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公开(公告)号：CN103322179B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310089774.1
申请日：2013-03-20
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60K28/12 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/182 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60Y2400/76 , F16H59/08 , F16H59/50 , F16H61/12 , F16H61/18 , F16H2061/1208 , F16H2312/20 , Y10T477/65 , Y10T477/656
Abstract: 本发明提供一种线控换档控制系统，其可以根据车辆的状态适当地进行向非行驶档位的切换。其具有：档位切换装置（10），其利用致动器（20）对前进用卡合要素及后退用卡合要素的卡合或解除进行切换；档位切换操作部（32），其使驾驶员输入档位切换操作；以及档位切换控制单元（30），其基于档位切换操作部的状态对档位切换装置的致动器进行控制，其成为下述结构，即，具有判别车辆起步准备状态的起步准备状态判别单元（33、34），在起步准备状态判别单元判别起步准备状态不成立的情况下，无论档位切换操作部的状态如何，档位切换控制单元均执行使前进用卡合要素及后退用卡合要素都解除的行驶禁止控制。
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公开(公告)号：CN103987566B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180075394.1
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菊池义晃
IPC: B60L11/18 , B60L3/00 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563
CPC classification number: H01G2/08 , B60K28/12 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , B60L2240/545 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/66 , Y02T10/7011 , Y02T10/705
Abstract: 车辆(100)具备蓄电装置(1)、送风装置(2)、控制装置(3)。送风装置(2)吸引车辆(100)的车室(41)内的空气而向蓄电装置(1)送出冷却风。控制装置(3)在车辆(100)的至少一部分车门(42)开着的情况下，以与车辆(100)的全部车门关着的情况下相比抑制向蓄电装置(1)送出的风量的方式控制送风装置(2)。
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公开(公告)号：CN105083380A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510248997.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 弗雷德里克·斯蒂芬
CPC classification number: B60W30/06 , B60K28/12 , B60Q9/002 , B60W50/082 , B60W2510/186 , B62D15/0285
Abstract: 本发明涉及一种用于支持机动车辆的驻车操纵的驻车辅助系统，在该驻车操纵期间自动地将机动车辆带入目标位置。该驻车辅助系统拥有卸载操作模式，该卸载操作模式可以由用户激活以便能够在驻车操纵完成之前实现卸载物体和/或使乘客下车，其中机动车辆在到达目标位置之前自动引发在卸载位置的临时停止，以响应于所述卸载操作模式的激活。
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公开(公告)号：CN104245390A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380020618.8
申请日：2013-04-18
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： M·吉森霍纳
CPC classification number: B60K28/04 , B60K28/12 , B60K2028/006 , B60W30/18018 , B60W30/18054 , F02N11/0803 , F02N11/0811 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种机动车(10)，其具有动力装置(24)、用于切断动力装置(24)的控制装置(26)、用于监测机动车(10)中的人员(12)的存在的识别装置(28)和用于切断至少一个预定的耗电器(18，20，22)的开关装置(26)，其中，控制装置(26)设置用于，如果识别装置(28)用信号通知：所述人员(12)正在离开或已经离开机动车(10)，则切断动力装置(24)，开关装置(26)设置用于，如果至少一个预定的耗电器(18，20，22)在动力装置(24)被切断的时刻处于运行中，则该至少一个预定的耗电器在动力装置切断之后首先继续运行，并且仅当满足预定的额外切断标准时才被切断。
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公开(公告)号：CN103244665A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310047412.6
申请日：2013-02-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 理查德·雷诺兹·哈瑟维 , 布莱恩·J·德尔洛 , 克里斯多夫·李·丹克斯 , 马克·爱德华·齐斯科夫斯基 , 杰弗里·詹姆斯·杜马维奇 , 托德·柯蒂斯·斯波尔丁 , 查尔斯·普恩
IPC: F16H61/12
CPC classification number: B60K28/12 , B60W10/115 , Y10T70/5889 , Y10T292/1047
Abstract: 本发明提供了一种系统，该系统包括执行使用车门闩传感器以及车门锁传感器来确定车门闩传感器的故障的方法的控制器。如果车门闩传感器有故障，则控制器基于车门锁信号而不是车门状态信号来调节车辆的自动特征。该控制器还配置为，如果车门闩系统未正常运行，则通过追踪车门锁传感器的故障计数器将车门闩信号标记为有故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101626917B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200880003347.4
申请日：2008-02-22
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F02N11/0822 , B60K28/04 , B60K28/12 , B60W2520/10 , F02N11/0837 , F02N11/101 , F02N2200/0801 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种控制汽车的驱动装置的自动接通过程的方法和启动控制装置，其中，在所有预先设定的接通条件得到满足时，自动地接通驱动装置。本发明的特征在于，在汽车速度大于预先规定的极限速度并且满足其它接通条件时，即使在断定驾驶员不在位时，驱动装置也被自动起动。
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公开(公告)号：CN108237915A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611207371.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆安全运行控制系统、控制装置以及控制方法，该控制系统包括控制装置和车辆制动系统，控制装置包括控制模块、车门状态检测模块、油门信号产生模块和车速检测模块，控制模块采样连接车门状态检测模块、车速检测模块和油门信号产生模块，控制连接车辆制动系统。当车辆的速度为0时，如果车门状态检测模块检测的车门处于打开状态下，那么，控制模块控制车辆制动。车辆在制动状态过程中，即便司机因误操作而输出一定的油门信号，车辆也不会解除制动，更加不会行走，提高了车辆的安全运行，避免了车辆因误动造成的安全事故，保证了司机和乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN104245390B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201380020618.8
申请日：2013-04-18
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： M·吉森霍纳
CPC classification number: B60K28/04 , B60K28/12 , B60K2028/006 , B60W30/18018 , B60W30/18054 , F02N11/0803 , F02N11/0811 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种机动车(10)，其具有动力装置(24)、用于切断动力装置(24)的控制装置(26)、用于监测机动车(10)中的人员(12)的存在的识别装置(28)和用于切断至少一个预定的耗电器(18，20，22)的开关装置(26)，其中，控制装置(26)设置用于，如果识别装置(28)用信号通知：所述人员(12)正在离开或已经离开机动车(10)，则切断动力装置(24)，开关装置(26)设置用于，如果至少一个预定的耗电器(18，20，22)在动力装置(24)被切断的时刻处于运行中，则该至少一个预定的耗电器在动力装置切断之后首先继续运行，并且仅当满足预定的额外切断标准时才被切断。
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公开(公告)号：CN107310389A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710697527.8
申请日：2017-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K28/12
CPC classification number: B60K28/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全行驶的控制系统及方法，该系统包括：车身控制器，用于检测车门开关的启闭状态，并发送启闭信号；发动机电控单元，用于接收车身控制器发来的启闭信号，并根据该启闭信号控制电子油门踏板的开度。本发明提供的汽车安全行驶的控制系统及方法利用车门的启闭信号来控制电子油门踏板的开度，从而使车门开启时，车辆无法启动，解决了现有技术中的问题，提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN105799510A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610148884.4
申请日：2016-03-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公交车车门预警方法以及预警系统，预警系统包括第一信号采集单元、第二信号采集单元和处理单元，处理单元采样连接第一信号采集单元和第二信号采集单元，首先判断乘客门是否处于即将开启状态，如果乘客门处于即将开启状态，延时一个设定时间后，检测乘客门是否已打开，如果乘客门没有打开，则进行报警，以提醒驾驶员对乘客进行检查直到排除故障，避免了后续的因人为操作应急阀或者应急阀故障而导致不用的乘客门在行车过程中突然打开，从而提高车辆的行车安全。
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