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公开(公告)号：CN103256149A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310201253.0
申请日：2013-05-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种提高汽油机废气再循环各缸均匀性的装置及方法，该装置，包括连接进气歧管的进气歧管及汽油机节流阀体，还包括气体混合装置，所述气体混合装置一端连接进气歧管，所述气体混合装置另一端连接汽油机节流阀体；该提高汽油机废气再循环各缸均匀性的方法，利用提高汽油机废气再循环各缸均匀性的装置来实现；本发明采用独立的气体混合装置，气体混合装置分别连接汽油机节流阀体和进气歧管，充分利用汽油机节流阀体的节气门后的涡流来增大混合能力，废气再循环气体混合均匀性大幅度提高，改善了发动机动力性能，各缸平均EGR相对误差控制在3.5%以内；同时能够满足汽油机轻量化生产需求。
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公开(公告)号：CN119428481A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411714271.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所提供的汽车后盖牌照安装孔密封结构包括设置在汽车后盖一侧的固定套筒和设置在汽车后盖另一侧的密封组件，密封组件可活动地设置在固定套筒内，通过固定套筒和密封组件对汽车后盖上的牌照安装孔进行有效密封，提高了汽车后盖牌照安装孔的密封性，有效密封汽车后盖上牌照安装孔，有效避免了汽车后盖牌照安装孔处发生漏水进灰的问题，有效避免了汽车后盖牌照安装孔处发生锈蚀，本发明还提供了一种汽车后盖牌照安装孔密封结构的使用方法，方便通过汽车后盖牌照安装孔密封结构对汽车后盖牌照孔进行密封，有利于降低生产成本。
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公开(公告)号：CN119370195A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411770561.X
申请日：2024-12-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及门槛领域，具体来说是一种门槛总成及具有该门槛总成的车身总成和门槛总成平台化通用化设计方法，包括门槛加强板，所述门槛加强板端部设有门槛后部连接板；所述门槛加强板与门槛后部连接板分体设计；使用时，门槛后部连接板连接在门槛加强板端部；本发明公开门槛总成；门槛加强板与门槛后部连接板因为是分体设计；方便后续门槛总成的在不同车型上的延用；另外，本发明门槛加强板总成沿用，提高生产效率，降低成本，节约人力；门槛后部连接板沿用，门槛加强板本体可以根据轴距长短变化而变化，进行修改沿用；通过门槛总成沿用，达到节约人力和降低开发成本和单车成本。
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公开(公告)号：CN113650485A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111005666.2
申请日：2021-08-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门外挡水条结构及车辆，属于车辆零部件技术领域。该结构包括密封部件、发光部件、透光部件和外观部件；密封部件的第一部分适于与车门钣金卡接在一起，密封部件的第二部分适于夹持发光部件和外观部件；透光部件的第一侧与密封部件的第二部分相抵，透光部件的第二侧与外观部件的第一侧相抵；外观部件上设有沿第一方向上延伸的长条形通孔，透光部件的第二侧设有沿第一方向上延伸的长条形凸起，长条形凸起穿过长条形通孔，其中，第一方向为车身的长度方向；发光部件发出的光线从透光部件透出。该结构能够使车门外挡水条结构发光。
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公开(公告)号：CN103332226B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201310252958.5
申请日：2013-06-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明的目的是提出一种新型的车身多层板的搭接结构，以解决传统的车身多层板搭接结构因局部料厚而造成虚焊、弱焊或者飞溅等缺陷，带来的制造成本高以及焊接强度不够，结构松散等问题。本发明的车身多层板的搭接结构包括第一层板、第二层板、…、第（N‑1）层板和第N层板，所述N大于等于4，关键在于所述第一层板、第二层板、第三层板依次叠放并焊接固定，形成初成品焊接总成；所述第三层板、…、第（N‑1）层板依次叠放，且在相同位置设置有若干个贯通缺口；所述第N层板在对应所述缺口的位置设置有凸部，所述第N层板的凸部插入所述缺口内，所述第N层板与初成品焊接总成焊接固定，形成车身多层板搭接结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103253107B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310201390.4
