-
公开(公告)号：CN118797267A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410779836.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F30/23 , G06F30/15
Abstract: 一种白车身的模态识别分析方法和装置，属于车辆技术领域。模态识别分析装置根据用户触发的选择指令确定白车身模型上的多个考察单元，该多个考察单元与多个考察节点一一对应，每个考察节点是对应的考察单元的中心点。模态识别分析装置根据接收到的模态识别分析参数创建该多个考察节点对应的模态识别分析卡片，模态识别分析卡片用于记录模态识别分析参数。模态识别分析装置根据该多个考察节点对应的模态识别分析卡片对该多个考察节点进行模态识别分析。相较于传统技术，本申请对白车身进行分析的过程中人工参与较少，人工需要重复的操作较少，模态识别分析的效率较高且不易出错。
-
公开(公告)号：CN118722892A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411065369.0
申请日：2024-08-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本公开实施例提供了一种车身加强装置及车辆，涉及车辆技术领域。车身加强装置包括第一板体、第二板体和第一加强板，第一板体的一端与第二板体的一端相连。第一板体远离第二板体的一端与第一加强板可拆卸连接，第一加强板与第一板体在第一板体的厚度方向上至少部分重叠，第一加强板远离第一板体的一端以及第二板体远离第一板体的一端分别被配置为与车身侧围连接。该车身加强装置能够提高该车辆的车身强度，增加车身扭转刚度。第一加强板与第一板体可拆卸连接，能够调节车身加强装置整体长度，从而适配不同的车型，节约车辆的开发成本。
-
公开(公告)号：CN110341445B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201910680136.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够满足刚度以及强度性能要求的后背门电动撑杆的安装结构，包括后背门内板，电动撑杆的一端通过安装板与后背门内板内侧板面焊接固定，后背门内板的外侧板面上焊接有加强板，安装板与后背门内板的安装面和加强板与后背门内板的焊接面分别是后背门内板同一区域板体附近的两侧板面。上述方案中，加强板设置在安装板与后背门内板的安装面的另外一侧，也就是说加强板、安装板、后背门内板焊接为一个整体，不仅解决了电动撑杆安装点局部的刚度、强度问题，也加强了后背门内板自身的结构，提高后背门整体的模态。
-
公开(公告)号：CN115481492A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211164843.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及汽车仿真技术领域，提供了一种白车身开口变形分析方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、将汽车白车身模型导入hypermesh软件，在白车身模型上选择约束节点、加载节点及用于开口变形分析的分析节点；S2、基于约束节点及加载节点分别创建约束载荷集和加载载荷集；S3、创建控制卡片，包括：定义输出参数类型及分析类型，触发模拟分析；S4、获取对角线上两分析节点的间距L及相对变形位移Δl，进而获取开口变形的变形率δ。自动获取加载前后选择节点的相关信息(选择节点的标识ID、两个选择节点的间距及相对变形位移)，并计算出开口变形的变形率，极大白车身开口变形分析速度，也提高了分析精度。
-
公开(公告)号：CN115122908A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210800740.8
申请日：2022-07-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K20/08
Abstract: 一种汽车电子换挡机构的安装结构及换挡机构，包括上骨架、下骨架、左侧骨架、右侧骨架、前面板、后面板和扶手箱支架；上骨架、下骨架、左侧骨架、右侧骨架、前面板和后面板固定连接围成安装结构，扶手箱支架固定设置在下骨架上；前面板与空调系统连接，安装结构固定设置在中通道上；本发明克服以往换挡机构安装结构的安装结构复杂，不可控性，拆卸便捷性等不足，是一种工艺相对简单且通用性和稳定性等方面均有所提升的换挡机构安装结构。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475232A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210187926.0
申请日：2022-02-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本申请公开了一种车用合页铰链及车辆，属于汽车配件技术领域。所述车用合页铰链包括：活动板、固定板和转动轴；活动板包括第一板体和至少一个第一套筒，至少一个第一套筒位于第一板体的一侧；固定板包括第二板体、至少一个第二套筒和限位件，至少一个第二套筒和限位件位于第二板体的同一侧，限位件与第二板体呈弯折布置且弯折处呈预设角度，其中预设角度的取值范围为90°～120°；转动轴穿设在至少一个第一套筒和至少一个第二套筒内。该车用合页铰链使用在车辆的加油口处时，可以有效避免保护盖与车身接触。
-
公开(公告)号：CN112158258B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011048713.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本公开是关于一种副车架安装结构和汽车，属于汽车领域。副车架安装结构包括：安装主体和安装套筒。安装主体具有腔体。安装套筒贯穿安装主体的相对两面，且贯穿安装主体的腔体，安装套筒与安装主体固定连接，安装套筒具有安装孔。其中，安装套筒的一端具有一圈环形凸起，环形凸起与安装主体固定连接。环形凸起增大了安装套筒与安装主体的连接面积，从而增加了安装套筒的稳定性。在汽车行驶的过程中，安装套筒的稳定性增加，从而增加了安装螺栓的稳定性，使副车架与车身底盘的连接更加牢固。避免副车架与车身底盘的连接松动，不会影响舒适性，降低事故的发生率。
-
公开(公告)号：CN109292005B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811389244.8
申请日：2018-11-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前舱盖，包括前舱盖外板和与前舱盖外板连接的前舱盖内板，所述前舱盖内板包括周边框架、与周边框架连接且用于受载时将载荷传递至周边框架的横向筋单元以及与周边框架和横向筋单元连接且用于碰撞过程中产生溃缩变形的纵向筋单元。本发明的汽车前舱盖，减轻了重量，提高了碰撞时对行人的保护效果，抗凹性能良好，行人保护安全性高，工艺可行性强，材料利用率高，运输可行性强，使产品更具市场竞争力。
-
公开(公告)号：CN111619302A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010485543.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本公开提供了一种汽车扭力梁结构，属于车辆的零部件技术领域。弹簧安装盘均包括弹簧安装板、横梁支撑板、第一纵梁支撑板与第二纵梁支撑板，弹簧安装板与横梁及两个纵梁间隔设置，横梁支撑板的一边、第一纵梁支撑板的一边、第二纵梁支撑板的一边分别间隔连接在弹簧安装板的边缘，横梁支撑板与横梁固定连接，第一纵梁支撑板与第二纵梁支撑板均与纵梁的外周壁固定连接。加强弹簧安装板与纵梁之间的相互支撑作用。弹簧安装板的板面，与横梁及两个纵梁所在平面之间的夹角为锐角，弹簧安装盘可以承受部分垂直于横梁及两个纵梁所在平面的方向的作用力，减小横梁与纵梁之间的连接处因垂直于横梁及两个纵梁所在平面的方向的作用力而损坏的可能。
-
公开(公告)号：CN111038598A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911410033.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发盖内板结构，包括发盖内板本体，所述发盖内板本体上设有筋梁和内部围合形成筋梁安装空间的凸起结构，所述凸起结构上设有用于吸能的缓冲孔。发盖内板的缓冲孔在行人头部撞击发盖时能起到较好的缓冲吸能效果，降低行人头部受伤害的程度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
116
records
(took 0.046 seconds)
