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公开(公告)号：CN209064179U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821775043.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/04 , B62D5/04 , F16F15/121
Abstract: 本实用新型公开了一种转向系统，包括：蜗杆、电机和减震装置。所述电机具有电机输出轴，所述电机输出轴与所述蜗杆轴向连接；所述减震装置设置在所述电机输出轴与所述蜗杆之间。该转向系统在电机输出轴与蜗杆之间设置了减震装置，可有效减少二者之间的振动，进而可过滤电机在运行过程中产生的轴向和径向产生的振动,从而将低传递到方向盘上的振动，进而改善操作手感，并有效的提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206374808U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621463620.X
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/22
Abstract: 本实用新型涉及一种减震机构和齿轮齿条转向器，本实用新型的减震机构包括呈环状的减震本体，该减震本体具有呈弹性的中间体，以及夹设于所述中间体两相对侧的呈刚性的主体，在减震本体上也设有沿减震本体的径向贯穿布置的通气槽。本减震机构通过在刚性的主体之间夹置弹性的中间体，不仅可具有较好的强度和耐磨性，也可具有较好的弹性和缓冲减震性，另外，通气槽也可便于空气排出而避免损坏该减震机构，也可避免产生气流噪音，从而使得本减震机构可具有较好的缓冲减震及降噪效果。
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公开(公告)号：CN206358200U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621463212.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱以及车辆，转向管柱包括：管柱本体，所述管柱本体上设置有轴向延伸的开槽；防外扩件，所述防外扩件在所述管柱本体的径向方向延伸且经过所述开槽，并与所述管柱本体固定连接以防止所述开槽外扩。防外扩件可以在径向方向上防止管柱本体变形，从而可以有效防止管柱本体在开槽时导致的向外张开现象，进而可以便于其他部件的安装，可以提高转向管柱的结构可靠性，而且可以避免管柱本体和其他部件之间的摩擦，可以降低噪音。
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公开(公告)号：CN206187089U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621292114.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型涉及转向管柱技术领域，提供一种转向管柱锁紧力调节装置和转向管柱及车辆。转向管柱锁紧力调节装置包括基板和弹性板，弹性板固定设置在基板上并包括与基板的板面保持间隔的弹性部，沿着弹性部的长度方向，弹性部包括用于分别与转向管柱的滑块接触的上极限位置弹性段和下极限位置弹性段，上极限位置弹性段的刚度小于下极限位置弹性段的刚度。当装配到管柱总成后，滑块将在弹性部上滑动，由于上极限位置弹性段的刚度较小，在上极限位置手柄锁紧时手柄的锁紧力较小，以接近下极限位置的手柄的锁紧力，或者和下极限位置的手柄的锁紧力保持平衡，从而改善并提升驾驶员对整车性能的评价和感觉以及车辆的整体品质。
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公开(公告)号：CN205524444U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620380646.1
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种传动装置和车辆的转向系统。所述传动装置包括第一元件和与所述第一元件传动连接的第二元件，其中，所述传动装置还包括连接在所述第一元件和第二元件之间的弹性减震件，所述弹性减震件的一侧通过第一连接器连接于所述第一元件，所述弹性减震件的另一侧通过第二连接器连接于所述第二元件，所述第一连接器通过第一紧固件与所述弹性减震件相互连接，所述第二连接器通过第二紧固件与所述弹性减震件相互连接。本实用新型所述的传动装置能够缓解和吸收助力电机在提供转向助力的过程中传递到蜗轮蜗杆进而传递到方向盘的震动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205059716U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520858238.8
