公开(公告)号：CN102297254B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201110151106.8

申请日：2011-06-07

申请人： 博格华纳公司

发明人： D·J·肖沃特

IPC分类号： F16H37/02 ,  F16D27/00

CPC分类号： F02N15/00 ,  F02N11/04 ,  F02N15/02 ,  F02N15/022 ,  F02N15/046 ,  F16H55/36

摘要： 一种用于机动车辆的汽车附件驱动系统(10)在至少一个运行模式的过程中连接到一个内燃发动机曲轴(16)上。该系统(10)包括一个附件驱动皮带轮(14)、一个起动电动机/发电机(12)、以及一个无限循环动力传输构件(20)，该无限循环动力传输构件将至少该起动电动机/发电机(12)与该附件驱动皮带轮(14)相连接。一个行星齿轮组(22)包括一个太阳轮(24)、一个与该附件驱动皮带轮(14)整体地相关联的环齿轮(30)、以及一个连接到该发动机曲轴(16)上的行星齿轮架(26)。第一和第二单向离合器(32，34)对应地将该发动机曲轴(16)连接到该环齿轮(30)上、并且将该太阳轮(24)连接到一个接地构件(36)上，从而对应地限定了一个正常驱动模式和一个发动机起动模式。一个电磁脱离连接装置(38)包括一个常闭摩擦离合器(40)，该常闭摩擦离合器将该接地构件(36)连接到接地搭铁(42)上从而限定一种第三运行模式，该第三运行模式对应于使该接地构件(36)从到接地搭铁(42)的连接中脱离接合的一种自由轮功能。

公开(公告)号：CN104989575A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510325595.2

申请日：2015-06-15

申请人： 苏细调

发明人： 不公告发明人

IPC分类号： F02N15/02

CPC分类号： F02N15/02 ,  F02N11/00

摘要： 本发明涉及一种皮带启动装置，包括启动电机，单向滚动皮带轮，启动皮带轮，皮带，其主要特征在于所述的启动电机安装在发动机的一侧，所述的启动电机的转子头部安装有皮带轮，所述的单向滚动皮带轮上设有驱动轮、被动轮，所述的皮带轮通过皮带与驱动轮相连接，所述的被动轮通过单向离合器与驱动轮相连接，所述的被动轮通过皮带与安装在发动机皮带盘上的启动皮带轮的皮带相连接。本发明提供一种皮带启动装置，由于采用了不存在撞击结合驱动的启动机构，采用了更为安全可靠的皮带启动结构装置，避免损坏了启动齿圈，保证了启动电机在作业时的安全。

公开(公告)号：CN102162421B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201110041747.8

申请日：2011-02-18

申请人： 株式会社电装

发明人： 能谷英弥

IPC分类号： F02N15/06

CPC分类号： F02N11/0851 ,  F02N11/0848 ,  F02N15/02 ,  F02N2200/022

摘要： 本发明涉及发动机起动机控制装置，具体地，提供一种用于起动机的起动机控制装置，所述起动机配备有与连接到发动机的输出轴的环形齿轮能够接合的小齿轮以及可操作以使小齿轮旋转从而发动发动机的马达。所述起动机控制装置用于确定在通过马达发动之后发动机是否已经被置于继续自动运行。当满足这种条件时，所述起动机控制装置在保持通过马达旋转小齿轮的情况下释放小齿轮与环形齿轮的接合，从而减小环形齿轮施加到小齿轮上的扭矩，以最小化小齿轮的磨损。

公开(公告)号：CN104704232A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380052083.2

申请日：2013-09-25

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 城吉宏泰 ,  长泽义秋 ,  小俣繁彦 ,  渡部真德 ,  西冈明

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02N15/00

CPC分类号： F02N11/0855 ,  F02N11/00 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/02 ,  F02N15/067 ,  F02N2200/022 ,  Y02T10/48

摘要： 本发明提供一种能够将起动器的磨损或负荷抑制在容许范围内，且缩短起动器驱动禁止区间，最大限度地提前缩短起动时间的发动机起动装置以及起动方法。起动器(101)由磁性开关(102)、小齿轮(103)以及电动机本体(105)构成。控制装置(109)在使发动机自动停止时发动机即将完全停止前的逆旋转区域，将预定的负旋转以下的区间作为起动器驱动禁止区间来禁止所述小齿轮的移动开始，在所述起动器驱动禁止区间以外的区域针对发动机重新起动请求立即开始小齿轮的移动，使其与齿圈连接来起动发动机，并根据由发动机旋转传感器(110)检测到的发动机转速来控制发动机重新起动。

公开(公告)号：CN104481771A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410676158.0

