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公开(公告)号：CN107060537B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710515378.9
申请日：2017-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种空间布置合理且加工工艺简单的前机盖锁的副锁结构，包括与发动机盖内板铰接的副锁钩和固定在水箱横梁上的副锁柱，副锁钩包括角式布置的钩臂和拨臂，铰接轴设置在钩臂和拨臂的交界处，铰接轴的轴芯方向为水平方向布置，钩头位于钩臂下端，钩头指向副锁柱方向设置，钩头向下移动至副锁柱下方并与副锁柱构成锁止和钩头绕着铰接轴在垂直于铰接轴轴芯的面上摆动使得钩头远离副锁柱实现解锁。上述方案中，副锁钩在上下方向移动实现与副锁柱的锁止，充分利用了竖直方向的人机空间，使副锁钩与副锁柱的空间分布合理，同时结构简单、方便生产。
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公开(公告)号：CN107060537A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710515378.9
申请日：2017-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种空间布置合理且加工工艺简单的前机盖锁的副锁结构，包括与发动机盖内板铰接的副锁钩和固定在水箱横梁上的副锁柱，副锁钩包括角式布置的钩臂和拨臂，铰接轴设置在钩臂和拨臂的交界处，铰接轴的轴芯方向为水平方向布置，钩头位于钩臂下端，钩头指向副锁柱方向设置，钩头向下移动至副锁柱下方并与副锁柱构成锁止和钩头绕着铰接轴在垂直于铰接轴轴芯的面上摆动使得钩头远离副锁柱实现解锁。上述方案中，副锁钩在上下方向移动实现与副锁柱的锁止，充分利用了竖直方向的人机空间，使副锁钩与副锁柱的空间分布合理，同时结构简单、方便生产。
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公开(公告)号：CN103332226A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310252958.5
申请日：2013-06-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明的目的是提出一种车身多层板的搭接结构，以解决传统的车身多层板搭接结构因局部料厚而造成虚焊、弱焊或者飞溅等缺陷，带来的制造成本高以及焊接强度不够，结构松散等问题。本发明的车身多层板的搭接结构包括第一层板、第二层板、…、第（N-1）层板和第N层板，所述N大于等于4，关键在于所述第一层板、第二层板、第三层板依次叠放并焊接固定，形成初成品焊接总成；所述第三层板、…、第（N-1）层板依次叠放，且在相同位置设置有若干个贯通缺口；所述第N层板在对应所述缺口的位置设置有凸部，所述第N层板的凸部插入所述缺口内，所述第N层板与初成品焊接总成焊接固定，形成车身多层板搭接结构。
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公开(公告)号：CN110843916A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911181140.2
申请日：2019-11-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身后副车架安装结构及安装方法，其特征在于：包括铝合金的纵梁，在所述纵梁内设有后副车架安装限位板，所述后副车架安装限位板上连接有用于安装后副车架的后副车架安装螺母板。本发明汽车车身后副车架安装结构及安装方法，其结构简单，便于安装布置，且可满足轻量化需求，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103332226B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201310252958.5
申请日：2013-06-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明的目的是提出一种新型的车身多层板的搭接结构，以解决传统的车身多层板搭接结构因局部料厚而造成虚焊、弱焊或者飞溅等缺陷，带来的制造成本高以及焊接强度不够，结构松散等问题。本发明的车身多层板的搭接结构包括第一层板、第二层板、…、第（N‑1）层板和第N层板，所述N大于等于4，关键在于所述第一层板、第二层板、第三层板依次叠放并焊接固定，形成初成品焊接总成；所述第三层板、…、第（N‑1）层板依次叠放，且在相同位置设置有若干个贯通缺口；所述第N层板在对应所述缺口的位置设置有凸部，所述第N层板的凸部插入所述缺口内，所述第N层板与初成品焊接总成焊接固定，形成车身多层板搭接结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107490489B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201710504801.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/22
