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公开(公告)号：CN214524089U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120635330.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本公开涉及一种仪表板上本体总成、仪表板总成和车辆，所述仪表板上本体总成包括仪表板上本体骨架和连接在所述仪表板上本体骨架上的骨架盖板，所述仪表板上本体总成还包括仪表板嵌饰板，该仪表板嵌饰板沿纵向方向延伸并且具有相对的前端部分和后端部分，所述前端部分连接于前风窗下横梁，所述后端部分支撑并固定在所述仪表板上本体骨架上，所述骨架盖板位于所述仪表板嵌饰板的上方并与所述仪表板嵌饰板固连，所述仪表板嵌饰板通过空气室板支撑并与所述空气室板固连。通过上述技术方案，本公开提供的仪表板上本体总成能够提高仪表板上本体总成的整体刚度，满足仪表板总成的模态要求。
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公开(公告)号：CN216102412U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121211088.3
申请日：2021-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩内板和具有其的车辆，所述发动机罩内板包括：板本体，所述板本体具有弱化区域，且所述板本体设有环绕所述弱化区域的支撑腔；加强筋，所述加强筋设置于所述弱化区域内，且所述加强筋适于从所述支撑腔的前部延伸至所述支撑腔的后部和/或侧部。本实用新型的发动机罩内板，通过在弱化区域外设置环形的支撑腔，能够在车辆的碰撞过程中，通过支撑腔最大限度提供缓冲作用以保护行人头部，且在弱化区域设置加强筋，能够适当的增加其结构刚度，实现在车辆使用中发动机罩内板的载荷能够有效传递和消散，保证发动机罩内板的耐久性能，从而平衡行人保护和结构刚度之间的关系，提高发动机罩内板的安全性和实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219727874U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321329565.5
申请日：2023-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副仪表板总成用安装支架及车辆，本实用新型的副仪表板总成用安装支架包括前纵板、后纵板，以及连接于前纵板和后纵板之间的横板，安装支架通过横板安装于副仪表板底板安装件上，前纵板、后纵板和横板上均设有用于安装副仪表板骨架的安装部，后纵板上设有与肘枕总成连接的连接部。本实用新型所述的副仪表板总成用安装支架，其可安装于副仪表板底板安装件上，可用于安装副仪表板骨架，同时还可与肘枕总成连接，其与副仪表板底板安装件、副仪表板骨架和肘枕总成三个部件同时连接，可较好的提升副仪表板骨架和肘枕总成的刚度和稳定性，从而提高驾乘者乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN220349474U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321785358.0
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K37/10
Abstract: 本实用新型提供了一种副仪表板及车辆，本实用新型的副仪表板包括沿整车前后方向依次布置的前排副仪表板和后排副仪表板，还包括设于所述前排副仪表板和后排副仪表板之间的连接支架，且所述前排副仪表板的后端与所述后排副仪表板的前端通过所述连接支架连接在一起。本实用新型的副仪表板通过连接支架的连接，能够保持前排副仪表板的造型不发生变化，可减少研发过程中不必要的人力、物力投入，而有利于整车品质的提升。
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公开(公告)号：CN219728120U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321330680.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前保险杠支架结构及车辆。本实用新型的前保险杠支架结构包括设于车辆前端框架上的机舱锁支架、以及设于机舱锁支架上的格栅支架。其中，机舱锁支架包括沿车辆的上下方向布置的主体，且主体的顶部设有用于安装机舱锁的安装部；格栅支架设于主体面向前保险杠总成的一侧，并支撑于前保险杠总成的散热格栅和主体之间。本实用新型的前保险杠支架结构，改善了前保险杠总成中部区域缺乏有效支撑的情况，在提升前保险杠总成的模态和整体刚度方面具有良好效果，有利于改善前保险杠总成的模态特性和整体刚度，且便于安装布置。
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公开(公告)号：CN219487571U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320115435.5
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车身后围总成及车辆，其中，该车身后围总成包括：后围组件和两个后保险杠安装架。所述后围组件包括后围内板和两个连接板；两个所述连接板分别搭接在所述后围内板的两侧；两个所述连接板的边缘分别与所述后围内板的边缘形成重叠部；两个所述后保险杠安装架设置在所述后围组件的下部；所述后保险杠安装架靠近所述后围组件的一端与所述重叠部固定连接。通过本申请能够在不增大车辆重量的前提下，提高车身后围总成的模态和刚度，从而提高车身后围总成的NVH性能。
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公开(公告)号：CN217598678U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202222062574.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架的过渡连接结构、车架及车辆，包括支撑壳和加强件；支撑壳的外端与纵梁连接，支撑壳的内端形成供横梁插入的插口，支撑壳的下表面形成开口延伸至插口下缘的避位缺口，定义避位缺口前侧缘和外侧缘之间，及避位缺口后侧缘和外侧缘之间过渡连接的拐角区域为转角；加强件设于支撑壳的侧壁和底壁之间，加强件临近避位缺口外端的转角设置。本实用新型通过在支撑壳内腔中临近避位缺口转角的位置设置加强件，在该区域形成有效的结构加强，提高该区域的承载能力，有利于消除因转角区域开裂造成的失效风险；同时，本实施例可实现在现有的支撑壳结构上进行优化，无需改变支撑壳的生产模具，有利于控制生产成本。
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