申请日：2014-11-21

申请人： 北京航空航天大学

发明人： 梁建宏 ,  张以成 ,  刘淼 ,  孙安琦 ,  高涵 ,  杨兴帮 ,  吴耀 ,  管沁朴 ,  王田苗

IPC分类号： F02N15/02

CPC分类号： F02N15/02 ,  F02B63/04

摘要： 本发明公开一种高效启动发电一体化自动变传动比装置，通过一级减速器与三级减速器组，配合作用方向相反的单向轴承A与单向轴承B将无人机发动机与电机相连；使当电机做启动电机使用时，且发动机未启动时，一级减速器不工作，三级减速器工作，电机转动通过三级转速器传递到发动机，使发动机从启动状态时的速度为零达到怠速，完成发动机启动。当电机做发电机使用时，且发动机额定工作状态时，一级减速器工作，三级减速器不工作，发动机通过一级减速器传递运动到电机，满足发动机额定工作状态传动比，并完成电机发电。本发明的优点为：本发明高效启动发电一体化自动变传动比装置，可调节无人机油动机电机的传动比使，电机一直处于高效的工作状态。

公开(公告)号：CN103354869B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201180041780.9

申请日：2011-02-18

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 守屋孝纪 ,  笕淳平 ,  H·S·本哈希姆

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02D29/02 ,  F02N15/00

CPC分类号： F02N11/0803 ,  F02D29/02 ,  F02N11/0855 ,  F02N11/087 ,  F02N15/02 ,  F02N15/067 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/043 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102

摘要： 在满足了预定的停止条件时，发动机（100）停止。在满足了预定的起动条件时，驱动起动机（200）的电动机（220）以便起动发动机（100）。在驱动电动机（220）期间，若向电动机（220）供电的蓄电池（120）的电压低于阈值VS，则此后发动机（100）的停止被限制。驱动电动机（220）时的发动机转速Ne越高，阈值越高。

公开(公告)号：CN102224358B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN200980146965.9

申请日：2009-11-12

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： G·伊若

IPC分类号： F16F15/129

CPC分类号： F02N15/02 ,  F02D41/0215 ,  F02N15/063 ,  F16D7/024 ,  F16D7/028 ,  F16F15/1297

摘要： 本发明涉及一种用于设置在机动车的驱动系中的起动器盘，包括盘体及起动器齿圈，该起动器齿圈设置在该盘体的外圆周上，所述盘体及所述起动器齿圈被构成分开的部件，在它们之间一滑动离合器起作用，以便限制可由所述起动器齿圈向所述盘体传递的转矩。

公开(公告)号：CN103661351A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310449319.8

申请日：2013-09-24

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 乌尔斯·克里森 ,  雷纳·布许 ,  塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 ,  大卫·赫斯科斯 ,  阿明·缪勒-勒韦

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  F16D48/06

CPC分类号： F02N15/02 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/084 ,  F02N11/103 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/0803 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/103 ,  Y02T10/48

摘要： 本发明涉及一种用于操作含有内燃机、手动操作的变速箱和踏板操作的离合器的机动车辆的自动停止/启动系统的方法和装置，其中在预定条件下自动停止或重新启动内燃机，即使有挡位接合。自动重新启动内燃机的条件包括表明自动重新启动内燃机是安全和需要的两个指标，也就是一个表明重新启动是安全的指标，一个表明驾驶员需要重新启动的指标。表明重新启动是安全的指标是基于两个传感器的信号，也就是感测变速箱是否处于空挡的传感器和直接感测离合器踏板位置的传感器。

公开(公告)号：CN102765382A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201210133807.3

申请日：2012-05-03

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： E.卡尔瓦 ,  K.赖 ,  R.魏斯 ,  A.施密特 ,  C.格斯特劳尔 ,  B.希勒 ,  U.西贝尔 ,  M.迪特里希

IPC分类号： B60W20/00 ,  F02N11/00 ,  F02N9/02

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60Y2300/48 ,  F02N11/04 ,  F02N15/02 ,  F02N99/002 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286

摘要： 本发明涉及混合动力装置的内燃机启动方法和启动内燃机的控制单元。在用于启动混合动力装置的内燃机（16）尤其带有直喷装置的内燃机（16）的方法中，混合动力装置具有内燃机（16）和电机（14）以用于提供驱动功率，其中内燃机（16）借助直接启动通过燃料到内燃机（16）的活塞气缸机构的至少一个气缸（40、42）内的喷射以及由此在气缸（40、42）内产生的燃料-氧气混合物的点火而启动，其中内燃机（16）的曲轴（20）能借助离合器（26）与电机（14）连接，以及其中直接启动通过离合器（26）的闭合得到电机（14）的支持。

公开(公告)号：CN101817304A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010113969.1

申请日：2010-02-05

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： G·E·麦吉

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/50 ,  B60K6/20

CPC分类号： F02N15/02 ,  F02N11/04 ,  F02N15/046 ,  Y10T477/26

摘要： 本发明提供一种混合动力汽车的传动系统，所述混合动力汽车具有包括曲轴的发动机和包括轴构件的电动机/发电机。所述传动系统包括起动器链轮和曲轴链轮，其中起动器链轮被连接用于与轴构件一起转动，而曲轴链轮被连接用于与曲轴一起转动。链条与起动器链轮以及曲轴链轮接合。行星齿轮组构造成增大电动机/发电机的扭矩，并且增大的扭矩经由链轮和链条链被提供给发动机从而起动发动机。