Abstract: 本发明的目的是提出一种汽车动力总成姿态角度验证校核的方法，将实车角度变化测量、计算机动力总成包络仿真和三维绘图软件结合，为项目数字设计阶段、路试阶段判断动力总成与边界间隙提供依据，从而提高风险识别判断准确度，规避设计风险，为企业减少新开发车型开发成本的浪费和上市周期的风险。本发明包括如下步骤：A：绘制极端工况下的动力总成的运动工况包络，并设置动力总成与周边件的边界间隙值；B：测量动力总成在各挡位情况下的姿态偏移角度；C：将B步骤的测量结果与A步骤的动力总成运动工况包络以及动力总成与周边件的边界间隙值进行结合，对比测量挡位变化带来的动力总成与周边件的动态间隙，识别干涉风险，预先进行设计整改。
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公开(公告)号：CN107089134A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710253988.6
申请日：2017-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明提供了一种能够减小加油盖口与车身外饰板的配合间隙且结构简单、成本低的加油口外盖的开启结构，包括悬置端与外盖的内板面相连的转动臂，以及与车身连接的固定座，所述的转动臂的里端与固定座之间由铰接轴连接并构成铰链结构，所述的铰接轴上套设有扭簧，扭簧提供弹力驱使转动臂连同外盖一起向加油口呈敞开、显露状的方向转动开启。上述方案中，扭簧的弹力驱动转动臂连同外盖转动到最大位置且不会自动关闭，转动臂在其变长的方向上不受力，保证加油盖口与车身外饰板的配合间隙。
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公开(公告)号：CN106388667A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610935479.7
申请日：2016-10-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: A47K10/18
CPC classification number: A47K10/18
Abstract: 本发明提供一种可以有效节约车内空间，结构简单，成本低的车用纸巾盒结构。该车用纸巾盒结构包括纸巾盒本体、纸巾盒盖板、副仪表板本体，纸巾盒本体为上开口的盒体，纸巾盒盖板设有用于抽取纸巾的通孔，纸巾盒盖板通过一侧设置的转轴活动覆盖在纸巾盒本体的开口处，副仪表板本体设有凹部，纸巾盒本体通过卡扣卡接在凹部中，纸巾盒盖板的位置低于凹部的开口处。本发明的纸巾盒盖板的位置低于所述凹部的开口处，这样纸巾盒盖板与副仪表板本体组成了一个上开口式的储物盒，可以在放置纸巾的同时，还可以在纸巾盒盖板上放置手机、充电器等物件，有效节约车内的空间，提升便利性，且纸巾盒本体、纸巾盒盖板组成的纸巾盒总成易装配，打开方便。
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公开(公告)号：CN107089134B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710253988.6
申请日：2017-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明提供了一种能够减小加油盖口与车身外饰板的配合间隙且结构简单、成本低的加油口外盖的开启结构，包括悬置端与外盖的内板面相连的转动臂，以及与车身连接的固定座，所述的转动臂的里端与固定座之间由铰接轴连接并构成铰链结构，所述的铰接轴上套设有扭簧，扭簧提供弹力驱使转动臂连同外盖一起向加油口呈敞开、显露状的方向转动开启。上述方案中，扭簧的弹力驱动转动臂连同外盖转动到最大位置且不会自动关闭，转动臂在其变长的方向上不受力，保证加油盖口与车身外饰板的配合间隙。
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公开(公告)号：CN107490489A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710504801.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/22
CPC classification number: G01M17/007 , G01B21/22
Abstract: 本发明的目的是提出一种汽车动力总成姿态角度验证校核的方法，将实车角度变化测量、计算机动力总成包络仿真和三维绘图软件结合，为项目数字设计阶段、路试阶段判断动力总成与边界间隙提供依据，从而提高风险识别判断准确度，规避设计风险，为企业减少新开发车型开发成本的浪费和上市周期的风险。本发明包括如下步骤：A：绘制极端工况下的动力总成的运动工况包络，并设置动力总成与周边件的边界间隙值；B：测量动力总成在各挡位情况下的姿态偏移角度；C：将B步骤的测量结果与A步骤的动力总成运动工况包络以及动力总成与周边件的边界间隙值进行结合，对比测量挡位变化带来的动力总成与周边件的动态间隙，识别干涉风险，预先进行设计整改。
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