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公开(公告)号：CN105799510A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610148884.4
申请日：2016-03-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公交车车门预警方法以及预警系统，预警系统包括第一信号采集单元、第二信号采集单元和处理单元，处理单元采样连接第一信号采集单元和第二信号采集单元，首先判断乘客门是否处于即将开启状态，如果乘客门处于即将开启状态，延时一个设定时间后，检测乘客门是否已打开，如果乘客门没有打开，则进行报警，以提醒驾驶员对乘客进行检查直到排除故障，避免了后续的因人为操作应急阀或者应急阀故障而导致不用的乘客门在行车过程中突然打开，从而提高车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN112511479A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910872931.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种载波通信方法，包括步骤：1)获取通信电源线上预设时间、预定带宽内的时域信号S(t)，进行时频变换得到频域信号S(f)；2)确定干扰信号阈值；3)将频域信号S(f)与干扰信号阈值比较，筛选出功率值或幅值大于阈值的干扰信号，每个干扰信号具有相应的频率点；4)计算OFDM子载波的频率F(i)和个数N，剔除其中与干扰信号的频率点相近的子载波，从而避开干扰信号的频率点，i是子载波的序号，i＝1,2…N；直接以剔除后的子载波进行OFDM通信，当剔除后的子载波数量少于OFDM通信所需最低子载波数量时，将干扰信号进行反变换得到干扰信号的时域分布，计算TDMA通信参数，使干扰信号落入TDMA通信时隙间隔，在频域或时域上规避干扰信号，传输效果更好。
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公开(公告)号：CN105799510B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610148884.4
申请日：2016-03-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公交车车门预警方法以及预警系统，预警系统包括第一信号采集单元、第二信号采集单元和处理单元，处理单元采样连接第一信号采集单元和第二信号采集单元，首先判断乘客门是否处于即将开启状态，如果乘客门处于即将开启状态，延时一个设定时间后，检测乘客门是否已打开，如果乘客门没有打开，则进行报警，以提醒驾驶员对乘客进行检查直到排除故障，避免了后续的因人为操作应急阀或者应急阀故障而导致不用的乘客门在行车过程中突然打开，从而提高车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN110406482A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810379330.4
申请日：2018-04-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车电源管理智能化领域，特别是一种车辆低压电源管理方法及系统、车辆。该车辆包括电源、总火开关、状态信息检测单元、总火开关状态检测单元和电源管理单元，电源管理单元的输入端连接状态信息检测单元和总火开关状态检测单元，当总火开关闭合时，所述电源管理单元根据状态信息采集单元采集的状态信息判断电源是否工作异常，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则所述电源管理单元控制总火支路断开，实现对车辆的低压电源的监控，保证车辆的安全，解决监控不足导致车辆安全无法保证的问题。
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公开(公告)号：CN104786850B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510084425.X
申请日：2015-02-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明涉及一种复合制动系统、及其制动控制系统和制动控制方法。复合制动控制方法包括如下步骤：1)、采集车速信息和制动踏板开度信息；2)、根据上述信息计算总制动力矩：车速越大，总制动力矩越大；制动踏板开度越大，总制动力矩越大；3)、根据总制动力矩对车辆进行制动。复合制动控制系统包括控制器、车速传感器和制动踏板开度传感器，控制器采样连接制动踏板开度传感器和车速传感器，该控制器用于根据采集到的数据计算总制动力矩。复合制动系统包括复合制动控制系统、电制动系统和摩擦制动系统。同时采集两种参数信息，准确性较高。而且，通过计算得出所需的总制动力矩，制动舒适性也相应地得到很大提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104863445A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510230995.5
申请日：2015-05-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公交车双侧门的控制方法和控制系统。方法为：当公交车进站时，判断车辆的左侧或者右侧停靠在站台，当车辆的左侧停靠在站台时，控制左侧车门对应的翘板开关输出有效、右侧车门对应的翘板开关输出无效，当左侧车门对应的翘板开关输出开门信号时，左侧车门打开。防止司机误按下右侧车门的翘板开关而将右侧车门打开，避免了乘客从相反的方向下车导致的交通安全事故的情况，保障了人身安全。系统包括信号采集单元、处理单元和驱动单元，信号采集单元包括用于判断车辆到站情况的定位装置、翘板开关，处理单元为一个控制器，驱动单元包括用于控制左侧车门和右侧车门的电磁阀；控制器采样连接定位装置和翘板开关，控制连接电磁阀。
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公开(公告)号：CN104786850A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510084425.X
申请日：2015-02-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明涉及一种复合制动系统、及其制动控制系统和制动控制方法。复合制动控制方法包括如下步骤：1)、采集车速信息和制动踏板开度信息；2)、根据上述信息计算总制动力矩：车速越大，总制动力矩越大；制动踏板开度越大，总制动力矩越大；3)、根据总制动力矩对车辆进行制动。复合制动控制系统包括控制器、车速传感器和制动踏板开度传感器，控制器采样连接制动踏板开度传感器和车速传感器，该控制器用于根据采集到的数据计算总制动力矩。复合制动系统包括复合制动控制系统、电制动系统和摩擦制动系统。同时采集两种参数信息，准确性较高。而且，通过计算得出所需的总制动力矩，制动舒适性也相应地得到很大提升。
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公开(公告)号：CN204754559U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520290730.X
申请日：2015-05-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种公交车双侧门的控制系统,包括信号采集单元、处理单元和驱动单元，信号采集单元包括用于判断车辆到站情况的定位装置、翘板开关，处理单元为一个控制器，驱动单元包括用于控制左侧车门和右侧车门的电磁阀；控制器采样连接定位装置和翘板开关，控制连接电磁阀。防止司机误按下右侧车门的翘板开关而将右侧车门打开，避免了乘客从相反的方向下车导致的交通安全事故的情况，保障了人身安全。
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公开(公告)号：CN204605543U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520109298.X
申请日：2015-02-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本实用新型涉及一种复合制动系统、及其制动控制系统。复合制动控制系统包括控制器、车速传感器和制动踏板开度传感器，控制器采样连接制动踏板开度传感器和车速传感器，该控制器用于根据采集到的数据计算总制动力矩。复合制动系统包括复合制动控制系统、电制动系统和摩擦制动系统。同时采集两种参数信息，准确性较高。而且，通过计算得出所需的总制动力矩，制动舒适性也相应地得到很大提升。
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公开(公告)号：CN203283034U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320305396.1
申请日：2013-05-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车用关门起步控制系统，包括门泵控制器和整车控制器，该整车控制器控制连接主电机ECU和采样连接油门踏板输入信号电路，该油门踏板输入信号电路中串接有一个继电器，该继电器的线圈由所述门泵控制器的信号输出端供电控制；本实用新型由门泵控制器的信号输出端供电控制继电器的吸合，而继电器控制油门信号输出是否传递给整车控制器，从而控制是否有驱动电流给主电机控制器进行车辆起步驱动，实现了只要乘客门没有关闭到位车辆就无法行驶，保证了乘客上下车的安全，同时培养了司机的安全驾驶习惯。
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