A·V·加夫里洛夫
IPC: B60G17/02 , B60G11/14 , B60G17/015 , F16F1/12 , F16F1/04
Abstract: 本发明涉及一种具有可控底盘间隙和刚度的机动车辆的悬架，其包括螺旋弹簧(1)，该螺旋弹簧具有控制装置(2)，该控制装置被固定至车辆的车身并且优选地借助于由电马达驱动的传动级可旋转地定位。控制装置(2)被实现为成形螺母，其直接旋拧在优选为圆柱形的螺旋弹簧(1)的线圈上，并具有沿螺旋线定位并与螺旋弹簧的线圈相连接的辊体；相对于螺旋弹簧，控制装置(2)完全可移动并可固定在其上。机动车辆的悬架确保了底盘间隙减小时悬架的刚度提高，底盘间隙增大时悬架的刚度减小，以及在不阻碍对其上部固定点的触及的情况下在螺旋弹簧内部内置伸缩阻尼器的可能性。
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公开(公告)号：CN112682449B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201910994718.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车零部件技术领域，提供了一种弹性元件安装塞及安装塞组件。弹性元件安装塞包括导向柱、连接部及环围壁；连接部位于导向柱的一端，环围壁自连接部一侧朝向导向柱一侧延伸，环绕设置于导向柱的外周或部分外周，环围壁与导向柱之间形成供弹性元件插入环形间隙，环形间隙用于约束弹性元件的径向变形，连接部与导向柱相连，环围壁与导向柱或连接部相连。安装塞组件包括弹性元件安装塞。本发明提供的弹性元件安装塞，通过设置环绕于导向柱外周的环围壁，使环围壁和导向柱之间形成约束弹性元件径向变形的环形间隙，为弹性元件的形变提供导向作用，从而提高弹性元件的最大负载扭矩，避免弹性元件的轻易脱落。
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公开(公告)号：CN112555313B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011300486.2
申请日：2020-11-19
Applicant: 中山市法斯特精密五金有限公司
Inventor： 李忠家
IPC: F16F1/12
Abstract: 本发明关于一种避震器，其包括：一外管；一主管体，其相对该外管可活动地穿设于该外管，该主管体设有一端部，该主管体的端部包括一反折限位段；一限位部，其设于该主管体的一周面；及一活塞件，其设于该主管体及该外管之间，该活塞件卡抵于该反折限位段及该限位部之间；其中，该反折限位段朝该活塞件的方向反折卡抵该活塞件。本发明另关于一种前述避震器的组装方法，其包括以下步骤：安装该限位部于该主管体；推入该活塞件至该主管体以位于该限位部及该反折限位段之间；及折弯该反折限位段以反折压接于该活塞件。
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公开(公告)号：CN115325086A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211010307.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 上海大学
Abstract: 本发明公开一种刚度和阻尼可调的新型组合减振装置，涉及减振技术领域；包括位于壳体内的磁阻应力负刚度弹簧和位于轴承座内的压电摩擦组件；二者之间连接有中心轴，中心轴外套设有金属螺旋弹簧，金属螺旋弹簧底部与位于壳体顶部的弹簧基座连接，金属螺旋弹簧顶部与轴承座底部连接；中心轴通过金属十字片弹簧与壳体内顶部固定连接，磁阻应力负刚度弹簧与金属十字片弹簧能够并联实现准零刚度的调节，压电摩擦组件能够实现阻尼的调节；轴承座顶部固定设置有负载平台。本发明具有高静态刚度‑低动态刚度，大低频阻尼‑小高频阻尼的非线性频变特性，可以很好地解决承载能力与减振频带之间的矛盾以及高频与低频振动衰减之间的矛盾，实现高性能减振。
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公开(公告)号：CN115199688A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210837003.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹性弹簧保持器，包括固定套(2)、导向套(1)和弹簧(3)；固定套(2)和导向套(1)为空套结构，在空套结构上沿平行于轴线的方向设置多个插槽，使得固定套(2)和导向套(1)沿轴线方向互相插接滑动配合。本发明还涉及该弹簧保持器的制造装配方法。采用上述技术方案，将传统的不可调节更改为弹性可伸缩式，可以起到适应不同长度的弹簧进行导向作用，并且循环使用性更好；还可以防止运动过程中弹簧断裂导致的伤人和损伤模具事故。
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公开(公告)号：CN115182950A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210769411.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种倾斜弹簧软垫及汽车，涉及汽车制造领域，该倾斜弹簧软垫包括主体，所述主体的上端面水平设置以形成车身安装面，所述主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面，且所述车身安装面的法线与弹簧安装面的法线间呈一定角度。主体包括塑料底座，以及位于塑料底座上端面的上缓冲软垫和位于塑料底座下端面的硫化橡胶，且所述上缓冲软垫和硫化橡胶均呈圆环结构。本发明能够实现灵活的硬点布置和灵活的弹簧安装面布置，且有助于底盘总布置以及底盘性能的达成。
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