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公开(公告)号：CN115447672A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211306292.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机舱结构及汽车，所述发动机舱结构包括轮罩总成、横梁总成以及纵梁总成；轮罩总成包括左前轮罩总成和右前轮罩总成，纵梁总成包括左前纵梁总成和右前纵梁总成；左前纵梁总成和右前纵梁总成并排设置，且分别位于车架中轴线F的两侧；左前轮罩总成的底部固定连接于左前纵梁总成上，右前轮罩总成的底部固定连接于右前纵梁总成上；横梁总成的一端固定连接于左前轮罩总成上，横梁总成的另一端固定连接于右前轮罩总成上；横梁总成、轮罩总成以及纵梁总成连接的区域内形成发动机舱；本发明提供的汽车发动机舱结构，抗碰撞能力强、结构及工艺简单，且能够有效提升左右纵梁总成扭转刚度的通用性强。
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公开(公告)号：CN114433735B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210137522.0
申请日：2022-02-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B21D43/00
Abstract: 本申请公开了一种定位板，属于冲压模具技术领域。所述定位板包括定位件和固定座；定位件包括卡接块、弹性件、固定块和外筒；卡接块为正棱柱，卡接块的第一端与固定座连接，且卡接块的轴线与固定座的顶面垂直，卡接块的第二端与弹性件的第一端连接，弹性件的第二端与固定块的底端连接；外筒的底端具有第一凹槽，第一凹槽为正多边形凹槽，第一凹槽与卡接块适配，第一凹槽的槽底具有第一通孔，外筒的顶端与固定块的底端连接；弹性件位于第一通孔中，弹性件处于拉伸状态，在弹性件的弹力作用下，卡接块的第二端位于第一凹槽中，且外筒的底面与固定座的顶面接触。采用本申请，保证了定位板的定位精度，增长了定位板的使用寿命，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112977052A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110325408.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本申请提供了一种加油口盖总成，包括：加油口盒、铰链、芯轴、执行器、铰链座和挡块；铰链座与加油口盒相连，铰链通过芯轴铰接在铰链座上，执行器安装在加油口盒的外侧，挡块与铰链相连，挡块的下端设置有限位盲孔；执行器包括电机组件、开关和伸缩杆，电机组件被配置为带动伸缩杆伸出至加油口盒内。铰链闭合时，伸缩杆伸出并插入到限位盲孔中，并且伸缩杆在伸出过程和缩回过程中均触发开关改变开关状态，开关向整车控制器输出电信号。本申请中的执行器为单行程执行器，通过执行器、挡块和开关即可实现加油口盖的开闭提示功能，结构简单，使加油口盖总成占用了更小的空间，易于应用到不同的车型中，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN107117021B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201710294019.5
申请日：2017-04-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明公开了一种加油口盖挂绳钩结构，以解决加油口盖铰链在沿用过程中因与燃油箱盖干涉而不能沿用的问题，提高加油口盖铰链的通用化。该结构包括加油口盖铰链，所述加油口盖铰链的一端设有卡接面，所述加油口盖铰链通过所述卡接面与外部加油口盖板卡接配合，所述卡接面的横向末端设有向卡接面外部伸出的弯钩部。本发明的挂绳钩结构避免了在加油口盖铰链的卡接面上的偏左侧或中间位置设置挂绳钩，而将其改设在卡接面的横向末端的边缘处，使加油口盖铰链到燃油箱盖的距离最大化，从而有效地规避了加油口盖铰链在沿用过程中可能产生的干涉问题，实现了零部件的通用化，同时降低了开发成本，缩短了开发周期。
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公开(公告)号：CN103600773B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310523023.6
申请日：2013-10-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车前纵梁结构及其制备方法，所述前纵梁由内板和外板沿纵向延伸方向连接而形成的中空型腔结构，包括位于前纵梁前部的吸能区、位于前纵梁后部的支撑区和连接吸能区与支撑区的过渡区，所述吸能区的板材厚度小于支撑区的板材厚度，所述过渡区的板材厚度从吸能区连续均匀地过渡到支撑区。本发明通过采用激光焊接结合点焊加胶结的工艺连接内外板，使得前纵梁制备工艺简易，且内外板的过渡区连续光滑连接较薄的吸能区和较厚支撑区，实现了前纵梁前后性能的差异性，保证了轻量化和较高碰撞吸能效果，同时在内外板各个面均匀布置吸能筋，进一步提高了碰撞能量吸收，有利于汽车安全性能的进一步提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119078961A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411403772.X
