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公开(公告)号：CN213869377U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022480944.7
申请日：2020-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05B79/02
Abstract: 本实用新型涉及一种后背门锁加强结构，其包括结构主体，该结构主体具有中部板体，以及一体固连于中部板体两相对端的两个侧部板体，两个侧部板体向中部板体的同侧外伸，并于结构主体的一侧形成有以与后背门内板连接的内板连接部，该内板连接部与中部板体及两个侧部板体之间均一体固连，且于中部板体上设有门锁安装部，其匹配位于后背门内板上的门锁安装点，而构成后背门锁于后背门上的安装。本实用新型的后背门锁加强结构，通过使内板连接部与中部板体及两个侧部板体之间均一体固连，能够使后背门锁安装处的力较好地传递到后背门内板上，不仅可有效防止后背门内板变形，同时也可提高后背门整体的刚度。
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公开(公告)号：CN206707494U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720468974.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩铰链和车辆，所述发动机罩铰链包括可转动地相互连接并具有闭合位置和打开位置的第一铰链座和第二铰链座，发动机罩铰链还包括连接于第一铰链座和第二铰链座的弹性支撑件，在闭合位置，弹性支撑件具有用于驱使第一铰链座和第二铰链座沿转动方向相互远离的预紧力，第一铰链座和第二铰链座通过弹性支撑件能够从闭合位置转动而定位在打开位置。如上所述，发动机罩铰链在装配状态下，通过弹性支撑件的预紧力使得第一铰链座和第二铰链座相对转动而从闭合位置定位到打开位置，起到支撑并定位发动机罩的作用，由此使得发动机罩铰链整体结构布置紧凑，且具有所占安装空间小的效果。
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公开(公告)号：CN217835316U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221994002.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供了一种加强板及车辆后背门，本实用新型的加强板布置在车辆后背门的内板和外板之间，该加强板包括：板主体，沿着车身高度方向延展设置；两个侧连接面，分布在板主体的两相对侧，并分别沿着车身高度方向延伸设置，且分别贴合固连在内板和外板上；多个中间连接面，分布在两个侧连接面之间的板主体的周向上。本实用新型所述的加强板，通过沿车身高度方向延伸并错落设置两个侧连接面，有利于充分贴合内板和外板，进而提高加强板与内板和外板的连接强度，同时在两个侧连接面之间的板主体的周向上分布有多个中间连接面，分别与内板和外板连接，有利于增加接触面积和焊点数量，分散应力集中，进而提高加强板与后背门模态与刚度。
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公开(公告)号：CN217415900U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221274058.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种前风窗下横梁总成、前围总成及车辆，涉及车辆零部件技术领域，前风窗下横梁总成包括前风窗下横梁和刚性支撑件；刚性支撑件与前风窗下横梁连接；刚性支撑件向车头方向延伸，与车辆的至少一个减震塔连接。车辆减震塔具有较高的结构强度，刚性支撑件与车辆减震塔连接，能够对前风窗下横梁起到足够的支撑作用。利用刚性支撑件替代现有的通风盖板加强板和前风窗下横梁支撑板等零部件，减少了零部件个数，降低了车身重量，实现了车辆的轻量化。并且零部件数量的减少还简化了生产工艺，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN216993804U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220850784.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器安装座以及车辆，所述减震器安装座，包括：座体、第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和所述第二梁体位于所述座体的两侧并与所述座体连接，且所述第一梁体和所述第二梁体的顶端均向内弯折。由此，一方面，第一梁体、座体以及第二梁体组成“H”形传力结构，并使第一梁体、第二梁体的弯折部分与座体连接，可以增加力学传递路径，改善座体受力，以提高减震器安装座的结构强度，避免连接点失效；另一方面，降低拉延难度，不仅可以选用结构强度更高的材料进行减震器安装座的加工，使减震器安装座的结构强度满足使用需求，而且可以降低拉延难度，提高材料利用率，降低生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215553589U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121123109.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 杨世印
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板安装结构，用于翼子板在轮罩边梁上的安装。该翼子板安装结构包括第一翼子板支架、第二翼子板支架和翼子板安装板；其中，第一翼子板支架和第二翼子板支架固连于轮罩边梁上；翼子板安装板固连于第一翼子板支架及第二翼子板支架上，并在翼子板安装板上设有用以安装翼子板的安装部。本实用新型的翼子板安装结构，可以改善翼子板在轮罩边梁上的装配条件，从而缓解翼子板与周边部件配合处面差、间隙不均的问题。
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公开(公告)号：CN214523434U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120545907.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本公开涉及一种车辆座椅的安装结构及车辆，所述车辆座椅的安装结构包括：后地板本体；第一安装支架，该第一安装支架的数量为至少两个且关于沿车辆的长度方向延伸的纵向对称地固连于后地板本体的上侧面，且第一安装支架与车辆座椅可拆卸连接；以及第二安装支架，该第二安装支架固连于后地板本体的上侧面且位于关于所述纵向对称的两个第一安装支架之间，第二安装支架与所述车辆座椅可拆卸连接；其中，第二安装支架具有关于所述纵向相对的两侧边，每个侧边的下方均对应有一后地板纵梁固连在后地板本体的下侧面。通过上述技术方案，本公开能够防止车辆在发生侧碰时车辆座椅拉扯后地板本体变形，且具有结构简单、安全系数高、制造成本低的优点。
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公开(公告)号：CN211076084U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921624313.9
申请日：2019-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆后地板及车辆，本实用新型的车辆后地板包括分置于车辆宽度方向两端的两个盖板，以及固连于两个盖板之间的面板；面板包括于车辆长度方向由前至后依次连接的前面板、中面板和后面板，且前面板、中面板和后面板一体成型，中面板相对于前面板和后面板下凹布置。本实用新型所述的车辆后地板，通过将车辆后地板分为两个盖板及面板三部分固连的结构，三者可单独成型再固连于一起，有利于增加中面板和前面板之间的高度差，从而可省去现有的防下潜支架，且仍具有较好的防下潜功能，可减轻车辆后地板的总重，并省去焊接防下潜支架的工序，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN207902556U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170469.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱传力结构及机舱和车辆，所述的机舱传力结构包括机舱前纵梁和A柱，还包括连接于机舱前纵梁和A柱之间的传力件，该传力件被构造成用于传递由机舱前纵梁至A柱内板下段的力。本实用新型所述的机舱传力结构，通过设置一个传力件直接连接于机舱前纵梁和A柱内板下段之间，可以省去较多的加强板及连接板，因而可降低整车重量，还可提升机舱总成的模态、刚度及扭转性能。
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公开(公告)号：CN222202694U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421128067.9
申请日：2024-05-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆顶盖结构和车辆，该车辆顶盖结构包括顶盖外板和顶盖内板，所述顶盖外板和所述顶盖内板之间连接有加强管和加强筋组件，所述加强管设置在顶盖的前部，并延伸至所述顶盖外与车辆A柱连接，所述加强筋组件包括沿所述顶盖的长度方向依次设置的第一加强筋组件和第二加强筋组件，所述第一加强筋组件的一端与所述加强管连接，所述第一加强筋组件的另一端与所述第二加强筋组件连接，所述第一加强筋组件和所述第二加强筋组件的形状不同。本实用新型通过车辆A柱、加强管、第一加强筋组件和第二加强筋组件形成连续的加强结构，提高车辆顶部的结构强度和刚度；同时实现车辆顶盖结构的集成化和少件化。
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