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公开(公告)号：CN211117516U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922190170.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器系统及车辆，所述变速器系统，包括：壳体，和设置壳体内的储油室和文丘里管，壳体的下部空间为油底壳，文丘里管的吸油口与油底壳贯通，文丘里管的出油口与储油室贯通，油泵将高速油液吸入油管内，并通过油管出口端流向喉道，在喉道内该高速流体附近会产生负压，从而可以将油底壳内的油吸到储油室内，将油底壳里的油液抽走，保持油底壳无油，另外，文丘里管结构简单、重量轻，降低了变速器系统空间布局的难度，减小了变速器系统的故障率，从而提高了变速器系统的寿命。
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公开(公告)号：CN207790199U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820149204.5
申请日：2018-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆传动机构的领域，提供一种驱动桥和车辆，其中，所述驱动桥包括：壳体；输入轴，所述输入轴的第一端能够连接于驱动装置，并且第二端插入所述壳体中；轴承，所述轴承可转动地套设在所述输入轴上；一级主动齿轮，所述一级主动齿轮设置在所述壳体中，并且所述一级主动齿轮可转动地套设在所述轴承上；其中，所述输入轴中设置有彼此连通的轴向油道和三个以上沿周向均匀分布的径向油道。本实用新型所述的驱动桥中，输入轴设置三个以上的径向油道，保证总是存在位于轴向油道之下的径向油道，以通过重力作用向轴承输送润滑油，实现轴承的润滑，解决了润滑油不能从外部到达轴承的问题，延长了轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206889662U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720894833.6
申请日：2017-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供了一种变速器的驻车装置、变速器及车辆，其中，所述驻车装置包括电动机、凸轮、驻车臂以及驻车齿轮，所述凸轮包括大端和小端，所述电动机能够驱动所述凸轮在第一位置和第二位置之间移动，其中，在所述第一位置，所述齿轮的大端的外周面接合于所述驻车臂，并且所述驻车臂与所述驻车齿轮啮合，在所述第二位置，所述凸轮的小端的外周面接合于所述驻车臂，所述驻车臂与所述驻车齿轮脱离啮合。本实用新型所述的驻车装置使用丝杠机构代替推杆来驱动驻车臂，可以简化结构并缩小整体占用空间，从而可以适用于体积更小的变速器，为变速器及车辆的结构设计节省了空间，并且以电动机作为动力源也可以适用于电动车辆。
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公开(公告)号：CN206155141U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621091982.0
申请日：2016-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本实用新型提供一种格栅总成及车辆，所述格栅总成包括安装架，所述安装架上设置有多个间隔排列的挡片组件，每个所述挡片组件包括能够相对彼此转动的第一挡片和第二挡片；所述格栅总成还包括用以驱动所述第一挡片和所述第二挡片相对彼此转动的驱动机构。本实用新型提供的格栅总成及车辆，可格栅总成的进气面积，从而可根据发动机温度来调节格栅的进气量，使得发动机工作在良好的温度状态下，以保证发动机高效运行。
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公开(公告)号：CN206095575U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621007000.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车缩比模型风洞试验安装架，其包括底座，设于底座上的可相对滑动的两个上支架，在上支架和底座之间设有对上支架的滑动进行定位的第一定位机构；还包括于各上支架上设置的可相对滑动的两个支撑架，在支撑架上设有车轮固定部，在支撑架和上支架之间设有对支撑架的滑动进行定位的第二定位机构。本实用新型所述的汽车缩比模型风洞试验安装架，通过使上支架和支撑架分别于底座和上支架上的可滑动，以及第一定位机构和第二定位机构的设置，可通过两个上支架间的相对滑动适应不同的轴距，通过上支架上两个支撑架的相对滑动适应不同的轮距，使得该安装架能够适应不同轴距及轮距缩比模型的安装要求，而有着较好的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209833343U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920177966.