申请日：2013-05-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门分体式玻璃导轨结构及其固定方法，该导轨结构包括上玻璃导槽和后导轨，所述的上玻璃导槽上设有插槽，所述的后导轨的顶端穿过插槽与车门钣金上的钣金孔相适配。固定方法为：先将四角窗玻璃安装在后导轨上；将安装在一起后导轨和四角窗玻璃一起装在上玻璃导槽上；最后将安装在一起的后导轨和四角窗玻璃以及上玻璃导槽一并卡入车门钣金上。车门的上玻璃导槽、后导轨、四角窗玻璃的分体结构组装卡接简便，安装质量便于控制，保证具备良好的外观，部件分开制作，精度便于控制，减少成品的报废率，成本低。
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公开(公告)号：CN102616283A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210079431.2
申请日：2012-03-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明提出了一种具有更高安全性的汽车前部骨架结构，以保护乘员舱在碰撞时不易变形，进而保证乘员的安全。该汽车前部骨架结构包括位于汽车两侧且沿汽车前后方向延伸的左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁的中部和右前纵梁的中部通过加强横梁连接，关键在于该汽车前部骨架结构还包括中通道加强梁总成，所述左前纵梁、右前纵梁均通过内连接板与中通道加强梁总成连接，所述中通道加强梁总成的前端与所述加强横梁连接。本发明的汽车前部骨架结构通过设置中通道加强梁总成，增加了一条碰撞能量的传递路径，有效分解碰撞能量，降低了碰撞时对乘员舱内驾驶员以及乘客的伤害，同时可降低其它能量传递路径结构件的材料厚度，进而降低整车质量，节省成本。
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公开(公告)号：CN101734207A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010046564.0
申请日：2010-01-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车用装饰材料领域，尤其是一种车身亮条组件及其生产方法。车身亮条组件包括金属材质的亮条以及基体，所述的基体为车身部件，亮条与基体注塑为一体且亮条的饰面部显露于基体所需装饰的外表面；安装时，将本发明装配到车身上即同时实现了车身部件与亮条的安装；所述的车身亮条组件的生产方法，步骤包括：金属亮条成型，亮条与车身部件的主骨架一起经挤塑机注塑成型，去除覆盖饰面部的橡胶层；本发明的车身亮条组件避免了亮条粘贴或卡接安装到车身上的装配过程，提高了装配效率；并且生产方法简单，用于生产车身亮条组件的挤塑机也能用于生产无亮条车身部件，设备投资成本低。
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公开(公告)号：CN101434228A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810233995.0
申请日：2008-12-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R22/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身安全带固定方式，B柱部分侧围内板上焊接两个凸柱，用于安装安全带高度调节器的安全带调整滑道挡板的上下两端分别固定在两凸柱上。处在上部和下部位置的两个凸柱分别与B柱部分侧围内板焊接，两个凸柱再与安全带调整滑道挡板连接，这样可以安全且可靠地固定安全带，两个凸柱与B柱部分侧围内板焊接方便、可靠，增强了安全带固定点的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN117734827A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410087730.3
申请日：2024-01-22
Applicant: 江苏大学 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化、平台化、高安全仿生滑板底盘结构，包括仿“墨鱼骨骼”逐级吸能前模块、仿“龟甲骨骼”电池舱模块和仿“墨鱼骨骼”逐级吸能后模块；仿“墨鱼骨骼”逐级吸能前/后模块由防撞梁、吸能盒、副车架和纵梁组成，采用“墨鱼骨骼”逐级吸能机理仿生提高底盘正面耐撞性；仿“龟甲骨骼”电池舱模块采用CTC技术，将电芯直接集成于底盘，提升电池包的体积利用率，并在底部设置采用“龟甲骨骼”仿生原理进行传力路径设计的仿生支架，提高电池舱模块的侧面耐撞性与刚度。本发明可以通过改变底盘前悬长度、后悬长度、轴距、整车长度和宽度等平台化参数，实现滑板底盘适应多车型快速迭代的需求，实现汽车滑板底盘的模块化与平台化。
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