申请日：2024-10-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种后围总成及汽车，所述后围总成包括第一板、第二板和至少两个加强部，其中，所述第二板的相对的两侧分别贴合于所述第一板的一面，并与所述第一板围成第一空腔。所述至少两个加强部位于所述第一空腔内，并沿所述第一空腔的长度方向依次排列，所述至少两个加强部与所述第一板和所述第二板围成第二空腔。本申请的后围总成可以减少行驶时产生的异响。
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公开(公告)号：CN115991242A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310162878.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车门槛结构，包括门槛外板、门槛内板以及设在门槛外板和门槛内板之间的门槛铝型材，还包括门槛隔板，所述门槛隔板设在门槛外板和门槛内板之间，所述门槛隔板与门槛外板及门槛内板之间焊接相连，门槛隔板与门槛铝型材之间铆接相连。该新能源汽车门槛结构设计合理，门槛隔板的焊接面和铆接面位于门槛隔板上下两端，分别连接门槛内、外板和门槛内铝型材；在门槛受到Z向力时，作用力通过门槛隔板传递到铝型材上，这种结构使门槛及内部结构载荷传递更合理，载荷力分配更均匀，其可有效提高新能源汽车门槛支撑承载性能。
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公开(公告)号：CN115817086A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211183301.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双叉臂悬架用减震器支撑臂、双叉臂悬架及电动汽车，包括减震器安装座、前臂和后臂，所述前臂的一端连接在所述减震器安装座的第一外侧壁，所述前臂的另一端向下延伸，所述后臂的一端连接在所述减震器安装座的第二外侧壁，所述后臂的另一端向下延伸，所述前臂与所述后臂正对设置；在靠近所述减震器安装座的位置，所述前臂和所述后臂的内外壁均为向外凸的弧形结构，且所述弧形结构向下延伸时向内平滑过渡。本发明既能满足布置的通用性，重量又轻，承载能力也强。
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公开(公告)号：CN107089134A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710253988.6
申请日：2017-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明提供了一种能够减小加油盖口与车身外饰板的配合间隙且结构简单、成本低的加油口外盖的开启结构，包括悬置端与外盖的内板面相连的转动臂，以及与车身连接的固定座，所述的转动臂的里端与固定座之间由铰接轴连接并构成铰链结构，所述的铰接轴上套设有扭簧，扭簧提供弹力驱使转动臂连同外盖一起向加油口呈敞开、显露状的方向转动开启。上述方案中，扭簧的弹力驱动转动臂连同外盖转动到最大位置且不会自动关闭，转动臂在其变长的方向上不受力，保证加油盖口与车身外饰板的配合间隙。
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公开(公告)号：CN119117119A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411394175.5
申请日：2024-10-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本申请涉及车身布置技术领域，特别涉及一种地板总成及汽车，地板总成包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第一加强横梁、第一加强纵梁、第二加强纵梁、第一地板和第二地板，其中，第一纵梁和第二纵梁沿第一方向并排设置；第二横梁、第一加强横梁、第二加强横梁均连接第一纵梁和第二纵梁；其中，第一横梁、第一纵梁、第二横梁和第二纵梁围成第一腔，第一地板覆盖于第一腔，第二横梁、第一纵梁和第二纵梁围成第二腔，第二地板覆盖于第二腔；第一加强纵梁的一端和第二加强纵梁的一端均与第一加强横梁相连，第一加强纵梁的另一端和第二加强纵梁的另一端均延伸至第二地板远离第一横梁的一侧。本申请的地板总成可以提高其抵抗变形的能力。
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