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/16 , F16H37/08 , F16H57/021 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱动桥及车辆，电驱动桥包括电机、差速器总成、传动总成、差速器轴承座、半轴轴承、第一壳体和第二壳体；电机固定在第一壳体中，差速器总成固定在第二壳体中，电机与差速器总成之间通过传动总成连接；差速器轴承座固定在第一壳体与第二壳体形成的内腔中，半轴轴承的外圈与差速器轴承座配合，半轴轴承的内圈与差速器总成的行星齿轮架配合。本实用新型所述的电驱动桥，避免了其尺寸较大引起的刚度降低，可使得其装配固定更为可靠，降低了差速器轴承座的形变风险，有利于提升差速器轴承的支撑精度与回转精度。
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公开(公告)号：CN206278166U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621304766.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构，其包括沿车辆长度方向延伸设置的两个第一外板，位于车辆尾部且沿车辆宽度方向延伸设置的第二外板，所述第二外板的两端分别通过过渡连接外板连接在两个所述第一外板上，于至少其一的两个所述过渡连接外板的外表面上，固连有沿车辆高度方向延伸设置的翼板，所述翼板具有靠近车辆头部且沿车辆宽度方向延展的迎风面。本实用新型所述的车身结构，通过在过渡连接外板上设置翼板，翼板的迎风面可使得车身两侧的气流提前分离，从而可使得气流形成的漩涡远离车尾，以减少车身前后的压差而达到降低风阻的效果，其结构简单可靠，有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN204279040U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420719356.6
申请日：2014-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器及应用其的汽车，所述散热器包括中空本体，所述中空本体一端为入风口、另一端为出风口，所述中空本体上设有前后贯通的第一通孔，所述中空本体的前侧壁上设有通风口；所述通风口上设有匹配的散热盖罩；所述散热盖罩前侧壁为挡风板；所述散热盖罩的侧壁上设有第二通孔，所述第二通孔与所述通风口导通。本实用新型所述的散热器，以解决现有技术中散热器的挡风板封闭部分通孔，在降低汽车风阻系数的同时，无法兼顾散热器的散热，即降低了散热器散热性能的问题。
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公开(公告)号：CN208793534U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821611387.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器，包括：输入轴和输出轴，第一至第四行星齿轮机构，第一太阳轮固定在变速器的壳体内，第一行星架与第二齿圈相连，第二太阳轮与输入轴相连，第三太阳轮与第四太阳轮相连，第三行星架与输出轴相连，第四行星架与输入轴相连，接合第二行星架和输入轴的第一离合器，接合第二行星架和第三太阳轮的第二离合器，接合第一齿圈和第三太阳轮的第三离合器，接合第三行星架和第四齿圈的第三离合器，设置在第一太阳轮上用于制动第二行星架的第一制动器，设置在壳体上用于制动第三齿圈的第二制动器。由此，可以使得减速器可以形成不同的速比，使得变速器的多个挡位之间的速比阶差更加合理，减小换挡时的冲击力，提升变速器的性能。
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公开(公告)号：CN208515357U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820637043.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种用于驱动桥的动力输入轴安装总成、电驱动桥以及车辆，动力输入轴安装总成包括用于与电机输出轴连接的动力输入轴、用于输出来自电机输出轴的转矩的主动齿轮和同步器，动力输入轴包括对应于主动齿轮的第一轴段以及与第一轴段相接且位于动力输入轴的远离电机输出轴的一端的第二轴段，主动齿轮通过轴承空套在第一轴段上，同步器设置在第二轴段上能够与主动齿轮配合或分离，以使得主动齿轮与动力输入轴传动相连或断开连接，第一轴段的直径大于第二轴段的直径，以使得轴承从第二轴段插入并安装到第一轴段上，还包括设置在动力输入轴上并用于轴向定位齿毂的限位组件。由此通过上述结构易于安装轴承等零部件并对同步器齿毂实现轴向定位。
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