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型提供一种汽车转向系统及其转向传动轴，转向传动轴包括上部传动轴和下部传动轴，两者通过联接结构相连，联接结构包括第一连接件和第二连接件，两者中一个与上部传动轴连接，另一个与下部传动轴连接；设置在第一连接件和第二连接件之间的橡胶盘；配合第一螺母将第一连接件与橡胶盘连接的第一螺栓，橡胶盘上设有与第一螺栓配合的第一连接孔，第一连接件上设有与第一螺栓配合的第二连接孔；配合第二螺母将第二连接件与橡胶盘连接的第二螺栓，橡胶盘上设有与第二螺栓配合的第三连接孔，第二连接件上设有与第二螺栓配合的第四连接孔。上述联接结构可有效隔离汽车在坏路上行驶时路面传递的振动，降低传递到方向盘上的振动，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN206374795U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720095204.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向管柱的调节锁紧机构、转向管柱及车辆，所述转向管柱包括管柱支架(1)和管柱本体(2)，该管柱本体(2)通过穿过管柱支架(1)延伸的调节轴(3)安装于管柱支架(1)上，所述调节锁紧机构包括相互配合并能够锁定或释放所述管柱本体(2)的调定方位的凸轮组件(4)以及啮合组件(6)，该啮合组件(6)的啮合齿的延伸方向与所述调节轴(3)的延伸方向相互平行，且所述啮合组件(6)设置为能够在锁紧状态下阻止所述凸轮组件(4)向释放状态运动。本实用新型所述的调节锁紧机构能够提升锁紧状态下的保持力，避免扳动转向盘时不合理地发生方位变动，由此提高了锁紧可靠性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN205769539U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620498221.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节锁紧装置及车辆。转向管柱调节锁紧装置，包括具有销轴的调节手柄，支架，与所述支架扣合的滑动支架，所述支架和所述滑动支架因扣合而形成有供转向管柱穿过的容置腔，所述销轴穿过相互扣合的支架和所述滑动支架设置，于所述销轴上装配有与所述支架配合的凸轮组，在所述支架上形成有薄弱部，于所述凸轮组锁止状态下时，所述支架由所述薄弱部处发生形变。本实用新型的转向管柱调节锁紧装置，由于在支架上形成有薄弱部，使得支架在被挤压时，能够于薄弱部处更好的发生形变，以支架和滑动支架之间更好的贴合，增强了锁止状态下，支架和滑动支架之间作用力的持久稳定，提高了整个装置对转向管柱的锁紧效果。
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公开(公告)号：CN212861605U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020843922.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节机构，包括固设于转向管柱上的管柱支架，以及夹紧管柱支架的安装架，还包括穿设于安装架和管柱支架之间的转轴，且于转轴上设有定凸轮和动凸轮，并因外力驱使转轴转动，定凸轮和动凸轮相配合而可由安装架夹紧或放松管柱支架，于转轴上套设有弹簧，且弹簧具有可施加于定凸轮和动凸轮之间的沿转轴的轴向预紧力，并于转轴上套设有分置于弹簧两端的两个减振件。本实用新型所述的转向管柱调节机构，可使动凸轮和定凸轮始终处于啮合状态，从而有效改善驱动转轴转动过程中的手感，并防止动凸轮和定凸轮两者间出现松旷异响问题，还可防止弹簧与其他零部件摩擦产生异响。
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公开(公告)号：CN206374798U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621487826.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种联轴器结构及汽车转向传动轴，所述联轴器结构包括具有与外部构件相连的第一连接部的上轴管，具有相对于上轴管的轴向滑动的下轴管，夹置于上轴管和下轴管之间以构成上轴管和下轴管之间的扭矩传递传动部，以及设于上轴管和下轴管之间的以可对上轴管和/或下轴管所承接的外部振动激励进行缓冲的缓冲部。本实用新型所述的联轴器结构，通过将下轴管设置成具有沿上轴管的轴向移动，并在上轴管和下轴管之间设置缓冲部，该缓冲部可在上轴管和/或下轴管受外力而相向运动时储存弹性势能，实现对外界振动的缓冲；同时在上轴管和下轴管之间设置可分别与上轴管和下轴管卡接的传动部，进而可实现上轴管和下轴管之间扭矩的传递。
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