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公开(公告)号：CN204506555U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520171568.X
申请日：2015-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器换挡摇臂机构及汽车，变速器换挡摇臂机构包括配重块和选换挡总成，所述配重块和所述选换挡总成之间连接有连接支架；所述连接支架上设有减振装置，所述减振装置与换挡销固定连接。本实用新型中，通过在连接支架上设置减振装置，且换挡销与该减振装置固定连接，从而传动至连接支架上的振动能量通过减振装置进行吸收等减振操作，使传动至换挡销的振动幅度降低，进而使通过拉锁传动至换挡拉杆手球处的振动幅度降低，达到减振的目的，提高驾驶员换挡等操作的舒适性。
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公开(公告)号：CN206595789U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720188494.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发电机爪极以及发电机，发电机爪极包括：底板；多个爪，所述多个爪均连接在所述底板的外边缘上且在所述底板的周向上均匀分布；多个加强筋，所述多个加强筋分别设置在所述多个爪上。通过设置多个加强筋，可以有效加强多个爪的结构强度，从而可以进一步地提高发电机爪极的结构强度，可以在爪极受到电磁力作用时，多个爪会适应磁力线切割产生的电磁力，可以有效减小电磁噪音，进而可以有效降低发电机的工作噪音。
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公开(公告)号：CN204376339U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520098792.0
申请日：2015-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02G3/22
Abstract: 本实用新型提供了一种线束胶圈，涉及汽车配件技术领域，为改善线束胶圈的防水效果。本实用新型提供的线束胶圈包括胶圈主体，胶圈主体的中心设有供线束穿过的线束引孔，且线束引孔的孔径小于待穿过的线束的外径；胶圈主体的外周面上环设有钣金卡槽，且钣金卡槽的直径大于钣金上的胶圈安装孔的孔径。在使用本实用新型提供的线束胶圈时，线束引孔与线束的配合为过盈配合，钣金卡槽与钣金上的胶圈安装孔的配合为过盈配合，防止汽车外部的水从线束胶圈分别与线束和钣金上的胶圈安装孔相配合的部位进入汽车内部，从而改善线束胶圈的防水效果。
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公开(公告)号：CN203146790U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320091599.5
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车换挡减振滑块，用于解决车辆的选换挡冲击噪声问题。它包括滑块本体、减振弹簧和减磨垫片，所述滑块本体与选档摇臂组件主动臂固定装配，在滑块本体内嵌装减振弹簧，所述减磨垫片与减振弹簧配装。本实用新型具有结构简单、性能可靠、维护方便的特点，不仅能消除选换档滑块与选换档传动杆组件安装面间存在的间隙，避免了车辆在档位切换过程中选换档滑块对选换档传动杆组件安装面的冲击，而且提高了车辆的选换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN208268379U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820609727.3
申请日：2018-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器散热装置及汽车，包括：通气筒主体和设置在通气筒主体上的阀芯；通气筒主体为一端封口、另一端设置有第一通孔的套筒状结构，在通气筒主体的内壁设置有导轨凹槽，导轨凹槽的中心轴与通气筒主体的中心轴之间形成预设夹角；在导轨凹槽的最底端位置处设置有与外界联通的导气结构，阀芯包括：多个扇叶；多个扇叶的一端相互连接，多个扇叶的另一端设置在导轨凹槽中，用于沿导轨凹槽移动；通气管主体与变速器凸台连接。在变速器工作时，通过气体的扰动带动扇叶转动，增加排气效率，并在变速器停止工作时，依靠重力使得扇叶的另一端堵住排气结构，增加了变速器散热装置的密封性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207795725U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820171029.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型涉及转向机构的领域，提供一种油泵控制阀和车辆，其中，所述油泵控制阀包括：壳体，所述壳体的第一端设置有出油口且第二端设置有端盖，所述壳体中设置有阀腔和泄压腔；阀芯，所述阀芯中设置有回油腔，所述阀芯设置有与所述回油腔连通的第一开口以及与所述回油腔连通的第二开口；第一单向阀，所述第一单向阀以正向入口朝向所述泄压腔的入口的形式设置在所述泄压腔中；第二单向阀，所述第二单向阀以正向入口朝向所述第一开口的形式设置在所述回油腔中。本实用新型所述的油泵控制阀，在回油路径上设置两个单向阀，降低了单向阀同时受到杂质影响而不能正常运行的几率，提高了油泵控制阀的可靠性。
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公开(公告)号：CN205118180U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520859687.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带轮及具有该带轮的发动机的前端轮系，所述带轮包括：轮本体，所述轮本体适于与带轮轮系中的传动带配合；温度检测装置，所述温度检测装置安装在所述轮本体上用于检测所述轮本体的温度；加热件，所述加热件设在所述轮本体上且所述加热件设置成根据所述温度检测装置的检测值可选择性地加热所述轮本体。根据本实用新型的带轮，带有加热功能，低温环境下，可避免带轮表面结冰，且避免带轮与传动带出现打滑现象，无异响。
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公开(公告)号：CN204592221U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520264385.2
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种双层带轮、发动机和车辆。本实用新型的双层带轮包括轴毂、主动带轮和从动带轮，轴毂上沿轴向固定装配有轴承和主动带轮，主动带轮朝向轴承的侧面上形成有具有止推限位块的筒柱，筒柱上套装有离合弹簧，离合弹簧的一端面抵靠定位于止推限位块，离合弹簧的另一端面抵靠于轴承，从动带轮装配于轴承，并且从动带轮的内壁面套接在离合弹簧上。由于主动带轮和从动带轮之间通过离合弹簧进行动力传递，可使得从动带轮系统具备单向脱开功能，从而有效地减轻从动带轮系统施加于曲轴的负载，减小主动带轮的主动皮带的振动和张力，提高了发动机轮系的NVH性能。
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公开(公告)号：CN222668728U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202420882155.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴和车辆，所述传动轴包括：花键轴；花键套，所述花键轴的外花键与所述花键套的内花键配合传动形成花键副；溃缩件，所述溃缩件设置于所述花键套内，所述花键轴和所述花键套相对运动至所述所述溃缩件被挤压在所述花键轴和所述花键套之间时限制所述花键轴与所述花键套相对运动。在传动轴内部做溃缩结构，不需要另外增加布置空间，适用于越野车及其有需求传动轴一级冲击溃缩的车型。
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公开(公告)号：CN220910283U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322303846.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种离合机构、后轮转向器及车辆，本实用新型的离合机构包括与后轮转向器中的转动件同步转动的离合器罩，固设于所述后轮转向器中的固定板和第一驱动部，以及设于所述固定板上的摩擦片；所述离合器罩上设有与所述摩擦片相对布置的摩擦面，所述第一驱动部与所述摩擦片传动连接，且在所述第一驱动部的驱使下，所述摩擦片能够沿所述离合器罩的径向运动，以抵接在所述摩擦面上或脱离与所述摩擦面的抵接。本实用新型能够使得后轮转向器在采用滚珠丝杠传动结构的同时，实现后轮转向的锁止功能，可提升车轮转向控制能力，而有助于提升后轮转向器的使用效果。
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