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公开(公告)号：CN110883245A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811051172.6
申请日：2018-09-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D43/00
Abstract: 本发明提供了一种冲床，以对由工艺筋串接于一起的两个制件进行加工，其包括机架，以及分别安装于机架宽度方向两端的两个安装部；于各安装部上均设有夹持机构，以用于分别夹持两个制件的远离工艺筋的一端；两个安装部被构造成至少具有沿机架高度方向的同步升降，还包括托持机构，托持机构被构造成随动于两个安装部的同步升降；托持机构包括托架，以及连接于托架、并向被夹持机构夹持的两个制件延伸的承托部；承托部与靠近工艺筋一端的制件的底部接触配合，以在托持机构随动两个安装部的升降运动中，构成两个制件的承托。本发明所述的冲床，使得两个制件的工艺筋被切掉后，远离工艺筋的一端仍有支撑，从而避免制件单端悬空导致的扭转变形。
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公开(公告)号：CN110883245B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811051172.6
申请日：2018-09-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D43/00
Abstract: 本发明提供了一种冲床，以对由工艺筋串接于一起的两个制件进行加工，其包括机架，以及分别安装于机架宽度方向两端的两个安装部；于各安装部上均设有夹持机构，以用于分别夹持两个制件的远离工艺筋的一端；两个安装部被构造成至少具有沿机架高度方向的同步升降，还包括托持机构，托持机构被构造成随动于两个安装部的同步升降；托持机构包括托架，以及连接于托架、并向被夹持机构夹持的两个制件延伸的承托部；承托部与靠近工艺筋一端的制件的底部接触配合，以在托持机构随动两个安装部的升降运动中，构成两个制件的承托。本发明所述的冲床，使得两个制件的工艺筋被切掉后，远离工艺筋的一端仍有支撑，从而避免制件单端悬空导致的扭转变形。
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公开(公告)号：CN109570353B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201710911117.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造领域，提供一种侧围外板的成型模具组件及汽车生产线，所述成型模具组件包括彼此相对设置的上模和下模，所述下模的与所述上模相对的一侧形成有用于支撑所述侧围外板并呈轴对称结构设置的符型面，以能够选择性支撑左侧围外板和右侧围外板中的任一者。本发明所述的成型模具组件可以实现左、右侧围外板的共模生产，不受制件尺寸的过度约束，占地空间较小，避免在产品研发中为左、右侧围外板分别开发模具，由此节约开发成本并缩短开发周期，有效提高了企业竞争力。
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公开(公告)号：CN109570353A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710911117.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造领域，提供一种侧围外板的成型模具组件及汽车生产线，所述成型模具组件包括彼此相对设置的上模和下模，所述下模的与所述上模相对的一侧形成有用于支撑所述侧围外板并呈轴对称结构设置的符型面，以能够选择性支撑左侧围外板和右侧围外板中的任一者。本发明所述的成型模具组件可以实现左、右侧围外板的共模生产，不受制件尺寸的过度约束，占地空间较小，避免在产品研发中为左、右侧围外板分别开发模具，由此节约开发成本并缩短开发周期，有效提高了企业竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206464402U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720103991.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种落料模具，其包括模具主体，装设于所述模具主体内，并靠近所述模具主体的进料侧布置的落料部；对应于落料部设置在所述模具主体内的驱动部；传动连接于驱动部的动力输出端与各所述落料部之间的联动部，其中所述落料部为具有不同剪切工作面的至少两个，于所述驱动部的动力驱使下，所述联动部动作而可将各所述落料部的剪切工作面择一顶出于所述模具主体外。本实用新型所述的落料模具通过在模具主体内设置具有不同剪切工作面的多个落料部，并通过设置联动部以将落料部择一顶出而处于工作状态，以及通过设置弹性回位部以驱动落料部回位，进而可根据加工需要选择相应的剪切工作面即可，以实现将制件剪切成不同的规格。
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公开(公告)号：CN203495012U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320461770.7
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种冲压模具，包括上模座、压边圈、凸模、下模座和托料芯，所述凸模设在上模座上，所述压边圈设在上模座上且位于凸模的两侧，其可相对上模座上下移动，所述托料芯设在下模座上且与凸模的位置相对应，其可相对下模座上下移动，所述托料芯的下端与下模座之间设有弹簧装置。本实用新型采用凸模与托料芯配合对料片的下表面施加拉力，采用压边圈与下模座配合对料片的上表面施加拉力，保证料片的上下表面同时受到拉应力的作用，使冲压完毕取件时料片的塑性变形一致，有效地控制了料片的回弹，解决了90度弯曲的成型制件需要增加一套侧整形模具来消除回弹的问题。
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公开(公告)号：CN215097848U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120635420.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后地板架体结构及车辆，本实用新型的后地板架体结构包括在车辆宽度方向上彼此对置的一对侧构件，在车辆长度方向上彼此对置的一对横向构件，且一对横向构件与一对侧构件连接，于一对侧构件和一对横向构件之间设有地板，且在一对侧构件上分别匹配设有一对包覆件，各包覆件具有沿车辆长度方向延伸以跨越并接合一对横向构件的长度，以及由与地板接合处沿车辆宽度方向延展以横跨地板边梁并包覆至少部分侧构件的宽度，于侧构件被包覆部分对应的包覆件上设有安装车体构件的安装位。本实用新型的后地板架体结构具有较好的刚度和强度，且安装位具有较高的动刚度，而能够抑制振动，降低车内噪声，并有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN205732656U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620396645.6
申请日：2016-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种制件抓手，包括连接基座，设于所述连接基座上的具有夹板的夹紧组件，以及设于所述连接基座上、并与所述夹板传动连接，以驱使所述夹板张合的驱动组件，还包括相邻于所述夹紧组件而设于所述连接基座上的、可承接外部驱使而动作，以感应制件位置的感应组件。本实用新型所述的制件抓手，通过在连接基座上相邻于夹紧组件设置感应组件，当夹紧组件与制件相靠近时，感应组件可因外部驱动而动作，从来实现了对制件位置的确定，以保证夹紧组件对制件的夹紧效果，可避免抓空、抓不稳等现象的发生，提高了抓手的抓取效果。
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公开(公告)号：CN202079141U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120030458.3
申请日：2011-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D19/08
Abstract: 本实用新型涉及对汽车覆盖件包边进行处理的装置，尤其涉及一种汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置。该装置包括：从动斜楔本体（9）、驱动机构（12）、包合镶块（1），采用上述技术方案，由于在驱动机构及压块的作用下，从动斜楔本体及包合镶块配合完成两个动作工序，具体来讲是先在驱动机构的作用下，从动斜楔本体水平移动，此时通过包合镶块实现对制件边板的预弯处理，其次是在压块的下压作用下，继续对预弯处理后的制件边板进行包合处理，使整个工序通过本实用新型的装置一次完成，且本实用新型的各部件结构可根据具体环境进行设置不同的规格，其使用比较灵活，结构简单。
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