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公开(公告)号：CN117901632A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410195341.2
申请日：2024-02-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本公开涉及一种悬置支架及车辆，属于汽车悬置系统技术领域。悬置支架包括第一连接层、第二连接层和第一加强筋，第一连接层包括第一支撑板和多个第一安装位，第一安装位与第一支撑板相连，第二连接层包括第二支撑板和多个第二安装位，第二支撑板的下表面与第一支撑板的上表面相连，第二安装位与第二支撑板相连，第一加强筋分别与第一支撑板、第二支撑板相连。两个支撑板不在同一平面上，第一支撑板上分布的第一安装位与车辆动力总成元件相连，第二支撑板上分布的第二安装位与车辆固定元件相连，安装平面采用阶梯设计，不同方向与大小的应力载荷分布在悬置支架的不同层上，提高了悬置支架的强度与动静刚度，降低悬置支架的开裂风险。
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公开(公告)号：CN116729499A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310669706.6
申请日：2023-06-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 一种汽车前舱流水槽总成及具有该总成的车辆，属于汽车流水槽技术领域，其中的汽车前舱流水槽总成，包括流水槽主体，所述流水槽主体的一侧与流水槽上加强梁搭接相连形成加强腔体结构，所述加强腔体结构两端的搭接边均通过减震器座与减震器支架固定相连，所述流水槽主体的另一侧与流水槽后部本体搭接相连，本发明的有益效果是，本发明注重结构截面和搭接的设计，整体结构强度刚度大，安装结构简单紧凑，易于制造安装，通用性强，解决了前流水槽弱、易开裂的问题，增强了前减震器局部的刚度强度，确保在车辆在行驶过程中结构强度满足要求。
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公开(公告)号：CN116090239A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310110177.6
申请日：2023-01-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车拖钩牵引性分析方法、系统、设备和可读存储介质，包括以下过程，获取拖钩标准模型和导杆标准模型；并在车身上选择拖钩定位节点，将拖钩标准模型和导杆标准模型定位在车身上的拖钩定位节点；在车身和导杆标准模型上选取设定分析的约束边界点，并根据分析需求动态设置各分析工况；在导杆标准模型上施加载荷，进行牵引性分析；分析完成后输出车身考察件及拖钩考察点的牵引性分析结果。本发明能够提升工作效率及分析的准确性。
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公开(公告)号：CN116039309A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310081432.9
申请日：2023-01-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 一种汽车前减震器安装结构，包括前减震器上连接支架、前减震器座、流水槽、前轮罩本体和shotgun；前减震器上连接支架固定在前减震器座底部，前减震器座的上方设置有水流槽，前减震器座的下方连接前轮罩本体，前减震器座的侧面连接于shotgun。本发明中，前减震器座呈开口向下的碗形结构，侧面为封闭曲面，结构整体性强，刚度大，利于载荷的传递。本发明中，前减震器座的前减安装面上设有两个高度不同的平面，形成台阶，大大增加了Z向的刚度，减小了车身的变形。
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公开(公告)号：CN109094466B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811147820.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本发明公开了一种外后视镜的安装架、车门及车辆，属于汽车制造技术领域。该安装架包括安装板、第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板，安装板呈矩形，第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板与第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边一一对应相连，通过使第二连接板和第四连接板向安装板的同一侧弯折，而第一连接板和第三连接板与安装板共面，使四个连接板更好的与车门接触，使安装架更稳定。通过设置第一加强筋，可以降低外后视镜在沿第二侧边的方向上的抖动，通过设置第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋、第五加强筋和第六加强筋可以降低外后视镜在沿第一侧边的方向上的震动，从而降低了外后视镜的抖动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109455069A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811298772.2
申请日：2018-11-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明的目的是提出一种整体式侧门窗框加强板及其安装结构，以有效提升侧门在车身安装状态下的模态刚度，同时也可以减小因应力集中导致的窗框断裂失效的风险，且该加强板焊装容易，有利于模块化生产。本发明的整体式侧门窗框加强板呈中空四边形结构，由钣金一体冲压而成。本发明的整体式侧门窗框加强板的安装结构包括整体式侧门窗框加强板、门内板、铰链加强板、锁加强板和外板加强板，关键在于所述门内板由下部的内板与上部的窗框一体冲压而成，所述整体式侧门窗框加强板与门内板的窗框通过多处焊接实现固定连接，且整体式侧门窗框加强板分别与铰链加强板、锁加强板、外板加强板搭接并焊接固定。
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公开(公告)号：CN106427534B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610934499.2
申请日：2016-10-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水箱横梁支撑结构及汽车，属于汽车领域。该水箱横梁支撑结构包括：第一支撑板和第二支撑板。本发明通过第一支撑板的弯折段背离水箱横梁的一侧表面上设有两个三角形凸台，发动机盖锁体安装结构安装在两个三角形凸台之间，避免将发动机盖锁体安装结构安装在水箱横梁上，造成水箱横梁上应力集中，通过第一支撑板和第二支撑板支撑水箱横梁，通过第一支撑板和第二支撑板将水箱横梁承受的来自发动机盖闭合时产生的冲击载荷和汽车行驶时发动机盖上下振动产生的交变载荷传递到前保横梁上，避免水箱横梁发生较大变形，进而避免出现发动机盖异响或开关不畅的问题。
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公开(公告)号：CN105235750B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510643431.4
申请日：2015-10-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘丽丽
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种防开裂的汽车流水槽结构，包括前减震器座连接板（11）、汽车流水槽本体（2）和“几”字型支架（1），“几”字型支架（1）在前后两端具有塞焊孔（12），在其顶端具有安装螺孔，两个“几”字型支架（1）采用螺栓通过安装螺孔（3）在汽车流水槽本体（2）两端与其连接固定，两个“几”字型支架（1）通过各自的前后两个塞焊孔（12）固定在前减震器座连接板（11）上。本发明所提供的防开裂的汽车流水槽结构简单实用，占用空间小，便于安装和拆卸，能够改善整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN105667602B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610242741.X
申请日：2016-04-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种前舱盖铰链加强板结构，包括加强板本体，所述加强板本体焊接在前舱盖内板上，加强板本体上设有铰链安装孔，所述加强板本体上设有与前舱盖内板相贴合的主贴合面和辅贴合面，所述铰链安装孔设在主贴合面上，所述加强板本体上设有横向加强筋和纵向加强筋。该铰链加强板增大了加强板与前舱盖的贴合面，结构设计合理，有利于分散应力，防止钣金的撕裂和焊点开裂，提高前舱盖铰链安装点刚度。
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公开(公告)号：CN106042880B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610569166.4
申请日：2016-07-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于纯电动汽车的电池包总成，属于汽车制造技术领域。该电池包总成包括：彼此固定连接的上壳体和下壳体；上壳体呈阶梯状结构，下壳体底面外侧设置有第一加强板和多个第二加强板；第一加强板位于下壳体底面中间，并且第一加强板的两端分别靠近下壳体的前后两端；多个第二加强板对称分布在第一加强板的左右两侧并且与第一加强板垂直；下壳体底面外侧还设置有多个第一加强筋；下壳体的左右两侧分别设置有与第一加强板平行的第三加强板和第四加强板；下壳体的后端设置有与第一加强板垂直的第五加强板，第五加强板上设置有多个第二加强筋。该电池包总成具有良好耐振动和抗冲击性能，能够与汽车车身很好的固定连接，且空间利用率高。
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