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公开(公告)号：CN219406613U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320473742.0
申请日：2023-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车身顶盖前横梁及汽车，本实用新型的车身顶盖前横梁，包括呈板状的前横梁主体，前横梁主体上设有沿整车上下方向下凹布置的加强凹坑，且加强凹坑沿前横梁主体的长度方向延伸；加强凹坑靠近车头的一侧设有沿整车上下方向向上凸出的第一三角形凸起，同时，加强凹坑靠近车尾的一侧设有沿整车前后方向向后拱出的拱形凹槽，且第一三角形凸起和拱形凹槽均位于加强凹坑长度方向的中部。本实用新型所述的车身顶盖前横梁，能够有效加强中间薄弱位置的结构强度，降低振动响应灵敏度，而可提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN215097848U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120635420.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后地板架体结构及车辆，本实用新型的后地板架体结构包括在车辆宽度方向上彼此对置的一对侧构件，在车辆长度方向上彼此对置的一对横向构件，且一对横向构件与一对侧构件连接，于一对侧构件和一对横向构件之间设有地板，且在一对侧构件上分别匹配设有一对包覆件，各包覆件具有沿车辆长度方向延伸以跨越并接合一对横向构件的长度，以及由与地板接合处沿车辆宽度方向延展以横跨地板边梁并包覆至少部分侧构件的宽度，于侧构件被包覆部分对应的包覆件上设有安装车体构件的安装位。本实用新型的后地板架体结构具有较好的刚度和强度，且安装位具有较高的动刚度，而能够抑制振动，降低车内噪声，并有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN214267467U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120268072.X
申请日：2021-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆喇叭的安装支架和车辆，所述安装支架包括支架本体(1)，所述支架本体(1)具有彼此相对的近端(11)和远端(12)，所述近端(11)用于与车身连接，所述远端(12)用于安装车辆喇叭(100)，所述近端(11)设置有配合孔，所述支架本体(1)上设置有用于吸收振动的吸振器，所述吸振器靠近于所述近端(11)且包括橡胶套(3)和质量块(4)，所述橡胶套(3)固定地配合于所述配合孔中，所述质量块(4)穿设在所述橡胶套(3)的通孔中并与所述橡胶套(3)固定连接。通过上述技术方案，本公开提供的安装支架能够有效地降低因共振而产生的噪声。
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公开(公告)号：CN214057209U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202023015791.5
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池包安装结构、车身地板总成及车辆，电池包安装结构包括设置在地板上用于与扭力盒的第一侧边缘相连接的横梁，用于与所述扭力盒的第二侧边缘相连接的第一纵梁、以及与所述第一纵梁同向间隔设置的第二纵梁，其中，所述第一侧边缘和所述第二侧边缘相互垂直，所述第一纵梁和所述第二纵梁的端部分别与所述横梁相连接，所述第一纵和所述横梁接合位置构造为所述电池包的安装点。这样，第一纵梁和第二纵梁在纵向上形成双梁结构，横梁和扭力盒在横向上形成双梁结构，通过横向与纵向两侧结构加强，有效地防止车辆侧面碰撞过程中电池包挤压变形，充分提高电池包安装点刚度，有效地抑制电池包发生脱离与挤压的风险，提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN213973867U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022910233.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种降噪隔热垫结构及车辆，属于降噪技术领域，包括降噪隔热垫本体，降噪隔热垫本体设有谐振腔，谐振腔的开口端朝向噪声源。本实用新型提供的降噪隔热垫结构，在降噪隔热本体上设置谐振腔，噪声传入谐振腔内，形成气柱波动，与谐振腔的内壁发生摩擦碰撞，减弱噪声传播能量，降低中低频噪声，同时基于降噪隔热本体的结构，也能够降低高频噪声。因此，本实用新型提供的降噪隔热垫结构，对高、中、低频噪音都具有消声降噪的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213862422U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022839006.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连接装置、车身结构以及车辆，所述连接装置用于在第一安装件和第二安装件之间提供连接，所述连接装置包括用于固定连接至所述第一安装件并位于所述第一安装件和所述第二安装件之间的第一固定板，所述第一固定板为凸起结构并开设有用于紧固件穿过的第一连接孔，所述凸起结构具有远离所述第一安装件并朝向所述第二安装件凸起的弧形面。本实用新型的连接装置能够降低来自高频激励的振动，从而抑制高频噪声。
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公开(公告)号：CN219728322U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320006732.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种加强组件及车辆，涉及交通工具技术领域，加强组件用于加强减震安装点的强度，所述减震安装点为所述减震器的安装区域，所述减震安装点上具有固定在车架中纵梁上的安装支架，所述减震器安装在所述安装支架上，所述安装支架包括支架主体；所述加强组件包括第一加强板，所述第一加强板与所述支架主体固定连接或一体设置；所述第一加强板设置有两个，分别设置在所述支架主体相对的两侧；两个所述第一加强板中的一者与所述支架主体在连接处弧形过渡，另一者与所述支架主体在连接处棱形过渡。本申请具有减震安装点的安装强度更高，且振动响应灵敏度较低的有益效果。
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公开(公告)号：CN218662118U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223178043.8
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的导流板组件以及车辆，车辆具有前保险杠，车辆的导流板组件包括：导流板，导流板可活动地设于前保险杠，导流板相对前保险杠具有收纳位置和导流位置，导流板位于收纳位置时导流板收纳于前保险杠内，导流板位于导流位置时导流板伸出至前保险杠外侧，且导流板位于导流位置时适于对流经前保险杠的空气进行导流。由此，通过使导流板位于导流位置时对空气流经前保险杠的空气进行导流以降低车辆的升力并提高车辆的气动阻力，且导流板位于收纳位置时不导流空气以降低车辆受到的气动阻力，与现有技术相比，导流板组件能够根据车辆的行驶状态调节车辆受到的升力和气动阻力，从而可以提高车辆的操纵性能、制动性能和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN214996897U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120375443.4
申请日：2021-02-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振铰链及车辆，属于车辆技术领域，包括铰链本体和减振垫本体，铰链本体包括用于连接车门的旋转部、用于连接车身骨架的固定部以及连接,旋转部和固定部的铰接轴；减振垫本体设置于固定部和车身骨架之间，减振垫本体包括分体设置的多个减振垫，多个减振垫具有相互啮合的齿形面；各减振垫分设在连接固定部与车身骨架的不同的安装位上，通过齿形波动衰减从车身骨架传递至车门的振动。本实用新型提供的减振铰链，利用齿形波动将振动能量转化为热能，实现振动能量的衰减，从而提升车身骨架至车门的振动衰减性能，降低车门的振动，提升车辆驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN213862425U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023082546.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部减震器结构，属于汽车技术领域，包括减震器支座和减震器加强板。减震器支座安装在后轮罩外侧，且位于C柱加强板的下方，减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位；减震器加强板安装在后轮罩外侧，且连接在减震器支座的安装位的下部；C柱加强板、减震器支座和减震器加强板共同形成第一加强结构，以提高后减震器结构的刚度。本实用新型还提供了一种使用上述车身后部减震器结构的汽车。本实用新型提供的车身后部减震器结构，自上而下依次排布的第一加强结构，第一加强结构形成了连续的通道，能够增加后减震器结构的刚度，减少车身板件的震动，降低了车内的噪音问题。
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