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公开(公告)号：CN212473313U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021048669.5
申请日：2020-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆音响系统和车辆，所述车辆音响系统包括设置在遮阳板(3)上的第一音响(1)，以及设置在座椅(4)下方的第二音响(2)，并且所述第一音响(1)构造为贴合固定在所述遮阳板(3)上的平板式结构。本公开提供的车辆音响系统在遮阳板上和座椅下方分别设置第一音响和第二音响，使得车内声场升高，且上方的第一音响和下方的第二音响能够在车内营造具有立体感和环绕感的声场，改善车内音响系统的音效，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN210053548U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201920819083.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R1/20
Abstract: 本实用新型公开一种音频播放设备、音响系统和车辆，音频播放设备包括：箱体；滤波器，设置于车载音响系统的音源和处理器之间；处理器，置于箱体内部，且具有能够延伸出箱体以与车载音响系统进行匹配连接的插件和能够与外设进行匹配连接的音频输入模块，且该处理器还用于执行：在判定插件与车载音响系统连接时，确定音频播放设备的当前播放模式为扬声器模式，并将来自车载音响系统的音源限制在设定频率范围内输出；在判定插件与车载音响系统断开时，确定音频播放设备的当前播放模式为音响模式，并将来自音频输入模块当前连接的外设的音源输出。本实用新型可以自动判断工作模式并与车载音频同时播放不影响整车的音效效果。
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公开(公告)号：CN208971787U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821621611.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车音响系统，被配置于车辆的车室内，于车室内配置有多个多媒体主机，所述的汽车音响系统包括匹配于座椅的数量、而分别与各多媒体主机连接的多个主音效处理模块；还包括与座椅的数量相对应的多组扬声器，每组扬声器包括环绕在对应的座椅周向设置的多个扬声器，多个扬声器分别与匹配的主音效处理模块连接，并响应于匹配的音效处理模块的控制、而播放或停止播放对应的多媒体主机输出的音频，多个扬声器的出音方向分别指向对应的乘员的头部位置。本实用新型所述的汽车音响系统，通过调配扬声器的数量、布置位置、指向性，以及不同的音源分配于不同位置的扬声器，可对车室内声场进行区分，不同音源可同时播放且互不干扰。
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公开(公告)号：CN208956303U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821620701.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车音响系统，被配置于车辆的车室内，其包括音效处理模块及分别与音效处理模块连接的多个主扬声器，多个主扬声器分别响应于音效处理模块的控制而播放或停止播放主音源，多个主扬声器环主驾驶位的周向布置，且出音方向分别指向驾驶员的头部位置；还包括分别与音效处理模块连接的多个辅助扬声器，其响应于音效处理模块的控制而选择性的播放或停止播放主音源或辅助音源，多个辅助扬声器环车室的周向布置，且出音方向分别指向车室的中部位置。本实用新型的汽车音响系统，通过调配扬声器的数量、布置位置、指向性，以及不同的音源分配于不同位置的扬声器，可对车室内声场进行区分，不同音源可同时播放且互不干扰，音效较好。
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公开(公告)号：CN206884911U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720565810.0
申请日：2017-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种扬声器组件和车辆，该扬声器组件包括：扬声器本体，所述扬声器本体上设置有第一至第三安装点，所述第一安装点和所述第二安装点设置在扬声器本体的上侧，所述第三安装点设置在扬声器本体的下侧；密封圈，所述密封圈设置在所述扬声器本体的外周且置于所述扬声器本体与车辆的车身之间；其中所述第一安装点和所述第二安装点卡接固定在所述车身上，所述第三安装点通过紧固件固定在所述车身上。根据本实用新型的扬声器组件安装效率高且密封性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204936814U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520662166.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及车辆结构领域，提供一种车辆结构和后悬置总成。本实用新型所述的后悬置总成包括用于与动力总成连接的骨架和设置在所述骨架内用于与副车架连接的芯体，所述芯体的至少两个相对的侧面分别通过各自对应的弹性块连接于所述骨架。由于芯体的至少两个相对的侧面分别通过各自对应的弹性块连接于骨架，也就是，芯体的与骨架连接的侧面和骨架之间固定设置有弹性块，因此，通过该弹性块，在确保连接强度和稳定的同时能够吸收产生的振动，从而显著地提升后悬置总成的抗扭和隔振性能。
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公开(公告)号：CN218400710U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222804434.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/00 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架及汽车，该汽车车架其具有沿汽车宽度方向相对且间隔设置的两个车架纵梁，以及连接在两个车架纵梁之间的车架横梁，在车架横梁上设有用于安装转向机的安装套管。其中，安装套管具有位于车架横梁中的管体，以及抵接在车架横梁顶部的凸环，凸环具有靠近车架横梁前侧的前侧部分，以及靠近车架横梁后侧的后侧部分。该后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2。本实用新型的汽车车架，通过使凸环后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2，可增大后侧部分与车架横梁边缘之间的距离，能够使凸环远离车架横梁的边缘薄弱区域，从而可有效避免安装套管与车架横梁之间的焊道开裂。
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公开(公告)号：CN217495817U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221653297.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包的转接支架和车辆，转接支架包括支架主体、电池包定位件和车架定位件，支架主体上设置有电池包安装部和车架安装部；电池包定位件固定在支架主体上；以及车架定位件固定在支架主体上。这样，通过在支架主体上设有电池包安装部，便于支架主体与电池包之间的连接组装，简化组装过程，且让支架主体与电池包之间的连接设置更为可靠，以使电池包上连接有转接支架后能够提升电池包的结构稳定性，避免电池包在使用过程中出现开裂等情况，提升电池包的使用性能。同时，在支架主体上还构建有车架安装部，以使转接支架与车架之间的连接设置更为可靠，以使电池包具有更为可靠的使用性能。不仅如此，转接支架还具有更高的适用性。
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公开(公告)号：CN203557940U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320605252.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种对汽车发动机噪音进行隔振处理的结构，尤其涉及一种发动机悬置结构。其包括发动机悬置，连接设置在发动机悬置下方的下支架，以及连接设置在发动机悬置上方的具有连接通孔的上支架，所述的发动机悬置具有支撑板以及装卡在支撑板上的悬置内芯，在支撑板上设有与连接通孔位置对应的、孔径大于连接通孔孔径的轴套。采用上述技术方案，通过发动机悬置与上支架及下支架的配合构成的一级隔振机构，及设置在支撑板上与连接通孔对应的、与车身螺柱连接的轴套构成的二级隔振悬置，两级隔振悬置相配合，增加了发动机悬置的隔振性能，降低车内振动，从而提升舒适性，且不增加零部件数量，结构简单。
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公开(公告)号：CN217598678U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202222062574.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架的过渡连接结构、车架及车辆，包括支撑壳和加强件；支撑壳的外端与纵梁连接，支撑壳的内端形成供横梁插入的插口，支撑壳的下表面形成开口延伸至插口下缘的避位缺口，定义避位缺口前侧缘和外侧缘之间，及避位缺口后侧缘和外侧缘之间过渡连接的拐角区域为转角；加强件设于支撑壳的侧壁和底壁之间，加强件临近避位缺口外端的转角设置。本实用新型通过在支撑壳内腔中临近避位缺口转角的位置设置加强件，在该区域形成有效的结构加强，提高该区域的承载能力，有利于消除因转角区域开裂造成的失效风险；同时，本实施例可实现在现有的支撑壳结构上进行优化，无需改变支撑壳的生产模具，有利于控制生产成本。
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